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信息化運(yùn)營范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 地鐵運(yùn)營管理 信息化 研究

前言：國內(nèi)軌道交通發(fā)展至今，管理日趨規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。信息化作為一種管理手段，為軌道交通運(yùn)營的生產(chǎn)管理提供了比傳統(tǒng)管理更為高效的模式，也為企業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理提供了落地的支撐。

一、國內(nèi)地鐵信息化建設(shè)情況

無論是早期開通地鐵的城市，還是近期或即將開通地鐵的城市，地鐵公司都十分重視運(yùn)營管理的信息化建設(shè)，在運(yùn)營初期對(duì)運(yùn)營生產(chǎn)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理都起到了立竿見影的效果。1、香港地鐵信息化建設(shè)情況。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用涉及地鐵建設(shè)”運(yùn)營”資源開發(fā)以及內(nèi)部管理的各方面，已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理”決策不可或缺的一部分。工務(wù)行車管理、運(yùn)營文檔、運(yùn)營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理以及危害登記等信息系統(tǒng)涉及運(yùn)營的各個(gè)生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)，貫穿始終的全成本管理以及運(yùn)營資產(chǎn)全生命周期的管理理念，在提高工作效率、降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)營服務(wù)水平方面發(fā)揮了重要作用。2、成都地鐵信息化建設(shè)情況。成都地鐵公司從成立之初就積極推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)和利用信息資源，充分發(fā)揮信息化在公司快速發(fā)展中的支撐作用。2008年年初，成都地鐵公司成立信息中心作為公司獨(dú)立的信息化專職管理部門，負(fù)責(zé)編制信息化總體規(guī)劃，組織實(shí)施信息化建設(shè)，信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

二、貴陽地鐵信息化建設(shè)目標(biāo)

數(shù)字地鐵的出現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢(shì)。不論是國內(nèi)還是國外，都在加快信息管理和集成處理的地鐵信息平臺(tái)的建設(shè)。整個(gè)地鐵行業(yè)的管理信息系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。全國各大地鐵公司在發(fā)展的過程中意識(shí)到了信息化管理系統(tǒng)的重要性并提出了新的需求。貴陽地鐵將于2017年9月開通試運(yùn)營，隨著工程建設(shè)與運(yùn)營籌備的推進(jìn)，長(zhǎng)期的信息化規(guī)劃和統(tǒng)一的信息化平臺(tái)建設(shè)也該盡早提上日程。建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，各系統(tǒng)既相對(duì)獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)自動(dòng)、合理地流向相關(guān)工作人員，無需重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，直接提取數(shù)據(jù)并自動(dòng)進(jìn)行處理，需要相互交換的數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行相互制約和協(xié)調(diào)。這樣不僅能提高工作效率、工作規(guī)范化，還能為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

三、貴陽地鐵信息化建設(shè)總體思路

貴陽地鐵的信息化建設(shè)，我們可以從易到難、由淺入深，整體規(guī)劃，分步實(shí)施。整體規(guī)劃有利于從整個(gè)企業(yè)全部應(yīng)用需求的戰(zhàn)略角度進(jìn)行全面規(guī)劃，并可以在選擇軟件系統(tǒng)時(shí)事先考慮好系統(tǒng)的集成與信息共享問題，既可以降低集成成本，又可以取得更好的系統(tǒng)應(yīng)用效益。第一步，建立起企業(yè)信息化的基本框架，實(shí)現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的初級(jí)應(yīng)用，并開始為第二階段作數(shù)據(jù)積累。第二步， 企業(yè)在管理信息系統(tǒng)上運(yùn)作順利和積累了一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，再實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的高級(jí)應(yīng)用。

信息化建設(shè)的第一步主要是財(cái)務(wù)、人力資源等基礎(chǔ)管理信息系統(tǒng)以及運(yùn)營維護(hù)、建設(shè)管理系統(tǒng)的建設(shè)，包括財(cái)務(wù)管理、采購與庫存管理、合同管理、工程項(xiàng)目管理、人力資源管理、工程設(shè)計(jì)管理、設(shè)備管理、辦公自動(dòng)化、企業(yè)信息門戶等基礎(chǔ)系統(tǒng)，以有效支持貴陽地鐵各項(xiàng)主要業(yè)務(wù)和管理工作正常開展。信息化建設(shè)的第二步實(shí)現(xiàn)前期各系統(tǒng)的高級(jí)應(yīng)用，并建設(shè)資源管理、三維仿真、知識(shí)管理、決策支持（全部）、績(jī)效監(jiān)控和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；根據(jù)商業(yè)模式發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)也在未來規(guī)劃的考慮范圍之內(nèi)。

四、貴陽地鐵信息化建設(shè)建議

1、在運(yùn)營籌備期（2014年-2016年）成立信息管理室

根據(jù)貴陽地鐵運(yùn)營分公司在籌備期組織架構(gòu)，建議在技術(shù)安全部成立信息管理室（培育期組織架構(gòu)中劃分到企業(yè)管理部），作為分公司信息化建設(shè)專職管理部門，負(fù)責(zé)編制信息化總體規(guī)劃，組織實(shí)施信息化建設(shè)，信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

2、整體規(guī)劃、分部建設(shè)。信息化建設(shè)是支撐公司發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要工作，既要滿足近期的業(yè)務(wù)需求，又要兼顧企業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)。至上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，有利于公司管理思路的延續(xù)，從根本上做好資源整合，避免重復(fù)投資。同時(shí)，由于信息系統(tǒng)的實(shí)施周期長(zhǎng)，相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備更新?lián)Q代快，需深入分析實(shí)際需求，確定優(yōu)先級(jí)，分步建設(shè)。

3、先建設(shè)后優(yōu)化。 一方面，相對(duì)成熟的管理思路可能會(huì)牽制信息系統(tǒng)建設(shè)的方向；另一方面，管理思路調(diào)整，信息系統(tǒng)也要跟隨變化。為使信息化推進(jìn)的效率更高，宜充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，如成熟的平臺(tái)軟件，其整合了諸多公司最佳實(shí)踐，在解決可用性上大有裨益。過實(shí)踐驗(yàn)證、對(duì)比，找準(zhǔn)定位后，再以用促建、逐步優(yōu)化，能達(dá)到事半功倍的成效。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]賈崇強(qiáng)，郭華軍，孟亞東，許志廣. 天津地鐵運(yùn)營安全管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建[J].都市快軌交通，2014，27（08）：52-56.

信息化運(yùn)營范文第2篇

無論是早期開通地鐵的城市，還是近期或即將開通地鐵的城市，地鐵公司都十分重視運(yùn)營管理的信息化建設(shè)，在運(yùn)營初期對(duì)運(yùn)營生產(chǎn)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理都起到了立竿見影的效果。

1、香港地鐵信息化建設(shè)情況。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用涉及地鐵建設(shè)”運(yùn)營”資源開發(fā)以及內(nèi)部管理的各方面，已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理”決策不可或缺的一部分。工務(wù)行車管理、運(yùn)營文檔、運(yùn)營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理以及危害登記等信息系統(tǒng)涉及運(yùn)營的各個(gè)生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)，貫穿始終的全成本管理以及運(yùn)營資產(chǎn)全生命周期的管理理念，在提高工作效率、降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)營服務(wù)水平方面發(fā)揮了重要作用。

2、成都地鐵信息化建設(shè)情況。成都地鐵公司從成立之初就積極推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，深入開發(fā)和利用信息資源，充分發(fā)揮信息化在公司快速發(fā)展中的支撐作用。2008年年初,成都地鐵公司成立信息中心作為公司獨(dú)立的信息化專職管理部門,負(fù)責(zé)編制信息化總體規(guī)劃,組織實(shí)施信息化建設(shè),信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

二、貴陽地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)目標(biāo)

數(shù)字地鐵的出現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)全球化的必然趨勢(shì)。不論是國內(nèi)還是國外，都在加快信息管理和集成處理的地鐵信息平臺(tái)的建設(shè)。整個(gè)地鐵行業(yè)的管理信息系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向快速發(fā)展。全國各大地鐵公司在發(fā)展的過程中意識(shí)到了信息化管理系統(tǒng)的重要性并提出了新的需求。貴陽地鐵將于2017年9月開通試運(yùn)營，隨著工程建設(shè)與運(yùn)營籌備的推進(jìn)，長(zhǎng)期的信息化規(guī)劃和統(tǒng)一的信息化平臺(tái)建設(shè)也該盡早提上日程。建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，各系統(tǒng)既相對(duì)獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)自動(dòng)、合理地流向相關(guān)工作人員，無需重復(fù)錄入數(shù)據(jù)，直接提取數(shù)據(jù)并自動(dòng)進(jìn)行處理，需要相互交換的數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行相互制約和協(xié)調(diào)。這樣不僅能提高工作效率、工作規(guī)范化，還能為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

三、貴陽地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)總體思路

貴陽地鐵的信息化建設(shè),我們可以從易到難、由淺入深,整體規(guī)劃,分步實(shí)施。整體規(guī)劃有利于從整個(gè)企業(yè)全部應(yīng)用需求的戰(zhàn)略角度進(jìn)行全面規(guī)劃,并可以在選擇軟件系統(tǒng)時(shí)事先考慮好系統(tǒng)的集成與信息共享問題,既可以降低集成成本,又可以取得更好的系統(tǒng)應(yīng)用效益。第一步,建立起企業(yè)信息化的基本框架,實(shí)現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的初級(jí)應(yīng)用,并開始為第二階段作數(shù)據(jù)積累。第二步,企業(yè)在管理信息系統(tǒng)上運(yùn)作順利和積累了一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后,再實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的高級(jí)應(yīng)用。信息化建設(shè)的第一步主要是財(cái)務(wù)、人力資源等基礎(chǔ)管理信息系統(tǒng)以及運(yùn)營維護(hù)、建設(shè)管理系統(tǒng)的建設(shè),包括財(cái)務(wù)管理、采購與庫存管理、合同管理、工程項(xiàng)目管理、人力資源管理、工程設(shè)計(jì)管理、設(shè)備管理、辦公自動(dòng)化、企業(yè)信息門戶等基礎(chǔ)系統(tǒng),以有效支持貴陽地鐵各項(xiàng)主要業(yè)務(wù)和管理工作正常開展。信息化建設(shè)的第二步實(shí)現(xiàn)前期各系統(tǒng)的高級(jí)應(yīng)用,并建設(shè)資源管理、三維仿真、知識(shí)管理、決策支持(全部)、績(jī)效監(jiān)控和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；根據(jù)商業(yè)模式發(fā)展的趨勢(shì),電子商務(wù)也在未來規(guī)劃的考慮范圍之內(nèi)。

四、貴陽地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)建議

1、在運(yùn)營籌備期（2014年-2016年）成立信息管理室根據(jù)貴陽地鐵運(yùn)營分公司在籌備期組織架構(gòu)，建議在技術(shù)安全部成立信息管理室（培育期組織架構(gòu)中劃分到企業(yè)管理部），作為分公司信息化建設(shè)專職管理部門,負(fù)責(zé)編制信息化總體規(guī)劃,組織實(shí)施信息化建設(shè),信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理以及全員信息技術(shù)技能培訓(xùn)等信息化相關(guān)工作。

2、整體規(guī)劃、分部建設(shè)。信息化建設(shè)是支撐公司發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要工作，既要滿足近期的業(yè)務(wù)需求，又要兼顧企業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)。至上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃，有利于公司管理思路的延續(xù)，從根本上做好資源整合，避免重復(fù)投資。同時(shí)，由于信息系統(tǒng)的實(shí)施周期長(zhǎng)，相關(guān)系統(tǒng)、設(shè)備更新?lián)Q代快，需深入分析實(shí)際需求，確定優(yōu)先級(jí)，分步建設(shè)。

信息化運(yùn)營范文第3篇

信息化夢(mèng)想成就中企動(dòng)力

基于對(duì)信息化和企業(yè)生存發(fā)展之道的深刻理解,十年來,中企動(dòng)力針對(duì)中小企業(yè)信息化需求的特點(diǎn),開創(chuàng)了有中國特色的企業(yè)信息化之路,建立了本地化服務(wù)、信息化運(yùn)營的核心戰(zhàn)略。未來十年,中企動(dòng)力將繼續(xù)專注中小企業(yè)信息化市場(chǎng),擴(kuò)大全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在信息化運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展整體解決方案,為企業(yè)客戶提供全程信息化應(yīng)用服務(wù)。

創(chuàng)新理念推進(jìn)中企動(dòng)力

中企動(dòng)力的成立就是基于一種創(chuàng)新,商業(yè)模式的創(chuàng)新,具有中國特色信息化運(yùn)營模式的創(chuàng)新,十年走來,中企動(dòng)力是創(chuàng)新的最大受益者。中企動(dòng)力總經(jīng)理陳丹女士表示,在創(chuàng)新的過程中,中企動(dòng)力有一個(gè)基點(diǎn)、兩個(gè)核心和三個(gè)學(xué)習(xí)對(duì)象。一個(gè)基點(diǎn),就是基于中企動(dòng)力的目標(biāo)的客戶群體的需求,提供適用、靈活、定制化的服務(wù);兩個(gè)核心,一是我們本地化面對(duì)面的服務(wù),另外一個(gè)就是信息化運(yùn)營;三個(gè)學(xué)習(xí)對(duì)象,一個(gè)就是傳統(tǒng)企業(yè),一個(gè)是IBM,還有一個(gè)就是電信運(yùn)營商,以電信運(yùn)營商的服務(wù)模式,借助傳統(tǒng)直銷公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行IBM式的IT服務(wù)。

基于這樣的特點(diǎn),中企動(dòng)力從它的商業(yè)模式到本地化的服務(wù)的模式,以及信息化運(yùn)營,整體基于這樣一個(gè)服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)模式,其實(shí)都是創(chuàng)新的成果,但是這個(gè)創(chuàng)新的成果是完全來源于中企動(dòng)力對(duì)于中小企業(yè)市場(chǎng)一個(gè)深刻的理解,不斷圍繞著中小企業(yè)不斷變化的需求,驅(qū)動(dòng)著中企動(dòng)力整個(gè)模式上的創(chuàng)新,同時(shí)也會(huì)驅(qū)動(dòng)中企動(dòng)力未來的發(fā)展。

SaaS模式完善中企動(dòng)力

作為將SaaS模式引入中國的領(lǐng)導(dǎo)者,中企動(dòng)力率先采用了以SaaS模式為基礎(chǔ)的信息化運(yùn)營的服務(wù)模式,投入巨資為企業(yè)搭建了一個(gè)能夠自主應(yīng)用的信息化運(yùn)營平臺(tái),通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供應(yīng)用服務(wù)。其模塊化的服務(wù)支持功能擴(kuò)展和升級(jí),能夠按需選用,按使用付費(fèi)。這種模式使企業(yè)用戶能夠根據(jù)自身在不同發(fā)展階段的需要靈活選擇適合的服務(wù),無需專業(yè)技術(shù)人員即能輕松使用各種功能,大大降低了企業(yè)的整體運(yùn)營成本。同時(shí),強(qiáng)大的系統(tǒng)平臺(tái)保證了各類應(yīng)用的安全性、穩(wěn)定性,其大用戶量所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)又使企業(yè)客戶能夠以很低的成本享受到運(yùn)營級(jí)的高品質(zhì)服務(wù)。

信息化運(yùn)營范文第4篇

關(guān)鍵詞 城市軌道交通運(yùn)營管理；信息化拓展；高職院校

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2014）14-0045-02

城市軌道交通是一個(gè)新興行業(yè)，設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)含量高，技術(shù)發(fā)展快，對(duì)從業(yè)人員技術(shù)水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設(shè)起步較晚，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、速度快，致使專業(yè)人才供不應(yīng)求，運(yùn)營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運(yùn)營管理、行車調(diào)度、客運(yùn)值班等工作的高級(jí)應(yīng)用型專門人才。此類人才應(yīng)具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運(yùn)輸指揮、設(shè)備操作與管理等技能和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)掌握系統(tǒng)工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

1 行業(yè)形勢(shì)與現(xiàn)狀

深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展。國家“十二五”規(guī)劃綱要確定深圳將建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長(zhǎng)585.3公里。按照深圳市規(guī)劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。

應(yīng)深圳市及珠三角軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機(jī)，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“我校”）于2005年開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理（下稱“城軌運(yùn)營”）專業(yè)，2012年獲批廣東省重點(diǎn)專業(yè)，主要面向深圳及珠三角地區(qū)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好職業(yè)綜合素養(yǎng)，掌握軌道交通運(yùn)營行車、客運(yùn)、突發(fā)事件處理、溝通與服務(wù)等核心技能，適應(yīng)軌道交通行業(yè)的高端技能型專門人才。學(xué)生就業(yè)主要集中在軌道交通的行車值班員、客運(yùn)值班員、票務(wù)員、廳巡員、相關(guān)企業(yè)文員、服務(wù)人員等職業(yè)崗位。經(jīng)過近十年的建設(shè)與發(fā)展，本專業(yè)逐步形成了自身鮮明的特色與優(yōu)勢(shì)――創(chuàng)建了“雙向互利、訂單培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)就業(yè)”的校企合作平臺(tái)，為深圳軌道交通行業(yè)累計(jì)輸送了300余名無縫對(duì)接的優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)員工，樹立了專業(yè)品牌。

然而，當(dāng)前各行各業(yè)的信息化均高速發(fā)展，在這一典型的時(shí)代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業(yè)之一，城軌運(yùn)營專業(yè)正處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期[3]。一方面，蓬勃建設(shè)和發(fā)展的軌道交通行業(yè)背景給本專業(yè)學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)前景；而另一方面，信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不斷更新對(duì)本專業(yè)學(xué)生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時(shí)也為專業(yè)的發(fā)展方向帶來新的思考[5]。

2 面臨的主要問題

城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號(hào)、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環(huán)境控制與車站設(shè)備、軌道線路和車輛段幾大部分。結(jié)合城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，靈活運(yùn)用信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)、通信、定位、自動(dòng)控制與安全等技術(shù)。隨著上述各種信息化技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用，單純的站務(wù)、票務(wù)、客運(yùn)等基本技能已無法滿足軌道交通行業(yè)日益成熟的運(yùn)營要求[6]，從業(yè)人員對(duì)信息化、智能化設(shè)備與系統(tǒng)的使用、維護(hù)等技能已逐漸成為軌道交通行業(yè)復(fù)合型高技能人才的必備素質(zhì)。

基于上述現(xiàn)狀，本專業(yè)向信息化方向的全面轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個(gè)方面。

1）本專業(yè)主要培養(yǎng)地鐵站務(wù)員。受地鐵建設(shè)與運(yùn)營的本質(zhì)性周期波動(dòng)影響（俗稱“大小年”），每年的站務(wù)員需求量不等。相對(duì)較窄的就業(yè)面讓處于“小年”階段畢業(yè)的學(xué)生無所適從。

2）地鐵公司等軌道交通企業(yè)對(duì)站務(wù)員的技能要求逐年增長(zhǎng)，抑或會(huì)出現(xiàn)站務(wù)員整體外包的趨勢(shì)，如不盡快提高學(xué)生的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，未來的就業(yè)形勢(shì)將不容樂觀。

3）目前就業(yè)大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數(shù)的幾家單位，市場(chǎng)形勢(shì)的瞬息萬變和國有企業(yè)的體制約束使得本專業(yè)在實(shí)訓(xùn)、頂崗、考證、就業(yè)等環(huán)節(jié)處于被動(dòng)，正在逐漸失去話語權(quán)。

鑒于此，若本專業(yè)增設(shè)“信息工程”方向，學(xué)生通過增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，可在地鐵公司內(nèi)部勝任信息化設(shè)備的日常維護(hù)等工作，也可在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)地鐵公司以外的相關(guān)企事業(yè)單位對(duì)口就業(yè)，擴(kuò)大就業(yè)面的同時(shí)也可保證對(duì)口率。此外，本專業(yè)教師也可依托信息工程，實(shí)現(xiàn)多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實(shí)訓(xùn)基地、探討訂單培養(yǎng)等。

3 解決問題的辦法

城軌運(yùn)營特色專業(yè)建設(shè)的信息化拓展，本質(zhì)是增設(shè)信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養(yǎng)體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯(lián)系行企，從企業(yè)需求細(xì)化就業(yè)崗位，逐層反推課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目規(guī)劃，完善人才培養(yǎng)方案，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)校企合作的訂單式培養(yǎng)。

實(shí)踐基礎(chǔ) 在基本思路的指引下，我校城軌運(yùn)營專業(yè)信息化拓展的實(shí)踐基礎(chǔ)較為豐富，具有較強(qiáng)的可行性與可操作性。1）依托省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，本專業(yè)在課程體系、課程建設(shè)、教材建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等環(huán)節(jié)均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業(yè)信息化方向拓展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2）通過已開設(shè)了三輪的智能交通系統(tǒng)等信息化特色較強(qiáng)的專業(yè)拓展課，教師已初步掌握學(xué)生的興趣點(diǎn)與專業(yè)知識(shí)難點(diǎn)，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運(yùn)輸行業(yè)信息化方向有大量可利用的企業(yè)資源，如智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)團(tuán)體內(nèi)部均匯聚了上百家優(yōu)秀的企業(yè)，可作為本專業(yè)的企業(yè)資源庫；4）在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過程中，通過與國內(nèi)城軌運(yùn)營專業(yè)信息化方向直接對(duì)口的企業(yè)頻繁接觸，更新了本專業(yè)教師的教學(xué)思路。且本專業(yè)已與其逐步建立起長(zhǎng)效的良性合作機(jī)制。

主要內(nèi)容 基于上述思路和實(shí)踐基礎(chǔ)，城軌運(yùn)營專業(yè)信息化拓展應(yīng)解決的問題可細(xì)化為：1）城軌運(yùn)營專業(yè)信息工程方向?qū)W生就業(yè)的主要企業(yè)和崗位群；2）由就業(yè)企業(yè)和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及其具體實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作方式；4）目標(biāo)就業(yè)企業(yè)群對(duì)該方向畢業(yè)生的考核要求與聘用模式。

在這四個(gè)問題的驅(qū)動(dòng)下，信息化拓展的具體實(shí)施可著眼于下列五大方面的主要內(nèi)容：1）搭建總體框架，制訂培養(yǎng)方案；2）優(yōu)化行企資源，關(guān)注需求動(dòng)向；3）推進(jìn)校企合作，完善課程體系；4）探索實(shí)訓(xùn)規(guī)劃，明確發(fā)展思路；5）找準(zhǔn)就業(yè)出口，力爭(zhēng)訂單培養(yǎng)。

技術(shù)手段 為保障上述主要內(nèi)容的順利實(shí)施和完成，可采取的技術(shù)路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)等專業(yè)性團(tuán)體組織，緊密聯(lián)系行業(yè)內(nèi)信息化企業(yè)，及時(shí)掌握市場(chǎng)最新需求；2）充分利用本專業(yè)現(xiàn)有資源，積極開拓行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，不定期走訪用人單位與潛在就業(yè)企業(yè)群，校企合作共同搭建人才培養(yǎng)方案的總體框架；3）充分進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，不斷完善現(xiàn)有院內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。同時(shí)根據(jù)就業(yè)崗位群的技能要求，積極拓展校外實(shí)訓(xùn)基地，力爭(zhēng)與部分重點(diǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

4 結(jié)論

高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)的信息化拓展從本專業(yè)衍生出信息工程方向，增強(qiáng)學(xué)生的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；從地鐵集團(tuán)一枝獨(dú)秀到行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)百花齊放，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道與崗位群；從行業(yè)協(xié)會(huì)的高度制訂培養(yǎng)方案，完善政校行企合作模式；從就業(yè)企業(yè)與崗位群中直接探索校外實(shí)訓(xùn)基地，促進(jìn)訂單培養(yǎng)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。預(yù)期將會(huì)在教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、就業(yè)、校企合作等方面取得顯著的效果，體現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值。總之，城軌運(yùn)營專業(yè)的信息化拓展勢(shì)在必行，這一舉措必將在未來的專業(yè)建設(shè)和學(xué)生就業(yè)中大放異彩。

參考文獻(xiàn)

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[5]深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)特色報(bào)告[R].深圳，2012.

信息化運(yùn)營范文第5篇

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；信息化；運(yùn)營商；策略

1 前言

中小企業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要力量，全面促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展，是保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是關(guān)系民生和社會(huì)穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)信息化、全球化的今天，中小企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐，大力發(fā)展企業(yè)信息化對(duì)于中小企業(yè)增強(qiáng)自身實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從容應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具有十分重要的意義。

戰(zhàn)略管理學(xué)上有一個(gè)“藍(lán)海戰(zhàn)略”，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)將視線從市場(chǎng)的供給一方轉(zhuǎn)向需求一方，擺脫在已知市場(chǎng)空間內(nèi)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)、份額戰(zhàn)帶來的血腥“紅海”；尋找新的領(lǐng)域、新的業(yè)務(wù)空間和成長(zhǎng)點(diǎn)，開創(chuàng)“藍(lán)色海洋”。對(duì)電信運(yùn)營商而言，中小企業(yè)信息化建設(shè)正是這樣一片值得加大投入挖掘的藍(lán)海。

電信運(yùn)營商在推進(jìn)中小企業(yè)信息化的規(guī)模化應(yīng)用方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要在于，電信運(yùn)營商擁有豐富的客戶資源，可以成規(guī)模地推動(dòng)中小企業(yè)跨入信息化的門檻。而且電信運(yùn)營商出于電信轉(zhuǎn)型、向增值服務(wù)方向發(fā)展的需要，也具有推動(dòng)中小企業(yè)信息化的內(nèi)在動(dòng)力。

2 中小企業(yè)信息化特點(diǎn)分析

a) 企業(yè)在信息化方面的資金投入壓力大，采購規(guī)模較為有限

中小企業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)壓力大，把有限的資金都放在研發(fā)和市場(chǎng)上，信息化常常處在一種“零投入”的情況下開展，許多中小企業(yè)憑借可憐的人力成本，進(jìn)行信息系統(tǒng)研發(fā)，以支持業(yè)務(wù)需求的實(shí)現(xiàn)。在有一定信息化基礎(chǔ)的中小企業(yè)，信息化投資與采購重點(diǎn)已逐漸從硬件、網(wǎng)絡(luò)采購轉(zhuǎn)向軟件、服務(wù)及外包等方面。

b) 企業(yè)缺乏系統(tǒng)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃， 對(duì)產(chǎn)品價(jià)格非常敏感

中小型企業(yè)因其規(guī)模小、資金匱乏、企業(yè)生存也不太穩(wěn)定，因此管理者對(duì)于成本的控制相對(duì)更嚴(yán)格，普遍注重短期投資回報(bào)率，信息化投入非常謹(jǐn)慎。許多中小企業(yè)對(duì)在短期內(nèi)不能獲得收益的信息化建設(shè)不夠重視，整體投入的資金較為有限。中小企業(yè)的管理者對(duì)價(jià)格非常敏感，因此價(jià)格是中小企業(yè)信息化采購時(shí)考慮的主要因素，所以那些價(jià)廉物美、性價(jià)比高的信息化產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。

c) 更多傾向于全價(jià)值鏈解決方案，“傻瓜產(chǎn)品”最受青睞

中小企業(yè)普遍存在對(duì)信息技術(shù)認(rèn)識(shí)不足、專業(yè)人才缺乏、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用匱乏以及信息實(shí)施過程繁雜等特點(diǎn)，因此，為了更好地適應(yīng)信息化的沖擊和市場(chǎng)挑戰(zhàn)，中小企業(yè)更渴望運(yùn)營商提供高性價(jià)比的整體解決方案。對(duì)于運(yùn)營商來說，也應(yīng)該在提供實(shí)用易用、高性價(jià)比產(chǎn)品的同時(shí)，提供完整良好的售后服務(wù)和咨詢培訓(xùn)。用戶需求逐漸演化成以購買打包產(chǎn)品、服務(wù)為主。當(dāng)然，產(chǎn)品品質(zhì)、廠家口碑、服務(wù)質(zhì)量也都是選購的參考條件。產(chǎn)品是否具備“簡(jiǎn)單、易用、快捷”等特點(diǎn)是中小企業(yè)信息化建設(shè)的重要關(guān)注點(diǎn)。

3 運(yùn)營商介入中小企業(yè)信息化策略探討

a) 根據(jù)中小企業(yè)用戶的特點(diǎn)和需求提供合適的信息化產(chǎn)品

在推進(jìn)中小企業(yè)信息化建設(shè)過程中，不同的企業(yè)信息化需求不盡相同，運(yùn)營商應(yīng)當(dāng)通過對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行分類，來挖掘企業(yè)的需求特點(diǎn)，然后根據(jù)企業(yè)需求特點(diǎn)，推出不同的產(chǎn)品解決方案，這樣既照顧了企業(yè)特點(diǎn)，又滿足了市場(chǎng)規(guī)模拓展的需要，在提品時(shí)能夠做到有的放矢。

什么樣的產(chǎn)品組合能最有效地滿足用戶的信息化需求，既是一個(gè)營銷策略問題，也是一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向問題。應(yīng)提倡避重就輕，組合簡(jiǎn)單，易于接受，不要一味追求“大而全”，硬把許多產(chǎn)品往一個(gè)包中塞。在為不同類型用戶提供不同基本包的同時(shí)，要給用戶留有更多的可選產(chǎn)品余地，引導(dǎo)用戶關(guān)注新的產(chǎn)品使用。

b) 通過樹立信息化應(yīng)用標(biāo)桿、以點(diǎn)帶面進(jìn)行信息化發(fā)展

要注意發(fā)現(xiàn)信息化建設(shè)效果顯著的中小企業(yè)，并歸納總結(jié)其信息化建設(shè)取得成效的經(jīng)驗(yàn)，以典型的經(jīng)驗(yàn)教育、影響、說服其他企業(yè)，使信息化程度低的企業(yè)產(chǎn)生對(duì)信息化建設(shè)的需求和欲望，并促使他們將這種需求和欲望轉(zhuǎn)化為購買行為。在這個(gè)過程中要注意挖掘并樹立不同行業(yè)的企業(yè)信息化的典型，他們往往容易被同行業(yè)其他企業(yè)接受并效仿，推廣起來比較有說服力。

c) 通過建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，鞏固運(yùn)營商在信息化產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位

在中小企業(yè)信息化這一體系中，存在運(yùn)營商、應(yīng)用提供商(AP)、服務(wù)提供商(SP)、硬件設(shè)備供應(yīng)商及中小企業(yè)等多個(gè)主體。必須有一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)者聯(lián)合上下游廠商和合作伙伴共同開發(fā)出符合中小企業(yè)需求的產(chǎn)品，并且提供長(zhǎng)期、完善的服務(wù)，才能保證此項(xiàng)工作順利開展。電信運(yùn)營企業(yè)具有良好的產(chǎn)業(yè)鏈合作基礎(chǔ)，與主要設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、軟件應(yīng)用開發(fā)商等各環(huán)節(jié)都有著緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整合者的作用，建立廣泛的信息化戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造以電信運(yùn)營商為核心的良性循環(huán)的價(jià)值鏈體系，實(shí)現(xiàn)全方位的合作與共贏。

d) 以品牌效應(yīng)來提高運(yùn)營商在企業(yè)信息化中的影響力

中小企業(yè)在選擇信息化實(shí)施的服務(wù)商時(shí)非常注重其品牌信譽(yù)度和綜合實(shí)力。電信運(yùn)營商具有得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)數(shù)量巨大的中小企業(yè)市場(chǎng)，為了吸引用戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，運(yùn)營商可以合理利用品牌優(yōu)勢(shì)，打造與企業(yè)信息化業(yè)務(wù)相關(guān)的品牌和子品牌。這更便于中小企業(yè)理解和接受信息化產(chǎn)品，而且更有利于提高運(yùn)營商在企業(yè)信息化推廣中的影響力和知名度。

4 結(jié)束語

中小企業(yè)的信息化推進(jìn)工作是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，對(duì)電信運(yùn)營商來說，將中小企業(yè)導(dǎo)入信息化，只是萬里第一步。進(jìn)一步的發(fā)展，有賴于服務(wù)、服務(wù)商、服務(wù)平臺(tái)在價(jià)值鏈、業(yè)務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上的分工融合，電信運(yùn)營商將在這一過程中向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方向轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn)：