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在日本漁村的日子范文第1篇

坪內壽夫是控制日本的十大財閥之一，擁有日本最大的造船廠和鋼鐵廠，還擁有銀行、飯店等許多產業。他曾經化腐朽為神奇，拯救了180余家瀕臨破產的大企業。有人稱其為“笑臉的暴君”“吸血鬼”，而更多的人認為他是“神”，與經營之神松下幸之助并稱為“經營雙雄”。

從外表上看，坪內壽夫是一個其貌不揚的人，身體肥胖如同相撲士，眼睛卻很小。就是這樣一個相貌平平的人，卻是日本企業界著名的人物。因為很善于重新挽救一個企業的生命，他被尊稱為“重建大王”。而他涉及的行業更是多種多樣，電影放映業、造船業、飯店旅游業、銀行業、報業等，在這些不同的領域，他都取得了巨大的成功。

走出電影院的“戰俘”

1914年9月，坪內壽夫出生在日本四國島西北部的愛媛縣。由于父親經營著兩劇院，家庭收入不錯。在這種優裕的環境下，他從小就有個愿望，就是乘船漂洋過海，周游世界，因此對船特別感興趣。在這種愿望驅使下，他進入商船學校學習。

1936年，坪內壽夫從學校畢業，此時正碰上日本大規模侵略中國，于是，他進入日本在中國東北的“南滿洲鐵道公司”工作。1945年8月，戰敗的日本潰不成軍，坪內壽夫隨著戰敗軍隊逃入了大興安嶺，后被蘇軍俘虜，押送到了西伯利亞。

3年的戰俘生涯是坪內壽夫一生中最為艱苦的歲月。他每天必須干很重的活，體重迅速下降。勞動量大，飯給的卻不多，坪內壽夫覺得自己簡直快熬不下去了，這樣的日子何時是個盡頭！痛苦無法忍受，他便每天幻想，如果將來有大錢，該怎么怎么花。艱苦的歲月雖然難以忍受，卻鍛煉了坪內壽夫堅忍不拔的性格，這種個性在他創業中起了很大的作用。

1948年10月，坪內壽夫從西伯利亞返回故鄉愛媛縣，當時他已經34歲。看到形銷骨立的兒子，父母極為心疼，將全部財產340萬日元交給了他。在當時這是一筆相當大的財產，這筆巨款成了坪內壽夫創業的基金。

1949年，坪內壽夫準備繼承祖業，在松山市興建劇場，開一家電影院。因為當時興建劇場必須要得到政府建設局的批準。于是，他從松山趕到東京，求見負責的課長，可是課長認為松山已經有了個電影院，不需要再有一個，便遲遲不答應。這時的坪內壽夫表現出自己無比堅韌的性格，他每天在建設局的走廊里等那位科長，局里幾乎每個人都認識他，最終這件事驚動了建設大臣，大臣親自向坪內道歉并批準了這件事。

1950年，松山大劇場開始營業了，雖然當時電影業是新興行業，紅極一時，但也不容易賺錢。原因是電影拷貝價格昂貴，故收費高，觀眾不多，有時寥寥無幾。所以，坪內壽夫的經營十分艱難。

愛動腦筋的坪內觀察出，凡是放映愛情片時，中青年觀眾最多，少年兒童極少；當放映武打片時，青少年很多，而老年人極少；而放映喜劇片時，則青年、老年觀眾都較多。不管放映哪類片子，觀眾都不能滿座，于是他想了個辦法，把兩種類型的片子同一場放映，結果觀眾便成倍數增加了。由于不同類型的影片在同一場放映，可以招來兩方面的觀眾，使影院收入增加，費用支出卻相對減少，坪內的利潤顯著增多了。幾年后，他的電影院發展到30多家。

坪內壽夫終于嘗到了成功的滋味，這時的他想起了戰俘時期那種無比痛苦的生活，他決心好好地補償自己，打算一個月花掉50萬日元，過一種奢侈的生活。接下來的日子里，他和妻子每天住高檔賓館，買最貴的衣服，用最好的首飾……可是在一切得到了滿足之后，坪內心里反而更空虛了，他第一次深切地體會到，如果生活的目的是為了金錢，就太沒有意義了，金錢的滿足之后是無限的空虛，人活著，做些有益的事情才是充實的、有意義的。

從此，他拋棄了原先的想法，開始過一種樸素簡單的生活，甚至原先一天吸80支香煙的習慣也改掉了。

別具一格的“吸血鬼”

手里有那么多的錢，該怎么投資呢？坪內思考著自己下一步的發展。就在這時，他聽說有個小造船公司――來島船渠停業了。他的朋友便建議他去收購，說：“如果你能使一個瀕臨倒閉的造船廠起死回生，你的大企業家的身份必將得到認可。這是一個機會，還是應該去爭取的。”但是也有人說：“你如果真要干，得有一套策略。你可能會變為乞丐，或許賠掉全部財產都不夠。一旦搞糟了，勢必負債累累。這和搞電影院不同，風險太大，還是慎重為好！”

朋友的話讓坪內考慮了5個月，兒時的夢想還在腦海里浮現――坐著大船周游四海，而自己為了這個夢想還在學校里學了很多的專業知識。面對破產企業老板哀求的面孔，他終于下定決心，要干就要向高難度挑戰！1953年，他賣掉2家賺錢的電影院，作為振興來島船渠的首批資金，以后又陸續貸款千萬日元來更新設備。坪內壽夫表示：“我領悟到這世上有一種極偉大的‘事業’存在，而我要成為其中之一員。”

坪內壽夫經過深入的調查研究，發現來島雖無法與大企業相對抗，但如果專門做小漁民的生意，還有那些家庭水上運輸船戶，業務上就不會與大企業發生沖突。坪內壽夫又進一步了解該行業的經營特點，以采取相應的經營對策。當時政策規定500噸以上的船要聘請考試合格的船員、船長，坪內壽夫就把新漁船的噸位定在499噸及其以下，稱其為“海上卡車”，這就使購船的漁民省去了考試等許多審批手續。