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施工質量控制

1施工準備階段質量控制

（1）技術準備在施工準備階段，對項目部所有作業人員進行技術培訓，從施工工藝、技術標準、質量要求等方面進行詳細地交底。2）進場材料質量控制所有進場材料必須按程序向監理部進行進場報驗，對進場的原材料、半成品依照合格證、檢驗報告等質保資料，認真核對其外觀、規格尺寸,并按要求進行送檢。對進場合格的材料分類堆碼、標識、登記造冊以備追溯，從而確保進場材料的質量。

2施工階段質量控制

（1）工程測量采用1s″級全站儀和0.5mm精密水準儀進行中線導線檢測和軌道基標測量，使用測繪數據平差軟件與測量儀器和電腦實現數據聯網，提高測量作業精度和進度，整體道床軌道中線方向誤差控制在6s″,高程誤差控制在2mm范圍內。進行導線復測工作時，根據第三方測量隊提供的導線點資料對導線點進行復測，將合格的復測結果上報業主及監理，待認可后方可進入下道工序。對于控制基標，按照直線120m、曲線60m進行放樣，然后進行控制樁聯測，監理全程監督，自檢合格后請第三方檢測并出檢測合格報告。2）中間交接驗收的控制在軌行區交接過程中，對軌行區結構底板高程誤差、有無滲漏、結構底板清理是否干凈進行檢查并提出存在問題，待土建單位整改完善后，方可接收。3）基底處理質量控制鋪軌作業前按照設計文件要求對馬蹄形、矩形隧道基底進行鑿毛處理，混凝土澆筑之前要求整體道床基底沖洗干凈，達到無積水、無殘渣、無浮漿浮渣的施工要求。4）軌排釘聯的質量控制依據作業指導書、軌節表的要求進行軌排組裝，在組裝過程中嚴格控制軌枕的間距、軌枕方正。對成品軌排進行軌距、軌枕間距、扣件類型、軌枕類型、扣件扭力等檢查，合格后進行編號堆放。5）防迷流質量控制按照設計要求長度設置防迷流連接端子，在道床塊內部保證縱橫向鋼筋電氣連續。道床結構段兩端用50mm×10mm的扁銅和所有縱向鋼筋焊接，并引出連接端子，鋼筋綁扎完畢后對綁扎點進行檢查，防止漏綁、漏焊。6）道床、水溝澆筑施工質量控制在整體道床施工前，監理單位和施工單位派專人駐廠負責確定商品混凝土配合比的試驗參數，對混凝土原材料進行試驗，選擇優質材料，選定混凝土配合比并上報監理及業主備案。澆筑施工中商砼到場后按步驟對每一車進行坍落度檢驗，并做好記錄，檢驗合格的商砼予以使用。道床混凝土初凝前及時進行面層、水溝的抹面和壓光處理，不得出現反坡，以免影響排水?；炷翝仓蟀凑找幏兑笞?組試件（1組同條件和1組標養)，將已到養護期的試件報送往確定的試驗檢測部門進行試驗，并將試驗結果及時上報監理工程師審核。道床混凝土澆筑完畢12h后開始澆水養護保證混凝土處于濕潤狀態；混凝土強度達到5MPa方可拆除鋼軌支撐架、模板，強度達到70%后，軌道上方可載重、行車。

3特殊工序的質量控制

（1）工地短軌接觸焊質量控制進行鋼軌焊接之前，按照行業標準要求進行鋼軌接頭型式試驗，根據試驗獲得的最佳焊接參數，編制詳細的鋼軌焊接工藝，經業主和監理確認后，進行接頭大批量焊接施工。為保證焊接質量，需設置一名二級超聲波探傷工，一名外觀打磨質檢員，全天跟班作業，對焊接點進行100%檢驗。對出現的傷損焊頭和打磨超出規范要求的焊頭必須鋸除重焊，以確保焊頭質量。2）道岔鋪設施工質量控制道岔進場后立即清點驗收，分類堆放，對道岔各部零件的位置進行散布到位。道岔鋼軌裝車時，尖軌、轍叉及護輪軌應注意鋪設方向及道岔開向。尖軌應與基本軌捆扎牢固、密貼，以防損傷。岔枕進場后嚴格按其外觀質量、類型、尺寸逐一檢查，驗收合格后方可下洞運往工作面。在施工過程中，應嚴格控制軌道幾何狀態（包括軌距、水平、支距、滑床板密貼度等）。

4新工藝的質量控制

（1）框架板施工質量控制可調式框架板，采用DTⅥ2型扣件，不設短軌枕，采用下承鋼軌式支撐架。支撐架間距2.5m，安裝在相鄰框架板之間板縫位置，能較好地保證相鄰板之間不會有錯牙，同時便于調整軌排幾何形位、軌向、水平和高低。安裝好支撐架后，利用鋪軌龍門吊吊裝軌排，通過鋪軌加密基標把軌排精確對位，軌道幾何形位精調之后，在軌道兩側加設一定的斜支撐，增加軌排的穩定性，減少混凝土澆筑過程中軌道形位的誤差。為保證混凝土澆筑和振搗質量，可調式框架板混凝土坍落度比一般整體混凝土大10mm左右。框架板開口內混凝土應分兩次澆筑、振搗，振搗過程嚴禁振搗棒觸及支撐架及模板，振搗完40～60min后，人工把框架板開口內多余的混凝土清除，具體數量由現場技術人員按照水溝底標高確定。并應隨時檢查鋼軌的方向、軌距、水平，若發現超標，立即調整，整改合格后方可繼續澆筑。2）鋼彈簧浮置板施工質量控制鋼彈簧浮置板基底面的平整、高低將通過套筒與浮置板板面的高差體現出來，因此基底面的控制非常重要，是浮置板外觀質量的關鍵所在?？刂坪没酌嬷饕幸韵聨追N途徑：①控制測量精度，定出基底邊線。為方便施工檢查及復核，在基底邊線以上10cm處再定出一條參照線；②根據邊線在套筒旁邊位置焊接兩根縱向與基底面平齊的定位線，讓同一斷面的基底可通過兩邊線和兩個定位鋼筋4個點來控制；③鋼筋籠綁扎時嚴格遵循“先下后上、先長后短、先定位后加密”的原則。綁扎的鋼筋用扎絲捆綁成8字形或十字形，為保證鋼筋籠有足夠的剛度，局部用點焊進行加強。由于軌排到洞內后會進一步精調，套筒位置也會相應調整，所以鋼筋籠預制時套筒位置必須準確，并在套筒周圍留有適當空間，以滿足現場調整需要；④將軌排運送到現場吊裝就位后鋼筋籠采取液壓千斤頂、撬棍及鋪軌機起吊慢移調整，當調整精度達到要求后，將鋼筋籠放置到位，再進行隔振器外套筒位置、軌道幾何狀態調整。待調整完成后即可進行混凝土澆筑。

結束語

通過對西安地鐵2號線軌道工程的整體道床、鋼彈簧浮置板、可調式框架板道床等工程項目的施工方法及工藝的介紹，總結了軌道工程施工質量控制要點。軌道施工中緊緊圍繞質量控制要點進行管理，尤其是對工藝復雜、質量要求高的可調整式框架板道床和鋼彈簧浮置板道床進行了重點控制，保證了軌道工程的施工質量始終良好，確保軌道工程的節點目標順利完成。

作者：吳平蘇建國單位：中鐵一局集團新運工程公司