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摘要：城市地鐵兼顧人民防空建設(shè)對(duì)于完善自身的防護(hù)能力，開(kāi)發(fā)地下空間的防護(hù)功能，強(qiáng)化人民防空綜合防護(hù)體系，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中造福人民，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，有著極其重要的意義。文章將對(duì)地鐵兼顧人防設(shè)計(jì)中需注意的內(nèi)容作淺要論述。

關(guān)鍵詞：地鐵;設(shè)計(jì);兼顧人防

1地鐵工程人防設(shè)計(jì)的設(shè)防要求和特點(diǎn)

1.1設(shè)防要求

（1）現(xiàn)行《人民防空戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求》對(duì)城市地鐵兼顧人防的戰(zhàn)時(shí)功能進(jìn)行了明確的定位：城市地鐵戰(zhàn)時(shí)是城市人民防空工程體系的重要連接線，主要功能是保障人員安全交通，轉(zhuǎn)移和物資運(yùn)輸，可作為人員緊急掩蔽場(chǎng)所，其防核武器和常規(guī)武器的級(jí)別，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的人民防空城市類別具體定制。城市地鐵宜按一個(gè)車站（換乘站）和一個(gè)區(qū)間劃分為一個(gè)防護(hù)單元，并作區(qū)間隔斷。（2）地鐵線路用做疏散干道：周邊人防工程與地體線路應(yīng)盡可能連通，以方便戰(zhàn)時(shí)人員疏散、物資運(yùn)輸。為充分發(fā)揮疏散干道功能，戰(zhàn)時(shí)僅在空襲時(shí)段，所有防護(hù)設(shè)備關(guān)閉，進(jìn)行隔絕防護(hù)，空襲警報(bào)前，以及空襲警報(bào)解除后，區(qū)間防護(hù)設(shè)備處于開(kāi)啟狀態(tài)，機(jī)車保持適度運(yùn)行；即使機(jī)車不運(yùn)行，也可以通過(guò)軌道平車、人員步行完成疏散、運(yùn)輸功能。（3）地鐵車站用做緊急人員掩蔽部：當(dāng)?shù)罔F線路疏散功能中止，疏散人員不能繼續(xù)疏散時(shí)，可利用地鐵車站作為緊急掩蔽部，供疏散人員短時(shí)間臨時(shí)掩蔽。車站的大空間提供水等應(yīng)急生活物資，能滿足基本的呼吸換氣要求。

1.2設(shè)防特點(diǎn)

地鐵人防工程按“兼顧”人民防空設(shè)防，設(shè)計(jì)指標(biāo)和要求低于標(biāo)準(zhǔn)人防工程。“兼顧”意謂著人防設(shè)防要服從平時(shí)功能要求，即在保障平時(shí)使用的前提下，滿足戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能要求，完善自身防護(hù)能力，力求做到“不缺位、不越位、不錯(cuò)位”。“疏散轉(zhuǎn)移”是其重要的功能和特點(diǎn)，地鐵線路作為戰(zhàn)時(shí)的“疏散干道”，對(duì)于戰(zhàn)時(shí)疏散人員、轉(zhuǎn)移戰(zhàn)備物資、降低空襲損失、保存戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)力等，能夠發(fā)揮重要作用。

2兼顧人防設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

地鐵工程兼顧人防設(shè)計(jì)通常分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、主體設(shè)計(jì)、口部設(shè)計(jì)三部分。

2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

地下車站、地下區(qū)間、地下區(qū)間風(fēng)井等均應(yīng)納入兼顧人民防空工程范圍。防護(hù)單元的劃分應(yīng)符合一個(gè)車站與一個(gè)相鄰區(qū)間為一個(gè)防護(hù)單元的原則，換乘車站原則上宜分線劃分防護(hù)單元（包括相鄰的區(qū)間隧道），當(dāng)各換乘線設(shè)防等級(jí)不同時(shí)，應(yīng)分線劃分防護(hù)單元。各個(gè)防護(hù)單元的內(nèi)部設(shè)備應(yīng)自成獨(dú)立系統(tǒng)。每個(gè)防護(hù)單元戰(zhàn)時(shí)人員出入口不應(yīng)少于2個(gè)（不含連通口和垂直出入口），并應(yīng)不少于1個(gè)直通室外的戰(zhàn)時(shí)主要出入口。主要出入口應(yīng)設(shè)置在地面建筑倒塌范圍之外。地鐵工程與相鄰地下工程有連通規(guī)劃的，連通口和通道應(yīng)一次設(shè)計(jì)、施工到位；無(wú)連通規(guī)劃的可預(yù)留連通口。單線防護(hù)單元的緊急掩蔽人數(shù)規(guī)定如下：車站的掩蔽面積4000～5000平方米，緊急掩蔽人數(shù)≤800人；車站的掩蔽面積5000～8000平方米，緊急掩蔽人數(shù)≤1200人；車站的掩蔽面積8000以上，緊急掩蔽人數(shù)≤1500人。多線換乘車站合并設(shè)置防護(hù)單元時(shí)，緊急掩蔽人數(shù)最多不超過(guò)3000人。按當(dāng)?shù)卣朔莱鞘幸?guī)劃要求，地鐵車站設(shè)置一般車站和重點(diǎn)車站。一般車站的防化等級(jí)一般為丁級(jí)，按清潔式、隔絕式兩種通風(fēng)方式設(shè)計(jì)。重點(diǎn)車站防化等級(jí)一般為丙級(jí)，與結(jié)建式普通二等人員掩蔽所的防化設(shè)計(jì)要求一致，分為清潔式、濾毒式和隔絕式三種通風(fēng)方式。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：按防核武器、防常規(guī)武器的抗力級(jí)別確定結(jié)構(gòu)各部位的人防荷載。動(dòng)力分析采用等效靜荷載法。在戰(zhàn)時(shí)荷載的作用下，只驗(yàn)算結(jié)構(gòu)承載力，不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)變形、裂縫開(kāi)展以及地基承載力與地基變形。給排水設(shè)計(jì)：重點(diǎn)車站戰(zhàn)時(shí)考慮人員飲用水和口部洗消用水，人員飲用水可采用成品桶裝水。口部洗消水采用組裝水箱儲(chǔ)水，臨戰(zhàn)拼裝。一般車站可以只考慮人員飲用水，不考慮口部洗消用水。站臺(tái)層和站廳層臨戰(zhàn)時(shí)設(shè)置干廁。所有進(jìn)出地鐵工程的消防水管、空調(diào)冷卻水管、排水出戶管等在圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)埋好套管，并做好防護(hù)密閉措施，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置防護(hù)閥門。電氣設(shè)計(jì)：戰(zhàn)時(shí)供電電源由電力系統(tǒng)電源、區(qū)域電源、車站平時(shí)配備的蓄電池組（自備電源）三部分組成。區(qū)域電源還可用車載式移動(dòng)電站，從工程的進(jìn)風(fēng)豎井內(nèi)接入電源。利用平時(shí)照明配電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)時(shí)正常照明配電系統(tǒng)，利用平時(shí)應(yīng)急照明配電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急照明配電系統(tǒng)。

2.2口部設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

地鐵工程需要設(shè)置防護(hù)設(shè)備的部位主要包括（即口部形式）：車站人員出入口、消防疏散口；車站通風(fēng)口、區(qū)間通風(fēng)口；出入線段口部、區(qū)間隔斷；車站與周邊人防工程或地下空間連通口；正線區(qū)間與車站連通口。在進(jìn)行口部防護(hù)段設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)防護(hù)設(shè)備的功能要求、操作要求、施工安裝要求有充分的了解，以便正確選用防護(hù)設(shè)備類型和型號(hào)，確定平剖面尺寸和標(biāo)高，合理布置防護(hù)設(shè)備。根據(jù)人防要求，防護(hù)設(shè)備除了具備一定的抗力，滿足防護(hù)和密閉要求外，還要求戰(zhàn)時(shí)在不使用機(jī)械、不需要熟練工人的前提下，能夠人工快速啟閉，平時(shí)維護(hù)維修方便。例如正線區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門，其特點(diǎn)：首先作為兩個(gè)防護(hù)單元之間的防護(hù)密閉隔斷設(shè)備，必須滿足能夠雙向承受沖擊波荷載的要求；其次設(shè)置在區(qū)間隧道內(nèi)，隔斷門上有用于列車受電的剛性不間斷接觸網(wǎng)（或第三軌），下又有道床和鐵軌，戰(zhàn)時(shí)在不斷開(kāi)剛性接觸網(wǎng)和軌道的情況下，必須能保證這兩個(gè)部位滿足防護(hù)密閉要求。另外，為了確保密閉要求，防護(hù)設(shè)備四周的門框墻需要一次性整體澆筑鋼筋混凝土，不能二次施工，穿過(guò)門框墻的所有管線均需要進(jìn)行防護(hù)密閉處理。

3兼顧人防設(shè)計(jì)需要注意的問(wèn)題

（1）全線設(shè)防問(wèn)題。為保障戰(zhàn)時(shí)人員安全交通、轉(zhuǎn)移和物資運(yùn)輸，除不具備設(shè)防的高架區(qū)間和車站、半地下車站外，地鐵應(yīng)全線設(shè)防。（2）與周邊人防工程的連通。沿線地下空間、商業(yè)設(shè)施與地鐵線路結(jié)合連通時(shí)，要保證相連后地鐵防護(hù)單元防護(hù)功能的完整性。（3）地鐵車站宜按緊急人員掩蔽部設(shè)防，不宜選擇過(guò)多車站按結(jié)建標(biāo)準(zhǔn)人防工程的人員掩蔽所進(jìn)行設(shè)防。即重點(diǎn)車站的設(shè)置應(yīng)結(jié)合線路的特殊情況考慮，對(duì)于換乘車站或規(guī)模較大的車站可以適當(dāng)考慮按重點(diǎn)車站設(shè)防，以提高戰(zhàn)時(shí)人員掩蔽的時(shí)效性。（4）應(yīng)充分利用地鐵車站中平時(shí)安裝的風(fēng)、水、電設(shè)備為戰(zhàn)時(shí)服務(wù)，既減少平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的內(nèi)容和工作量，同時(shí)又提高設(shè)備利用率。平時(shí)通信的專用通信、民用通信、公安通信都可以與人防通信相接相連，不必增設(shè)戰(zhàn)時(shí)通信設(shè)備。以上總結(jié)的關(guān)于地鐵兼顧人防設(shè)計(jì)的內(nèi)容和特點(diǎn)及需注意的問(wèn)題，希望能與地鐵建設(shè)的同行一起探討。

作者:許歡 單位:廣東人防建筑設(shè)計(jì)院有限公司