航運企業財務風險論文
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(一)信用風險
眾所周知，以買方市場為主的賒銷經營方式是航運企業運行的獨有特點，這決定了航運企業的管理方式和管理內容。雖說賒欠資金屬于企業，但是債務方卻掌握著主動權。在這樣的情況下，企業的應收賬款逐日累計，居高不下，在財務上形成了高風險的壞賬“黑洞”。所以，現在多數航運公司已經認識到了這種潛在的巨大的信用風險，以采取付款發運的經營方式規避風險。但是為了繼續維護那些資質較好的客戶關系，航運企業必須要給予對方一定程度的信用優惠。然而在給予的信用優惠中，有些逾期款項卻不能按時收回，便產生了大量的呆賬。另外，一些業務人員只注重業務量，而忽視了交易質量；一些企業為了搶占市場，而選擇信用不好的貨主，承攬業務；企業缺乏合理有效的信用管理考評體制機制；等等。這些問題都容易導致貨款回收不及時、不到位，造成了航運企業出現壞賬“黑洞”現象，增加了信用風險。
(二)籌資風險
我國航運事業起步較晚、發展較慢，資本市場不夠健全，而融資手段和方式比較單一，明顯落后于西方的航運企業。一是航運企業了解資本市場深度不夠深入，對資金的運轉研究較少，不能正確認識并準確掌握資本市場運行的規律，忽視了財務風險，具有一定的盲目性。二是航運企業在籌資過程中，忽視了資本結構，造成資產負債比率高，償還能力嚴重不足，為企業帶來了巨大的財務負擔，最終出現逾期無法償還的現象。三是航運企業籌措資金時，缺少事前、事中的監督和審查，造成資本結構不合理，增加了企業的籌資風險。
(三)投資風險
目前，雖然航運市場處于高速發展的階段，但是一些航運企業為了擴大資本市場，盲目投資，加大了投資風險。任何項目的投資，都需要企業綜合市場、企業、行業等多種因素，做好項目可行性分析報告。如果盲目的擴大投資，而缺乏可行性和科學性，必然帶來巨額的投資損失。航運企業的投資風險主要表現在：一是船舶投資數額較大，比如一艘5000TEU的第五代集裝箱船的平均造價大約8000—9000萬美金。并且資本回收期較長，加之航運市場環境變幻莫測，特別是海上航行的自然災害和意外事故等不可預測事件的發生，很大程度上增加了船舶投資的風險；二是投資決策的科學性不高，船舶后期運營風險較大；三是投資涉及多個行業和領域，攤子鋪得太大，盲目追求大而全，其實對所投資的行業和領域并不擅長和專業，缺乏經營管理經驗，從而也增加了企業投資風險。一些航運企業在投資建造船舶前沒有進行系統的評估，而航海事業的風險遠遠高于其他行業，并且在船舶營運期間，缺乏對運營的風險評估，有些時候可能因為新航線開辟而達不到預期收益，進一步增加了航運企業的投資風險。
二、增強航運企業財務風險管理能力的對策
(一)加快建立航運企業信用風險管理體系
做好企業資金回收的風險評估，堅持實行“風險收益權衡”的原則，有效評估企業回收貨款的利潤率與資金回收風險的兩方面因素，主動選擇風險小，收益大的資金回收方案。對于回收風險較大的項目，企業要進行高層領導集體研究決策，確保決策的科學性和有效性；制定有效的信用期限和現金折扣方案，并嚴格按照方案執行，這也是企業在規避資金回收風險方面的重要措施；建立合理的信用政策，實行客戶信用等級制度，科學的評估服務對象的信用等級，以及償還能力，按照等級進行信用授權；實行項目負責制，將項目進行有效分割，在資金回收方面要明確到人，加大賒銷資金的催收力度，提高應收賬款回收率；建立壞賬準備金制度，專門應對死賬壞賬帶來的風險，提高航運企業抵御風險的能力。
(二)建立健全航運企業籌資風險管理機制
1、確保資金的使用效益
為了將籌資風險控制在可控范圍，企業在籌資過程中必須聯系自身實際，合理分配流動負債與長期負債的比例，確保這一比例與企業的資金使用狀況相平衡，從而達到資金較高使用效益的目標，有效降低了籌資風險。
2、確保企業負債比例與企業能力相適應
目前，企業籌資環境比較復雜，方式多樣，存在一些違法違規的現象，但是企業的籌資必須符合國家相關法律和規章制度。并且，企業要根據項目的可行性分析結果，結合自身發展規模和承擔能力確定借貸金額，防止盲目貸款，增加企業籌資風險。
3、確保合理的負債結構
合理的負債結構，可以將航運企業的負債規模控制在合理的范圍內，既保證了企業的正常運營和發展，又降低了企業的運營風險。
4、制定有效措施，防范資金利率和匯率調整帶來的風險
一些航運企業具有較多的涉外業務，一旦匯率或者利率發生變化，必然影響債務金額。因此航運企業在籌資前期，必須做好資金市場供求情況的調研，充分的掌握利率的發展變動趨勢，采用比較先進科學的金融工具，制定有效的籌資戰略。
5、改變籌資方式，實施多元化籌資戰略
航運企業在籌資過程中，要創新思路，打破傳統籌資方式，充分利用各方面資源進行籌資，進一步拓展籌資渠道，這種多元化的籌資有效的降低了企業的籌資風險。
(三)改革創新航運企業投資風險管理制度
首先，做好投資的前期工作，特別是投資項目的可行性分析，需要聘請專業的市場調研公司進行調研，準確的對項目投資風險進行論證、評估。一方面要分析項目前景，了解國際國內形勢，主要是資本輸入國的經濟、政治、社會環境等因素，充分的了解投資環境；另一方面企業要分析自身運營狀況，準確分析項目運營成本以及預期收益率，重點選擇風險較小、政局穩定的國家和地區進行投資，避免出現項目后期資金不足的現象。其次，改進航運企業的生產經營管理方式。一方面，航運企業要注重項目的可行性分析，另一方面企業自身要注重革新，打破傳統經營方式，充分的掌握各方面的信息，采用科學化管理，實現可持續發展，做到投資科學、經營多樣。以此降低航運企業的投資風險。再次，積極探索海外投資保護措施。國外投資具有較強的不穩定性，因此可以從兩方面入手：一方面主動與資本輸入國簽訂雙邊投資保護協定，或者是國際多邊投資保護協定，增強海外投資的安全性；另一方面選擇合適的海外投資保險機構，對海外投資項目進行投保，為海外投資項目提供保障。最后，航運企業要加強與國外的合作。為了降低海外投資的政治風險，航運企業需要采取積極的防護措施，例如，尋求投資國的本土企業進行合資或者合作，增加當地人員的雇傭比例等，在投資國樹立良好的形象。
三、結束語
改善航運企業財務風險管理，對于促使航運企業財務風險進一步降低、推進航運企業服務水平根本提升、實現航運企業可持續發展，具有重大意義。我們一定要以實干精神來狠抓航運企業財務風險管理改革工作，從信用風險管理體系、籌資風險管理機制、投資風險管理制度等方面的完善和創新入手，探索航運企業財務風險管理的科學路徑，努力走出一條航運企業財務風險管理的“中國道路”，開創航運企業財務風險管理工作新局面！
作者：馮明瑞單位：湖南省岳陽市地方海事局
