前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇小汽車維修技術范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

小汽車維修技術范文第1篇

傳統診斷方法也稱為人工直觀診斷法,是通過原地或道路試驗,憑借維修人員的經驗(有時也借助簡單工具),通過觀察來確定汽車的技術狀況和故障點的方法。該方法的優點是機動靈活、投資少,缺點是速度慢、準確性差(這主要取決于維修人員的經驗),不能給出定量數據。其主要具體操作方法有:“聞”“聽”“試”“摸”“測”“問”。

儀器診斷方法是用專用的儀器設備(解碼器、示波器、發動機綜合分析儀等),通過原地或道路試驗,由儀器輸出的數據來確定汽車的技術狀況和故障點的方法。該方法的優點是速度快、準確度高,有些儀器還可打印存儲數據、自動分析判斷,缺點是投資大、對維修人員的素質要求高。

以下舉例說明傳統故障診斷法在現代汽車故障診斷中的應用。

一、通過“看”診斷故障

實例1:一輛捷達GTX在行駛過程中動力不足,加速緩慢,排氣管有“突、突”聲,發動機偶爾會熄火。

用V.A.G1552對發動機電控系統進行檢測,讀出故障碼16486,其含義表示空氣流量計信號太弱。通過讀取數據,對空氣流量計數據進行分析發現進氣量較規定值小,說明進氣管某處可能存在漏氣。然而仔細檢查各接頭部位,沒有漏氣現象。一般導致空氣流量計信號太弱的原因主要有空氣流量計損壞、線路有故障、進氣管漏氣及空氣濾清器堵塞等。通過前面的檢查后兩項沒有問題,故障還是在元件本身上。于是,拆下空氣流量計檢查,發現有一小片塑料擋住了格柵,維修工將其取掉后裝復空氣流量計,用V.A.G1552查詢,無故障碼,讀取進氣量數據也正常。試車檢查,故障消失。

若按傳統故障診斷方法,由故障現象即可判斷是混合氣過濃,則應先檢查進氣系統是否堵塞,再檢查供油系統是否正常。那么在檢查進氣系統時就已能確定故障,而無須費時費力地用V.A.G1552讀碼,調取數據。

實例2:一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪均正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪恢復正常。

在“看”的過程應該仔細地看,認真地看,分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能起到“看”的效果。

二、利用“聞”診斷故障

實例:一輛桑塔納2000GSi轎車,怠速不穩,且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味(有生油味)的分析,判斷是高壓線有時斷火,更換后故障排除。

“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用得恰當,在故障判斷時可以少走許多彎路。對發動機的排放氣體的“聞”,可以判斷發動機的工作情況;對離合器、制動器處的“聞”,可以判斷離合器是否打滑、制動器是否拖滯。

三、利用“聽”來診斷故障

實例:桑塔納2000GSi,發動機運轉時踩離合器踏板有“沙沙”聲,并隨發動機轉速升高而加大。

根據故障現象首先檢查并更換了離合器分離軸承,然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加脂,并檢查了軸承滾針運動狀況,均未見到異常現象。裝好變速器后響聲沒有變化。進一步聽,發現離合器分泵活塞桿處聲音較大。考慮可能是配件質量問題,又連續更換了兩個品牌的分離軸承,效果還是不明顯。再次試車中發現剛踩下離合器踏板時響聲瞬間沒有,漸漸地聲音越來越大。經認真分析,在剛踩下離合器踏板時,由于一軸與飛輪轉速接近,一軸前軸承相對靜止所以響聲不明顯。隨著一軸轉速下降到完全靜止,此時軸承隨發動機轉速上升,所以響聲越來越大。將此處軸承更換后響聲消失。

“聽”,對機械故障的診斷尤其重要,且無須成本。如果采用發動機異響診斷儀,檢修成本就會十分昂貴。

“聽”,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現在的故障中,最多的就是機械故障,所以說“聽”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力和財力。

四、通過“問”判斷故障

實例1:一輛奔馳560ES轎車,不易起動。經詢問得知是在更換火花塞后才出現的故障。拆檢火花塞,發現其間隙與原火花塞的不同,更正后,故障排除。

實例2:一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經詢問得知是在更換火花塞后出現的。拆下火花塞查其型號也符合要求,斷定是點火順序搞錯,更正后故障排除。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。此方法掌握得好可以極大地提高維修效率,節約費用。

五、通過“摸”判斷故障

實例1:一輛桑塔納2000 GSi轎車行駛向左跑偏。到廠報修后,維修人員即通過手摸感覺左后輪轂溫度明顯較其它輪轂高,判斷是左后輪制動器拖滯。經對左后輪制動器進一步檢查發現,是活塞不回位造成的。將活塞調整為可以正常歸位后故障排除。

實例2:一輛寶來1.6轎車,動力明顯下降。到廠報修后,維修人員即通過手摸,感覺三缸火花塞溫度明顯較其它的低,判斷是三缸火花塞不工作。經檢查發現三缸火花塞絕緣損壞。更換后故障排除。

在空調系統、冷卻系統、點火系統等的檢修中,利用“摸”來判斷故障可起到事半功倍的效果。

六、通過“試” 診斷故障

“試”有一下幾個含義:一是模擬故障(一般為隱形故障)發生的條件來判斷故障;二是用完好的新件或備件替換懷疑有故障的零部件,確認原先的判斷;三是通過反復試車,用排除法來判斷故障;四是通過試車確認故障排除。

如,一輛車的機油警示燈在正常行駛中點亮,反映機油壓力過低。如果用手頭現有的機油壓力傳感器替換原傳感器后故障消失,則證明故障是由傳感器損壞引起的。這樣,就節約了大量的用來檢測機油泵、機油濾清器、油道、線路甚至電腦的時間和精力。

七、通過“測”診斷故障

“測” 是指用簡單的儀表、儀器(如萬用表、正時燈、試燈等)來檢測電氣系統的線路、元器件的技術狀況的方法。如,線路、線圈是否搭鐵、短路、斷路等均可非常簡便地通過“測”得知。它是汽車故障診斷中不可或缺的診斷手段。

小汽車維修技術范文第2篇

【關鍵詞】汽車電路 識讀技巧 維修方法 探究

隨著國民經濟水平的不斷提高，越來越多的人開始購買汽車，從而促進國內汽車制造、汽車銷售等與汽車相關行業的飛速發展。汽車維修行業也在這樣的背景下，面臨著機遇和挑戰。機遇，是汽車行業的不斷發展，促使汽車數量日益增多，這就導致了汽車維修事業有了飛速發展的前提。挑戰，是隨著電子技術在汽車行業當中的應用，維修人員對于汽車電路圖的識讀技巧和維修方法面臨著巨大的挑戰。

一、當前應用在汽車上的電路組成

電路圖的組成方式，在汽車中往往呈現的非常紛繁復雜。這對于剛剛接觸汽車維修的工作人員來說，想要看懂電路圖就必須要清楚其主要的組成部分。目前，汽車電路的組成總共有7個部分，分別為中央繼電器盒電路、電源線、卸荷線、啟動線、用電器及連線、搭鐵和電路編號以及注釋部分。

中央繼電器盒一般在電路的最上方，在電路圖中會以陰影部分來表示。初學者需要注意的是，在電路圖中，陰影部分表示的不單是中央繼電器盒電路，同時還對熔斷絲位置、繼電器位置及編號、插腳號等做了標注，因此需要做好區分。

二、汽車電路圖的正確識讀方法

在當前的汽車行業中，各國對于汽車電路圖都有不同的繪制標準且在技術和文字標注上都存在差異，并且由于汽車型號不同，使得電路圖的繪制規范難以統一要求，這對于電路圖的識讀造成了一定的難度。但各類汽車在原理上是有相似之處的，因此我們可以從這一方面考慮，并總結幾點關于汽車電路圖識讀的一些正確方法。

（一）做好準備工作

汽車有進口車和國產車的區別，且車與車之間的型號也有不同，類別也存在差異。將這些了解清楚，并且明確不同國家對電路圖標準的含義及原則是看懂電路圖的第一步。因此，對于汽車維修人員而言，需要做到以下幾個準備工作。

首先是，學習電工電路，并以單片機為基礎，模擬數字電路的運轉，從而了解相關的物理電學知識，這一步為基礎。然后，維修人員根據自身已掌握的數字電路運轉基礎，進一步的掌握電器系統的工作原理，可以通過解剖或分解廢氣的元器件的方法對照實物掌握原理，盡可能的深入了解電器總成的內部工作原理。最后，工作人員必須要對汽車電路常用的英語單子牢記，并且明白其中的含義。這是為了針對一些國外高檔量產或者最新轎車原廠電路沒有中文翻涌的情況。這也是維修人員提高個人綜合素質的有效手段。

（二）正確的識讀方法和維修技巧

1.汽車電路圖的識別

首先要了解卡車的電路，再去了解轎車的電路圖。主要原因，是卡車的電路圖整體上比小汽車容易辨識和掌握。小汽車電路，呈現的是微小型，因此，電路的相關組成部分之間的相對緊湊，各類標準也很容易擠在一起從而影響辨別。因此，先了解卡車的電路圖，再以卡車的電路圖與轎車的電路圖進行比較，此為有簡到繁、觸類旁通的過程。

對于一個車型電路圖的掌握，離不開典型電路問題的分析。因此，汽車維修人員，首先要明確種車型，然后針對這個車型在研究其電路圖的過程中要不斷的對具體的問題進行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再獨自組裝，觀察其是否能正常工作，并對不能正常工作的原因進行分析。當掌握一類車型的電路圖時，就要舉一反三，對于其它類型的汽車電路進行了解，并推理其工作原理。這是汽車電路圖的識別一般步驟，也是初學者必須要經歷的學習過程。

在識別電路圖的過程中，初學還需要注意以下幾個問題。

第一，在接觸電路圖時，一定不能心浮氣躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去識別。必須先認真的閱讀圖注，對電路圖的技術規范有一個明確的了解，并且對圖形的含義及其工作原理進行深入的了解。

第二，對于電路圖中所涉及到的電器原件及其配線要進行了解，并明確圖中各種元器件與圖形符號的對應關系。維修人員要特別注意這一點。這需要在自己初學期間就養成對圖形中按線，開關，器件顏色，粗細，編號等一些特別的標準進行區分習慣。從而保證自己不會因為主觀判斷的失誤，造成識讀電路圖有所偏差，從而導致維修的失敗。

第三，任何電路的運轉都離不開回路原則，因此汽車電路的正常運轉，其電流也必然會從其蓄電池的正極出發，一路通過開關、中央繼電器、相關的用電設備及其開關等，最后到達負極。這是基本的原理，因此需要維修人員作為基礎知識牢記在心，并且在任何時候都不能忽視這一點。很多維修人員，面對復雜的如一些微控電路時，就容易自我誤導，從而忽略的回路原則，最終難以識讀電路圖。

2.維修方法

識別電路圖是汽車維修的基礎，維修人員只有正確的掌握了電路圖的識別方法，才能對根本的問題采取應對的措施。例如，汽車不能正常啟動時，維修人員通過對汽車電路圖的識別，從而對該汽車的電源線以及相關設備的開關進行檢查，就能很快的找出其中的問題，最終快速的解決問題。

在汽車維修過程中，維修人員針對汽車的電路圖的識別，需要明確一點，即所有汽車的電路都是縱向排列，不存在折彎情況，因此可以適時的采用短線代號的方法來解決橫向連接問題，不僅能表達線路路線的走向，還能更好的反映出線路結構的問題所在，從而更快的找到汽車故障的原因，提高維修效率。

三、結束語

總之，對于汽車電路的識讀，不能一蹴而就，需要有一個有簡到易，按部系統學習過程。然后維修人員需要進行大量的實踐操作，從而熟練、吃透一類汽車電路圖，并通過這一類電路圖觸類旁通，舉一反三的去深入了解其它類型的汽車電路圖，并注意各個元件功能、原理以及符號的對應關系。

參考文獻：

[1]周嫣.淺談汽車電路的識讀方法及應用[J].無錫南洋職業技術學院論叢，2011，Z1.

小汽車維修技術范文第3篇

【摘 要】對于《汽車底盤構造和維修》課程而言，在探究其整體教學設計時，要盡量遵循其職業能力形成的規律，根據行動領域等特點，進行知識目標、素質目標和能力目標的進一步確定，同時要提出適當的、符合課程特點的項目化改造思路與方法。本文主要通過對《汽車底盤構造與維修》課程在項目化教學中的應用的介紹，展開進一步的討論與研究。

關鍵詞 汽車底盤構造與維修；項目化；課程改造

引言

隨著近幾年我國經濟的不斷發展，我國汽車的保有量也呈現出迅猛的增長趨勢，因此對汽車維修方面的高端技能型人才也有很大的需求。出于這種情況，交通運輸部協同教育部等相關部門根據汽車維修行業的具體情況，制定出了一套針對汽車運用于維修專業領域的技能型人才培養方案，重點在于對汽車維修技術性人才的培養，希望可以更好的縮小汽車維修業在服務理念、維修技術與服務設施方面與消費者在需求上的差距。加上國家的高度重視，更好的為中等職業教育的發展和改革指明了方向，對于中職院校而言，應該對自身存在的問題進行積極的檢討，加大對職業教育模式的改革速度，形成一套適合自身發展的人才培養方案，同時可以積極的引進先進的教學理念、內容、模式和體系，實現課程的項目化改造，完善教育模式。

1.項目化改造的必要性

1.1中職院校的學生思想比較活躍，同時擁有比較強的形象思維能力，加上自身活潑好動，但是欠缺一定的抽象思維能力，而且普遍文化基礎相對薄弱，自主學習的能力也相對較差，缺乏創新精神和自我控制能力。

1.2原有的《汽車底盤構造與維修》課程教學模式相對陳舊，單調的文字敘述和抽象的二維圖形是汽車結構理論教學的主要內容，其次是對實踐的應用，這種先理論后實踐的教學模式很容易使學生在理論學習過程中出現抵觸心理。

1.3在實踐教學中，理論和實踐的老師并不是同一個老師，這樣就使得理論和實踐的內容出現很大的分歧，這樣就不能發揮出理論結合實踐的教學效果，學生在理論學習后不能加強實踐操作的能力，就會影響學生在畢業后從事崗位工作的效果，也不能達到人才培養的目標。

2.課程項目化的改造思路

2.1課程定位要明確

對于《汽車底盤構造與維修》這門課程而言，主要是繼《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《發動機故障排除》等專業課程之后才開設的一門專業技能核心課程，這門課程主要對之前的課程所培養的能力進行一定的應用，也為之后的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能的檢測以及汽車維修技術等內容奠定一個基礎。

2.2課程教學目標要明確

對于這門課程的教學目標、內容和項目等要進行更準確的定位，還要進行深入到企業內部的調研和座談，在取得多方專家的意見之后，可以加強對該課程所面向的崗位與工作能力的了解，從而更好的確定該課程的知識、能力與素質三個目標。通過相關方面的調研，提出了以下幾點具體的培養目標。

2.2.1能力目標

可以更好的對汽車底盤構造和原理進行應用，實現對汽車底盤故障和汽車常見故障現象來分析與判斷出現故障的原因，應用相關技術原理解決故障。

2.2.2知識目標

可以對汽車工具、維修設備和檢測儀器等操作與使用方法進行掌握，更好的熟悉和掌握汽車相關技術服務領域內的工作，對汽車常見故障現象和分析方法進行了解與掌握。

2.2.3素質目標

加強對安全操作和安全生產意識的重視，使學生可以在今后的工作中養成一個細致與嚴謹的工作習慣，形成良好的團隊精神，增強自身責任感。

2.3課程的項目設計

《汽車底盤構造與維修》這門課程可以汽車的底盤和各種大修工作任務為基點的課程項目化的改造，將幾個子項目綜合在一起，使對汽車底盤的維修這部分內容貫穿在全部的教學內容中。在進行項目設計的過程中，要以學生作為教學的主體，同時加強師生之間的互動，工作任務要根據學生自身的條件進行合理安排。

在對課程內容體系進行構建的過程中，要根據相對應的工作崗位和專業核心技術作為主線，將職業能力培養作為中心，以工作的內容與崗位的要求作為依據，以項目實施過程中涉及到的知識作為教學的主要內容，使用行動導向的方法進行教學，將知識技能有效的轉化為訓練內容。

3.課程項目化教學的方法

在項目化教學的過程中可以根據學生自身的學習特點與習慣進行教學方法的安排，對于教學的組織模式可以使用自主學習、合作學習、探究式教學和范例教學。其次是在項目化教學的實施過程中注意幾點要求：首先是要由教師提出任務，對汽車底盤構造與作用進行簡單的介紹，其次由學生分組，然后由各小組制定計劃展開工作和項目的研究，學生自行實施與操作，最后由教師進行指導與評價。在對學生進行指導的過程中，也要強調課本內容的重要性，引導學生從課本中獨立學習與運用相關知識。

4.總結

通過相關實踐證明，在《汽車底盤構造與維修》課程中應用項目化教學方法，更能體現出職業教育的特點，更適合學生的特點，在調動學生學習的熱情的同時，可以更好的實現教學的目標。不過要想更好的實現項目化教學的效果，還是需要加強理論教學與實踐教學之間的銜接與配合，要有更加配套的教材和設備。就現在的教學情況而言，可以使用分組實施、校本教材與培養優秀學生進行輔助教學等方法，彌補教學資源匱乏的問題。

參考文獻

[1]姜金堂.項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J].廣西教育C（職業與高等教育版）,2012,(8)68-69.

[2]彭加山.汽車底盤理實一體化項目式教學初探[J].職業技術教育,2009,30(2).

小汽車維修技術范文第4篇

關鍵詞：車輛舒適；共振；噪音、共振分析解決與控制

隨著汽車工業的迅速發展，人們對于汽車的舒適性和、安全性、振動、噪聲控制的要求越來越嚴格。為了趕超國際水平，汽車制造業在不斷地發展完善，在提高產量的同時，努力提高汽車制造質量。汽車行駛中的振動是汽車的固有現象，不產生振動的汽車基本不復存在。但是明顯的振動會使汽車駕駛員和乘坐者對安全保障困惑和不舒適的感覺。因此，汽車行駛過程中的穩定性，是關系到汽車行駛安全的一個重要性能。國家對汽車使用中振動產生的大小也是檢驗汽車性能優劣的重要指標，因為它會直接影響整車的安全性和購買者選擇某種汽車產品的信心。因此各汽車生產廠家也都在生產成本允許的條件下，盡可能的想法設法減小汽車使用中產生的振動。

因振動就會產生不安全因素并引起噪聲，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。所以汽車的共振問題必須加以嚴格控制，確保乘用者安全和舒適性，還可以保護環境。故共振現象的控制，關系到汽車的耐久性和安全性。因此汽車在制造過程中既要考慮減小振動提高乘坐安全舒適性，又要考慮所產生的噪聲環境，保證產品的經濟性，使汽車共振控制在標準范圍之內。

2.共振原因分析

所有的振動現象都有它的規律性，振動現象的出現，首先具有振源，通過振源進行傳播。從產生汽車共振的主要因素上分析分為內部及外部兩大原因所造成的，外部原因主要來自于地面及空氣的影響。內部共振的產生主要來自于自身的設計理論數據與制造質量、動力性能、機械傳動三部分。從內車輛本身共振分析，其結構上可分為發動機的震波和角度，前束及各傾角、傳動系統、底盤懸掛等問題。

2.1如果輪胎的偏重、不圓產生離心也容易引起振動，比如輪胎動平衡不好、輪轂失圓、輪胎變形。如果擺臂、球頭松動或間隙過大材料的性能、底盤各部件設計性能的連接配合不當也容易引起振動，（如車身結構、造型及附件的安裝不合理引起的）。其中前束及傾角（地盤部分）是產生共振的主要因素。因此底盤的隔振、降噪成為汽車共振控制的關鍵。

2.2發動機工作時，如果發動機減振墊塊達不到應有的效果，必將形成振波，如果和車架本身的振波向同一方向運動時，便會產生共振現象。車輪也是產生共振不可忽視的因素，如果車輪達不到動平衡效果，便會產生的振動，汽車車輪在高速行駛時，也會引起較大的振動。如車輪整體動平衡輪胎部件偏歪；輪輞制造不良、輪輞變形；安裝時輪胎輪輞由于種種原因沒有均勻復位；檢測時，車輪與平衡機未能同心連接；平衡機設備精度不良等原因也容易引起共振現象。

3.共振問題的解決與控制方法

3.1發動機穩定性檢測

發動機減振系統，主要采取動發動機支撐系統，通過減震塊抵消發動機振動。公司使用的發動機減振塊采用的是剛性骨架橡膠減振塊，減振形式屬于結構簡單的壓縮剪切復合型，通過測量頻率和相位振動參數得出阻尼效果良好，完全達到設計要求，初步排除因發動機本身的振動引起的共振現象。

3.2前束傾角的檢測

測量項目：前輪前束、前輪外傾角、主銷內傾角、主銷后傾角；單項顯示，前束：1-4mm；外傾角：1°±30′；主銷內傾角：10.5°30′±30′；主銷后傾角：3°30′±30′；通過檢測三臺前橋驗證符合設計要求。

3.3車輪動平衡檢測

車輪的平衡檢測目的是檢驗車輪運轉的平穩性。首先清除被測車輪上的泥土和石子等雜物；檢查輪胎氣壓，將輪胎氣壓充至規定值。用車輪平衡機進行車輪動平衡檢驗，通過檢測車輪的動平衡誤差最大的相差280克。因此將車輪內、外平衡值確定在

參考文獻：

[1]靳曉雄.《汽車振動分析》.同濟大學出版社

小汽車維修技術范文第5篇

關鍵詞：鉗工 技能實訓 教學改革

鉗工技能訓練是職業學校對機械類專業學生進行技能實訓的一門必不可少的重要實訓課程，通過鉗工技能實訓，可以提高學生看圖能力，提高測量技術，對了解相關零件的加工工藝和掌握鉗工基本功有著十分重要的作用，對機械類各工種實訓和工作有很大幫助。由于鉗工技能訓練主要以手工加工為主，內容枯燥陳舊，動作單調，練習中消耗體力較大，身體容易勞累，導致學生學習積極性差。隨著時展和學生思想觀念的改變，傳統的教學內容和教學方法已很難展開鉗工技能實訓中各課題的教學，在新形勢下，如何改革鉗工技能實訓教學，提高機械類技術工人綜合素質，是擺在職業學校鉗工實訓教師面前的一個重要課題和任務。

一、存在的問題

當前鉗工實訓教學主要存在教學內容單調陳舊，教學模式落后，造成學生厭學，導致課堂管理困難，給老師帶來很大壓力等問題。筆者經過多年觀察了解，發現當前我國絕大部分學校的鉗工實訓都是圍繞銼削內容進行教學，多是加工四方體或做銼配。無論什么工種的學生，只要學校安排鉗工實習，教師采用的課題內容幾乎一樣，結果經過一兩周學習，絕大部分學生都感到厭倦，不愿意動手；有的學生干脆不來上課，對教學內容沒有興趣，認為在機械化和自動化時代的今天，這種手工加工技術已經過時，對今后不會有用，與自己專業沒有關系。認真學習的學生寥寥無幾，造成實習時間和教學資源浪費，給老師和管理人員帶來很大管理困難。

二、改進措施

1.針對不同專業改革授課計劃

目前學習鉗工的主要專業類別有模具制造類、數控加工類、汽車維修類、機械裝配與維修類、焊接類、鑄造類、電工類等專業，教師應該根據專業的特點選擇相應課題作為重點來訓練。以模具制造專業為例，教師在編寫授課計劃前應充分了解本專業在企業各崗位的主要工作內容，應重點以提高看圖能力、綜合測量能力、修配定位能力為主，懂得如何進行配鉆、修正配合間隙、拋光、刮研等鉗工基本功。數控加工類專業應以學習測量尺寸和形位偏差為主，提高看圖能力，適當安排一些孔加工、螺紋加工、鉆頭刃磨等鉗工基本功，不要安排銼配。汽車維修類專業則主要學習金屬薄板矯正與彎曲、鉚接等鈑金加工技術，適當安排曲面刮削，鏨削、孔加工、螺紋加工等鉗工基本功，也不要安排銼配。機械裝配與維修類專業則應以機械裝配與調試、平面刮削、形位偏差測量、孔加工、螺紋加工、鏨削等鉗工基本功為主。不能把所有專業的實習課題安排成一樣，一定要根據專業不同而選擇學習側重點。如果讓數控加工專業、汽車維修專業的學生重點學習銼配，大部分學生必將反感，教學效果必定很差。近幾年來筆者通過試驗和對比，發現改革后各專業的學生在學習和管理上得到明顯改善，學生學習積極性提高了。所以教師在每一個課題教學中一定要讓學生知道該內容在今后工作中會有什么幫助，并舉例說明，這樣對學生學習本技術起到很大的推動作用。

2.改革課題內容

通過設計新穎的實習工件作品，增加學習內容的吸引力，激發學生的學習興趣。經過觀察研究，發現學生在學習過程中，只要對學習內容感興趣，有吸引力，他們就會很認真完成。筆者在多年來對大部分鉗工實習練習件內容的改革中發現，學生每做完一個練習，如果能把作品拿回去給別人和家人欣賞，并被作為藝術品收藏，他們興趣就非常深厚，訓練就非常積極；同時，通過訓練，能使學生從中學到相應基本功，達到訓練目的，學生覺得有成就感。

以模具制造專業為例，要完成銼配、鏨削、鉆孔、锪孔、攻絲等綜合性內容，如果只是加工一個傳統的配合件，做完后只能丟進廢鐵箱，沒有欣賞和利用價值，學生就不感興趣，大多數學生只是應付完成，練習效果非常差，有的學生做了一半就不做了，覺得枯燥無味。如果把工件設計加工成一個微型平口鉗，雖然只有拇指大小，耗料不多，卻訓練全面，既能提高學生的測量、看圖、拋光能力，又能提高學生的鉆孔、攻絲、鏨削、裝配和銼配技術。自從開發該練習件以來，每一屆學生的學習積極性得到大大提高，有的學生還要求加班多做幾個，該作品不但適合于模具專業，也適合機械裝配與維修等其他專業的學生練習。

對于汽車維修專業，則設計采用金屬薄板制造一個微型小汽車模型，采用矯正與彎曲、鉚接、鏨削、銼削、鉆孔、攻絲等技術完成，加工好后再刮上膩子修磨并進行噴漆修飾，如同真品。學生學習興趣極高，從中能學到不少相關鈑金技術，對今后在汽車維修過程中有很大幫助。自從加工本作品后，學生利用上課時間練習，學習非常積極。

3.改進教學方法

當前，在我國傳統教學中，多是老師先講，然后學生按照老師講的方法和步驟去做，這種教學方法容易造成學生被動學習，教學效果不理想，沒有激發學生的創新能力。如果采用行動導向教學法，讓學生主動地完成學習內容，教師只做指引，這樣既能激發學生的創造和想象能力，又促進學生主動深入地分析問題，查找資料，使課堂氣氛活躍很多，教學效果也得到提高。

以加工微型平口鉗為例。在傳統教學中，教學步驟基本上是：老師先準備好工量具、毛坯、圖樣、實物等，集中學生講課，講授并寫出微型平口鉗的加工方法和步驟，學生做好筆記，然后學生按照老師所說的方法和步驟進行加工，老師進行巡回指導，加工完畢教師對工件進行打分和總結。

如果采用行動導向教學法，老師先準備好一個微型平口鉗或圖樣，制定用于受訓生的引導性問題如下。

（1）機用平口鉗的各種零件由哪種材料制作？哪些材料在加工后要進行熱處理？

（2）學校有那些設備可以加工這種零件？哪種設備加工效率最高？

（3）如果要您選擇鉗加工去制作這個微型平口鉗，需要那些工量具和標準件？

（4）加工螺孔時如何計算底孔直徑？

（5）如何做到在攻小螺孔時絲錐不易折斷？

（6）鉗工制作這個微型平口鉗需要使用什么機械設備？

（7）使用這種設備有可能會出現哪些危險？為了避免這些危險，您要采取哪些勞動保護措施？

（8）在這個圖樣上你認為在什么地方進行改良，效果會更好？

（9）請寫出你的加工工藝。

老師在上課前打印好這些資料，上課時則把班級分成幾個小組，每個小組4～8人。教師把微型平口鉗實物或圖樣給學生觀看，讓各小組進行優化設計并繪圖，把所有圖樣貼于講臺并評比，選出最優秀作品作為加工對象。然后老師把這些引導性資料發放到每個小組，讓小組討論、分工查找答案，根據圖樣制定工藝和工作進程計劃，與實訓教師討論計劃和提問的答案，實訓教師證實該小組已經具有足夠的預備知識，才能得到制作任務。在加工過程中，老師要進行巡回指導，及時糾正錯誤動作。加工結束后，老師先讓學生檢查自己的工作和表現，然后學生借助量具和評分表對工件進行自我檢測和打分，分析并寫出誤差原因，再由實訓教師進行檢測和評估，將實際尺寸填入表格，與學生共同討論評估中的差別。最后，教師針對在制作過程中出現的問題進行總結，并對全部工件進行評比獎勵。這種教學方法這就是采用了行動導向教學法中的引導文法。

以上兩種教學方法對比，普通的教學法比較死板，只是要求學生按照老師的思路進行訓練，沒有激發學生的創新能力。行動導向教學法則突出了以學生為主體地位，弘揚了學生的個性，培養了學生的合作精神，全面調動了學生學習的主動性、積極性，培養了學生的創新能力。微型平口鉗每年都得到優化升級，提高了學生的綜合素質。同時，學生自我批評、檢查自己的工作和表現，給機會學生自己先評分，能主動讓學生知道自己在學習過程中的不足，比老師直接批評指出效果更好，學生對教學的滿意度更高。

三、結語

從2010年開始，筆者逐步試行上述的鉗工實習教學改革，同時不斷進行修改。筆者認為根據專業不同有針對性地改革實訓計劃和課題內容，有效提高學生的學習興趣，改進教學方法，提高了學生對鉗工實訓課的學習積極性和教學質量，培養了學生實踐能力、創新能力以及合作能力等綜合素質，有效促進學生綜合能力的形成和發展。調查發現，學生對新教學方法反映良好，教學質量得到很大提高。近三年，學校學生在參加全國、全區、全市中職學生鉗工技能競賽中每年都有進步，在2010-2012年的市級中職學生鉗工技能競賽中均包攬前4名，在自治區級競賽中獲得了一等獎1個、二等獎4個、三等獎2個，模具專業的梁文生同學在第三屆全國技工院校技能比賽中取得了優秀獎。

參考文獻：