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摘要:隨著我國經濟的不斷發展，我國交通工程的建設規模越來越大，而國家對交通工程建設的投資也越來越多，從交通工程的建設特點和因素出發，提出了交通工程建設造價管理水平的措施。

關鍵詞:交通工程造價影響對策研究

隨著經濟的發展，人們對交通運輸的需求越來越大，交通工程是一項利國利民的工程，交通工程建設的投資，極大的促進了我國交通工程的建設步伐。在實際交通建設過程中，受各種因素的影響，并制定相應的控制措施，從而為交通工程的順利建設提供保障。

1交通工程建設中影響造價的因素

1．1設計的質量和深度不合乎標準

根據調查交通工程項目的設計質量對整個交通項目造價產生75%，難以達到交通工程項目的設計標準，因此采用對交通工程設計方案的競選來提高設計質量和深度，推展設計監理不斷地提高設計人員的素質，實現設計與具有施工實踐經驗的完美結合，從而使交通工程的設計工作落實到實處，更加的合理和科學。很多監督單位的工作人員對施工單位的簽證內容并沒有很好地掌握和認識，缺乏技術性的知識和一定的施工經驗，往往會對提出的簽證進行盲目的批示，在一定程度上縱容了這種情況的發生。要解決這一方面，就需要對設計人員加強管理，提高人員自身的素質，保證實際施工和設計的有效結合，使設計工作真正落實到交通工程建設的每一個環節，更具科學性和合理性。

1．2管理體制缺乏

在小城市，受到當地設計水平的限制，缺乏先進的技術支持，對造價管理的一定影響。要解決此問題，我們一方面需要強化設計單位的建設，完善內部管理體制;另一方面，還要著重提高設計人員的自身素質，這就需要相關部門出臺制定培養相關行業高素質人才的計劃，加強工程行業學科的建設，從長遠的角度出發，為社會提供一批又一批高素質的設計人才。

1．3施工招標制中存在著問題。

在投標的時候工程量清單沒有按照原來的設計進行，被修改得面目全非，使交通工程造價得不到有效的控制。為了避免當前在施工招標之中存在的一些問題。要解決此問題，我們一方面，招投標的管理單位必須在評標和定標的方法方面進行進一步的改革，使標底的作用弱化，讓招投標更加的科學合理。

1．4實際經驗的缺乏

由于設計單位的預算人員缺乏在交通工程建設中的實際經驗，影響了對交通造價管理，施工招標制中標底缺乏科學性，致使施工單位所提出的工程清單存在很多的漏洞，使原招標起不到應有的作用。因此我們要加強對施工合同細節問題的研究與關注。針對在施工合同中遇到的問題，請專業的法律人員對合同進行一個鑒定，針對不同施工單位之間的糾紛間題，保證實際施工和設計的有效結合，使設計工作真正落實到交通工程建設的每一個環節，更具科學性和合理性。

1．5施工透明度不清晰

工程的工期較短，使投標方將下浮率設定為招標工作的主要評價標準，削弱了招標工作的整體透明度，使造價很容易受到施工圖紙中預算高低的影響。因此要引進國際上所通用的交通工程的工程量清單計價模式，在這種模式下可以使進行投標的單位根據本企業實際的能力和現實的發展狀況實事求是的進行自主性的報價，對于不能保證交通工程的整體造價得到很好的控制，使造價很容易受到施工圖紙中預算高低的影響。所以在進行交通工程建設時，要積極的引進工程量清單計價模式，這樣投標單位會根據自身的實際能力，科學、合理的報價，，并在專業的法律人員的監督下，對合同進行鑒定，從而確保施工合同的規范性。

1．6施工合同不夠科學影響交通工程建設的造價。

業主經常將下浮率當作招標價標準，采用的方法并不科學，這種方法確定的中標價格缺乏科學性和規范性，對交通工程造價造成極大的問題。因此在制定施工合同時，合同的簽訂雙方應該保證合同中的內容準確無誤、各項條款沒有遺漏且規范全面。施工合同不科學，規范性不強，極大的降低交通工程造價管理水平。于進一步發掘企業的自身潛力、增強企業在市場中的競爭地位具有積極的推動作用，從整體上來看，也大大簡化了交通工程完成后的結算工作。對于一些專業性比較強的路段，在施工過程中會對其他施工單位的經濟利益造成損害，引起兩家施工單位的經濟糾紛，加大了交通工程建設造價管理難度。不同的標段也會因為施工中存在的一些意外情況導致出現糾紛，這就加重了業主單位的工作量和額外的費用。所以每一個高校要承擔起培養高素質工程造價人才的重任，不斷的加強相關的學科建設，相關的國家政府機構也要加強對工程造價管理人才培養的重視，更好的為其他工程建設控制好造價。

1．7不再預算范圍內的工程量對造價造成影響。

一些施工單位為了獲取更多的利益，就會夸大工程量，因此，一方面需要強化監理單位建設，完善內部管理體制;另一方面，還要著重提高監理人員的自身素質，適應我國社會現代化發展的急迫需求，讓他們形成一個全過程、多方位和動態的管理理念，培養出一批新型的高素質者。所以，每一個高校要承擔起培養高素質。有的監督人員由于對施工單位簽證的內容不太熟悉，盲目簽證，從而對交通工程造價管理造成更高的預算中。在交通工程建設中最常用的兩種合同是固定價格合同和可調價格合同，而施工單位往往利用兩者之間的差異采用最有利的方式結算工程款，所以在合同中也要對這種支付方式的相關合同條款做好研究，明確每一個細節，加強監理單位的建設和員工的素質。

1．8施工合同的科學性對交通工程造價沒有規范性的管理水平

一些專業性較強的路段需要專業的施工單位去完成，這樣會使兩家施工單位很容易由于一些差異損害某一方的利益而導致出現經濟上的差異，不同的意見。所以對于施工單位之間的糾紛，可以采用總承包發包模式，由工程總負責單位聘請專業技術性比較強的施工單位進行施工，這樣施工單位之間發生糾紛后，會通過總承包單位進行協調處理。業主單位無需直接找專業施工單位進行施工，只需要負責整體施工的總施工單位聘用專業施工單位來對該路段進行施工，這種模式在一定程度上簡化了施工的管理程序，很好地避免了業主單位參與到具體的施工中，保證業主單位不會受到施工糾紛的干擾。對于出現的糾紛，業主單位直接找到總施工單位問責。

2總體對策研究

因此，對于交通工程建設中影響造價的影響，(1)應該全方面的做出國家宏觀上經濟政策的調整與變化、原材料價格的波動以及索賠等各方面都對交通工程建設會在一定程度上對此產生很大的影響，所以要積極有效的采取措施去控制造價。(2)業主單位要對影響交通工程造價管理的各個因素進行認真的分析，并針對性制定相應的管理措施，從而有效地提高交通工程建設造價管理水平。(3)擔起培養高素質工程造價人才的重任，不斷的加強相關的學科建設，相關的國家政府機構也要加強對工程造價管理人才培養的重視，更好的為其他工程建設控制好造價。(4)招標單位需要在具體的評標、定標方法做出結合實際情況的合理性改革;另一方面，結合我國現有的工程量計價模式，招標方還要積極學習外國相應的先進模式，根據企業的實際發展情況和自身實力進行自主性的報價，這對于進一步發掘企業的自身潛力、增強企業在市場中的競爭地位具有積極的推動作用。

3總結

在進行交通工程建設時，要積極的引進工程量清單計價模式，這樣投標單位會根據自身的實際能力，科學、合理的報價，這不僅規范了交通工程的招投標，還挖掘出投標單位潛在的潛力，提高了投標單位的市場競爭力，同時工程量清單計價模式對交通工程建設進度款支付和交通工程建設完成后的結算有很大的幫助。

參考文獻

［1］邢望峰．淺析交通工程建設中影響造價的因素及對策［J］．城市建設理論研究，2014(13):24－26．

［2］周俊，陳松．交通工程建設中影響造價的因素及對策［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015，5(12):4245－4246．

作者：邱碩 單位：中交三航局南京分公司