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一、導向系統標示在設計上不具備整體性

很多城市中，作為交通設施的導向系統標示在設計上還不夠完整和統一，沒有形成整體性，這就使得人們無法養成在固定的統一的站點候車的習慣。經濟在不斷的發展，城鄉一體化建設的步伐也在不斷跟進，城市中不斷涌入鄉村的人口。每到逢年過節，各大城市外來務工的人們紛紛返鄉，這使得很多中小城市市區內人口劇增，車輛驟增。中小城市中的道路原本就不寬敞，停車場地也不夠多、不夠大，這給城市的交通造成了很大的壓力。而公共交通在此時并沒有提供給人們更多的方便，同時自然沒有緩解城市交通的壓力。只要留心觀察就不難發現很多這樣的現象：出行的人們似乎對在一個固定的站點等車并不習慣，公交車一來，人們蜂擁而上，甚至有些人在公交車頭揮手攔截，還有很多行人隨時隨地一招手就上車了。這種情況不僅不能緩解交通，反而使交通更擁堵，更容易產生安全隱患。究其原因，不能完全歸結為人們的素質不高，或不懂乘車規則，而是城市中交通導向標示的整體設計思路沒有緊跟時代的步伐，在系統上、規范上、實用上還有很多不足，沒有滿足人們的需求。有些市內交通導向標示系統在設計上沒有視覺沖擊力，不夠醒目，根本無法使人們注意到它，甚至有些交通線路，根本就沒有標識設施，對行人和公共交通的駕駛者都沒有形成約束，使其處于沒有組織、沒有秩序狀態下。

二、導向標示沒有起到“導向”的作用

有些城市的交通在信息導向上出現了“盲區”和“誤區”，如有些公交線路已經改變了，可是公交指示牌依然沒有更改，還是立在原地，其上也沒有任何提示。在車身、車內、車站附近都沒有任何標注，這使行人無法獲取及時準確的信息。有些道路上，人行橫道的標示設施也不夠完備，無法隨時給予人們橫過道路時的安全信息提示，也無法提示快速行駛的車輛引起注意行人通行時要減速慢行，這不僅給行人帶來了不便，也給車輛駕駛者帶來的不便，給雙方都帶來了安全隱患。有些城市中的主要街道路口該設置交通導向系統標示的卻沒有設置，這都是交通導向標示不完善的體現。

三、站牌導向標示設計缺少人性化

有些城市的車站站牌在設計上有很多不足，比如有些站牌，線路的名稱看的很清晰，人們一看也就懂，可是欠缺的地方是，各個車站的站名字體設計的比較小，不容易讓人們一目了然，有些上了年紀的人，要走到跟前，仔細看才能看得清晰。還有些車站的站名字體雖然設計得很大，但是缺少往返線路圖。除了站牌設計不足外，在公交車車身的設計上也有所欠缺。車身的腰牌的字體有些設計得不是很大，更有甚者有些公交車腰身根本就沒有腰牌，這在對公眾的視覺引導上就是一大缺陷。

四、視覺導向標示更為缺乏的是人文內涵

我國的很多城市都是悠久歷史的文化古城，但是，交通導向標示在設計上并沒有將各種歷史文化體現出來，起到發揚和傳承歷史文明的作用。標示在設計上沒有更多的文化內涵，甚至有些公交站牌和公交車體上還出現了錯別字，也有些導向標示字體很不規范。交通導向系統標示不僅只起到導向的作用，還起到傳承歷史文化和發揚城市自身特色的作用，但是，很多城市中的交通導向標示在設計上都沒有達到這個標準，甚至來連最根本的導向作用也沒有起到。缺少文化內涵，不夠關愛公眾，沒有獨特的設計理念，這些是中小城市交通導向系統標示設計上的共同缺陷。

五、解決交通導向系統設計標示不足的對策

合理規劃交通導向系統標示非常重要。要想規劃好設計，在思想上首先要樹立正確的觀念，要認識到，交通標示是需要系統性統一規劃和設計，要推陳出新，要和諧統一，而不是因循守舊，各成一派。在交通標示設計上，比如車站的站牌、公交車內部的、車身的導向標示、公交站牌下休息候車的座椅，這一系統的設計并非各自為政，而是要和諧統一。根據調查，有些城市中的公交導向標示系統，首先要解決數量上的問題。因因有些城市并不大，除了幾條主街道外，直行的道路一般都不是很長，在標示設計上，各街道轉角處都要設立公交車站，并非單側，要雙側。目前，有些小城市中的主街道上甚至沒有公交車站。其次，要有明確的站牌和休息座椅，站牌上要明確標出經過這個站點的公交車線路和其各站點名稱。如處于城區內交通重要的地帶，如廣場、農貿區等，其標示在設計上就要醒目一些，同時對道路進行明確的指向。另外，在公交車身上也需要注明這輛車要經過的幾個主要站點，還有往返線路，如此設計才能保證交通通導識系統標示具有完整性，讓人們在出行的時候養成良好的公共交通習慣。其三，城市內凡是大些的公共場所都需要設置公交車站，如商場、學校、醫院、小區、機關單位，這樣就方便了人們的出行，同時也給外來人員一張“城市名片”。另外，在設計上，要增加內涵和歷史傳承責任感，使交通導向標示成為城市歷史文化的形象代言者。

六、結語

總之，要對交通視覺導識系統的設計進行深入的研究，使城市的交通井然有序，增強信息傳達的整體效果。

作者：王俊 單位：山東交通學院