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作者：劉國鋒單位：洛陽路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

工程變更多同樣也會影響進(jìn)度交通設(shè)施工程有不確定性較多的特點(diǎn)，那么在其施工過程中不可避免的會產(chǎn)生一些變更，變更管理程序的繁雜與否就會直接影響下一個(gè)工序的展開，有必要在施工的現(xiàn)場派駐設(shè)計(jì)代表并通過合同措施和組織協(xié)調(diào)手段高效負(fù)責(zé)的開展設(shè)計(jì)變更工作。設(shè)計(jì)質(zhì)量問題設(shè)計(jì)管理不善，設(shè)計(jì)成果粗糙，“錯(cuò)漏碰缺”現(xiàn)象頗多，因缺少部分設(shè)計(jì)圖紙，導(dǎo)致有些工程無法及時(shí)展開、準(zhǔn)確安排。施工條件的變化施工中工程現(xiàn)場條件與勘查設(shè)計(jì)不符，如現(xiàn)場高壓線的布置、地下預(yù)埋管道、線纜及惡劣氣候、狂風(fēng)、暴雨和高溫等都對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，容易造成臨時(shí)停工或破壞。有關(guān)單位的影響施工單位對施工進(jìn)度會起到?jīng)Q定性的作用，但是建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、材料采購供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水電供應(yīng)部門及一些相關(guān)的主管部門或兄弟單位，都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

交通設(shè)施工程項(xiàng)目目標(biāo)工期的設(shè)定

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理既然以項(xiàng)目的建設(shè)工期為管理對象，那么工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的成效就必然由項(xiàng)目建設(shè)工期控制的有效程度來表明。由于沒有標(biāo)準(zhǔn)也就無所謂控制，因此工程項(xiàng)目進(jìn)度管理必然首先要求設(shè)相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，這就是目標(biāo)工期。項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量和成本三項(xiàng)目標(biāo)控制關(guān)系是相互影響和統(tǒng)一的。在一般情況下，加快進(jìn)度、縮短工期將會引起成本的增加。但由于建設(shè)項(xiàng)目提前竣工，就可盡早獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益；對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格控制，極有可能影響進(jìn)度，但對質(zhì)量的嚴(yán)格控制而不致返工，不僅保證建設(shè)進(jìn)度、也保證工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及對投資費(fèi)用的有效控制。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的控制不應(yīng)僅局限于僅僅考慮施工進(jìn)度，還應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施的各階段與項(xiàng)目各個(gè)參與者做好協(xié)調(diào)和控制，通過對整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃系統(tǒng)的有效控制，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)進(jìn)度、質(zhì)量與投資三個(gè)目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要投資省、質(zhì)量好。因此合理安排、控制施工進(jìn)度是非常必要。其中工程項(xiàng)目進(jìn)度控制是通過有效的程序和措施，在滿足成本和質(zhì)量要求的前提下，使得工程施工進(jìn)度最快，這個(gè)就可以作為該工程的目標(biāo)工期。

交通設(shè)施工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制工作內(nèi)容與措施

施工進(jìn)度控制工作的主要內(nèi)容包括事前控制、事中控制和事后控制三部分。其管理過程是一個(gè)循環(huán)漸進(jìn)的動態(tài)控制過程，它包括計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)測、調(diào)整4個(gè)控制要素。下面以某高速公路交通設(shè)施工程為例，具體說明一下進(jìn)度控制的內(nèi)容與措施。1事前控制。談到事前控制，首先就要從整個(gè)項(xiàng)目出發(fā)，以項(xiàng)目整體為控制對象，根據(jù)高速交通設(shè)施工程的特點(diǎn)，制定一個(gè)切實(shí)可行的工程計(jì)劃，然后進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的檢查與評價(jià)。根據(jù)各方計(jì)劃，合理擬定現(xiàn)場工程項(xiàng)目總計(jì)劃，再反饋各方實(shí)施，并及時(shí)聽取各方意見，及時(shí)調(diào)整。這樣就保證了一些與相關(guān)單位或部門間的交叉工作可以順利進(jìn)行，從而更好的控制工程進(jìn)度。當(dāng)然進(jìn)度計(jì)劃的制定是進(jìn)度管理中的重點(diǎn)工作，計(jì)劃定得好不好自接關(guān)系到后續(xù)各項(xiàng)工作能否順利開展。因此該項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃盡可能做到詳實(shí)，以施工進(jìn)度計(jì)劃為主，制定一系列相關(guān)的勞動力和材料供應(yīng)計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃、采購和租賃計(jì)劃、質(zhì)量控制計(jì)劃、安全環(huán)保計(jì)劃、資金供應(yīng)與支付計(jì)劃等。這樣就避免了后面的工作雜亂無序，無法有效開展。2事中控制。到了事中控制階段，交通設(shè)施工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制就要求具體到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)了。也就是說，除了全局控制外，還要對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)度控制。采用科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。在工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，技術(shù)是項(xiàng)目的重要生產(chǎn)要素，是否對一技術(shù)進(jìn)行管理及管理的程度如何，關(guān)系到項(xiàng)目的目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。3事后控制。事后進(jìn)度控制主要包括組織工程驗(yàn)收、處理工程索賠、工程進(jìn)度資料整理、歸類、編目和建檔等。建立工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的實(shí)施系統(tǒng)；及時(shí)對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，并做好施工進(jìn)度記錄，以便隨時(shí)掌握施工進(jìn)度的實(shí)施動態(tài)；對收集的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，并將計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)偏差；分析進(jìn)度偏差會帶來的影響并進(jìn)行工程進(jìn)度預(yù)測，從而提出可行的進(jìn)度調(diào)整措施；重新調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃及相關(guān)計(jì)劃并付諸實(shí)施；加強(qiáng)現(xiàn)場的施工管理和進(jìn)度，及時(shí)預(yù)防和處理施工中發(fā)生的技術(shù)問題、質(zhì)量事故和安全事故，減少這些問題對進(jìn)度的影響；組織好現(xiàn)場調(diào)度會和協(xié)調(diào)會，及時(shí)解決資源矛盾、配合矛盾。通過這些施工進(jìn)度的措施以保證工期按期完成。

結(jié)語

做好交通設(shè)施工程項(xiàng)目管理中的施工進(jìn)度管理，首先需要明確進(jìn)度控制的目標(biāo)，其必須與公司的總目標(biāo)保持一致。在這個(gè)總目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量三個(gè)分目標(biāo)，并且在進(jìn)度控制中要處理好三者之間的關(guān)系；其次運(yùn)用系統(tǒng)工程的遞階解釋結(jié)構(gòu)模型，通過對影響工程進(jìn)度因素的分析，找出主要因素，并制定出各個(gè)階段具體的實(shí)施措施；最后，由于工程進(jìn)度控制是項(xiàng)目工程各個(gè)階段的全過程控制，必須由公司全體人員共同參與，發(fā)揮各方面特長，共同進(jìn)行工程進(jìn)度控制。