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汽車營銷實(shí)習(xí)報(bào)告范文第1篇

我系05屆畢業(yè)生第六學(xué)期畢業(yè)論文一律要求寫實(shí)習(xí)報(bào)告.為了保證實(shí)習(xí)報(bào)告的完成質(zhì)量,現(xiàn)將有關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告的要求規(guī)范如下:

一,實(shí)習(xí)報(bào)告的基本結(jié)構(gòu)

1,前置部份:包括封面,實(shí)習(xí)報(bào)告任務(wù)書.

(1),封面的內(nèi)容:學(xué)校,系,專業(yè)和學(xué)生姓名,實(shí)習(xí)報(bào)告題目等(見附件).由畢業(yè)生本人填寫.

(2),實(shí)習(xí)報(bào)告任務(wù)書的內(nèi)容:學(xué)生姓名,專業(yè)班級,題目由學(xué)生手寫;起止時間,主要內(nèi)容,進(jìn)度安排,由指導(dǎo)教師填寫.

2,主體部份:實(shí)習(xí)報(bào)告正文.

實(shí)習(xí)報(bào)告正文內(nèi)容必須包含下面四個方面:

(1),實(shí)習(xí)目的:言簡意賅,點(diǎn)明主題.

(2),實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:要求詳略得當(dāng),重點(diǎn)突出,重點(diǎn)應(yīng)放在實(shí)習(xí)崗位的介紹.

(3),實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程:這是重點(diǎn),篇幅不少于2000字.要求內(nèi)容詳實(shí),層次清楚;側(cè)重實(shí)際動手能力和技能的培養(yǎng),鍛煉和提高,但切忌日記或記帳式的簡單羅列.

(4),實(shí)結(jié)及體會:這是精華,篇幅不少于500字.要求條理清楚,邏輯性強(qiáng);著重寫出對實(shí)習(xí)內(nèi)容的總結(jié),體會和感受,特別是自己所學(xué)的專業(yè)理論與實(shí)踐的差距和今后應(yīng)努力的方向.

整體實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容必須與所學(xué)專業(yè)內(nèi)容相關(guān),字?jǐn)?shù)不少于3500字.

3,最后是教師指導(dǎo)意見及評閱意見書和答辯意見書.

二,實(shí)習(xí)報(bào)告文字編寫格式和裝訂要求

1,實(shí)習(xí)報(bào)告一律要使用A4紙打印成文.

2,字間距設(shè)置為"標(biāo)準(zhǔn)";

3,段落設(shè)置為"單倍行間距";

4,字號設(shè)置為:

標(biāo)題:宋體二號加粗;

正文一級標(biāo)題:宋體四號加粗;

正文二級標(biāo)題:宋體小四號加粗;

其余漢字均為宋體小四號:

正文中所有非漢字均為TimesNewRoman體;

5,實(shí)習(xí)報(bào)告裝訂的順序是:封面,任務(wù)書,正文,封底.請勿裝訂!!!

6,畢業(yè)答辯完成后,再將教師指導(dǎo)意見及評閱意見書(在前)和答辯意見書(在后)裝訂于畢業(yè)設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí)報(bào)告)之后.

7,實(shí)習(xí)報(bào)告的封面,任務(wù)書,教師指導(dǎo)意見及評閱意見書和答辯意見書由教務(wù)處規(guī)定統(tǒng)一格式.

三,時間安排

實(shí)習(xí)報(bào)告完稿時間:4月26日;

實(shí)習(xí)報(bào)告完成時間:5月8日;

3,畢業(yè)答辯時間:5月9日——5月13日.

四,其他要求

畢業(yè)生交給指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)報(bào)告最好以郵件方式,便于修改,

實(shí)習(xí)報(bào)告的題目一律統(tǒng)一格式為:"關(guān)于在╳╳單位從事╳╳崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告"或"關(guān)于在╳╳單位開展╳╳業(yè)務(wù)的實(shí)習(xí)報(bào)告"

附:

楊柳同學(xué)的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告<>(沒有最后定稿),請各位同學(xué)參考形式及格式.

大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí)報(bào)告)

題目:關(guān)于在國信證券公司開展

銀證通業(yè)務(wù)的實(shí)習(xí)報(bào)告

指導(dǎo)教師:姜春生

成績:

系別:工商管理系

專業(yè):證券投資

班級:02證券二班

姓名:楊柳

2005年5月9日

關(guān)于在國信證券開展銀證通

業(yè)務(wù)的實(shí)習(xí)報(bào)告

一,實(shí)習(xí)目的

在即將畢業(yè)之前,能有機(jī)會去國信證券實(shí)訓(xùn)是一個很難得的機(jī)會.在國信證券實(shí)習(xí)主要是為了了解現(xiàn)在社會上出現(xiàn)的一些金融產(chǎn)品,主要是國信證券做的很好的銀證通業(yè)務(wù)以及它們自身的財(cái)富通業(yè)務(wù).在實(shí)訓(xùn)中我們要掌握銀證通業(yè)務(wù)是什么怎樣辦理銀證通業(yè)務(wù)銀證通業(yè)務(wù)的優(yōu)勢以及怎樣去銷售銀證通.以上這些是我們在這短期培訓(xùn)中要掌握的.

二,實(shí)習(xí)單位簡介

國信證券有限責(zé)任公司起源于1989年成立的深圳國際信托投資公司證券業(yè)務(wù)部.目前注冊資本20億元,公司股東單位皆為極具實(shí)力的大型企業(yè):深圳國際信托投資有限責(zé)任公司,深市機(jī)場股份有限公司,深圳市投資控股有限公司,云南紅塔集團(tuán)有限公司,中國第一汽車集團(tuán)公司和北京城建投資發(fā)展股份有限公司.經(jīng)過十多年的發(fā)展,公司形成了"創(chuàng)造價值,成就你我"的核心理念和"開放透明,和諧進(jìn)取"的企業(yè)文化,成為了國內(nèi)知名的大型綜合類證券公司.

1998年起,國信證券單個營業(yè)部的平均交易額和平均盈利能力連續(xù)七年名列全國第一;深圳紅嶺中路營業(yè)部連續(xù)十三年股票基金交易額在深圳交易所排名第一.在2004年滬,深兩市會員股票基金交易排名中,國信證券已躍居全國前七位.截至2004年底,國信證券"銀證通"業(yè)務(wù)已經(jīng)在全國累計(jì)開通50多個城市,"銀證通"客戶數(shù)量和交易量均居全國證券業(yè)第一.國信證券是一家實(shí)力雄厚的證券公司并且是全國證券業(yè)競爭力最強(qiáng)的公司之一.

三,實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要分兩部分,第一部分是崗前培訓(xùn);第二部分是上崗實(shí)習(xí).

我在國信證券營業(yè)部進(jìn)行了兩天的培訓(xùn),培訓(xùn)的主要內(nèi)容是關(guān)于銀證通業(yè)務(wù)的介紹,怎樣辦理開戶和轉(zhuǎn)戶,以及辦理業(yè)務(wù)時應(yīng)該注意的問題.培訓(xùn)結(jié)束后給我們進(jìn)行了崗位的分配,我被分配到了一家農(nóng)業(yè)銀行儲蓄所開展銀證通業(yè)務(wù)的介紹及銷售.

第二天由于對這家銀行不太了解,我就裝扮成普通的儲戶進(jìn)行實(shí)地的了解.進(jìn)門一看前面是一個大廳,然后是各種業(yè)務(wù)的專柜,因?yàn)殂y證通的大部分客戶都是儲戶,所以我就去向大堂的保安詢問了一下儲蓄專柜的位置,然后來到柜臺前詢問了一些銀行代售的一些理財(cái)品種,去聽一些儲戶主要詢問的品種.上午大概把農(nóng)行了解了一下.下午我以國信的實(shí)習(xí)員工的身份正式的在農(nóng)行開展我的業(yè)務(wù).上午的那些柜員一看我是國信的員工,對我都非常的友善,也許是大家都是女孩子,相處起來也比較容易,和她們進(jìn)行了一些初步的了解.下午我的咨詢臺幾乎是一個人也沒有,期待著以后的日子能好過一點(diǎn)吧.

第二天上午我終于有了第一個咨詢者,她是一個40多歲的中年婦女,她是在儲蓄時問柜臺一些品種,柜員把她介紹到我這里來的,我向她介紹了銀證通業(yè)務(wù),正巧她也進(jìn)行股票的交易,我就告訴她,國信有一個專門的分析機(jī)構(gòu)可以對你的股票進(jìn)行診斷,而且是免費(fèi)的.她一聽挺高興,就把股票的名稱和代碼給了我,我又把她的電話記下來,這樣我就又有機(jī)會和這個客戶接觸了,并且有希望把她做成自己的客戶.晚上回國信后,我把她的那幾支股票拿給國信證券分析師看,她們給了我一份很詳細(xì)的診斷報(bào)告,我回去認(rèn)真的看了看,把握住了一些關(guān)鍵的信息.第三天下午她就來取診斷報(bào)告了,她還問了一些國信都有些什么樣的服務(wù),我向她介紹了合作配售,并告訴她這個是國信特有的而且是免費(fèi)的,她聽后.我覺得她有一點(diǎn)兒動心了,我又給她介紹了一些其他服務(wù).我們之間談的比較愉快.

三天后,這個阿姨來農(nóng)行找我,讓我?guī)退D(zhuǎn)到我們國信,要開銀證通,我當(dāng)時聽了心里別提有多高興了,我馬上答應(yīng)她,并告訴她等我把手續(xù)都整理好后給她打電話.

兩天后我和她約好下午來農(nóng)行辦理,我特別告訴她帶好身份證,股東卡和復(fù)印件.通知銀行準(zhǔn)備好個人開戶申請表和銀證通開戶申請表,自己在公司準(zhǔn)備好三方協(xié)議帶到銀行.下午她來后,我立刻帶她到柜臺辦理業(yè)務(wù),可沒想到辦理開戶時,農(nóng)行的系統(tǒng)竟出現(xiàn)了問題,開戶開不了,因?yàn)闀r間比較緊,我們還要去辦理撤消指定交易和轉(zhuǎn)托管,這些都需要在下午交易的兩個小時內(nèi)辦完,沒辦法,我只好帶她去最近的一家工行辦理,她當(dāng)時就有些不耐煩了,我只能找一些話題和她聊,用所有的辦法把她挽留住,最后我還是幫我的第一個客戶辦理完了.雖說中間出現(xiàn)了一些小的問題,但能夠及時解決,不要讓客戶產(chǎn)生不耐煩的心理,要是客戶產(chǎn)生這種心理,客戶就不容易做過來了.

在剩余的實(shí)習(xí)期間,我也遇到了一些問題,在給客戶填寫股東代碼時,股東代碼填錯了,還好當(dāng)時與國信對股東代碼時及時發(fā)現(xiàn),才避免了一次錯誤.一次,給客戶在銀行辦理完銀證通業(yè)務(wù)后,客戶第二天交易不了,客戶給我打電話詢問,我當(dāng)時也不知道怎么回事,因?yàn)閺膩頉]有出現(xiàn)過這種情況,我立刻給國信證券公司打電話問了一下,原來是證券公司方面沒有開資金戶,國信馬上給這個客戶進(jìn)行了開戶.這件事情后,每次我給客戶辦理完銀證通業(yè)務(wù)后,我都給國信打個電話,確認(rèn)一下是否開立資金帳戶.還有一次,一個馬上快要做成的客戶卻沒有做成,是因?yàn)楫?dāng)時我只忘記問他當(dāng)天做沒做交易,有沒有委托和新股認(rèn)購.沒想到辦理撤消指定交易時撤消不了,他當(dāng)天上午進(jìn)行了交易,沒辦法辦理,只能第二天辦理,他一看這么麻煩,就不辦了,我是怎么說都不行,他也是一個很忙的人,時間就是金錢,找出空時間來很不容易,所以這個客戶就在我的一個小小的失誤中喪失了.有了這些經(jīng)驗(yàn)后,我每次做一個客戶都非常認(rèn)真,非常仔細(xì)的去做,把所有能想到的都辦理好后再與客戶聯(lián)系,爭取能做到的客戶都不會讓他走掉.

四,實(shí)結(jié)及體會

汽車營銷實(shí)習(xí)報(bào)告范文第2篇

隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對人才的要求也不斷提高。以高職汽車院校來說，也更注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。 當(dāng)前，頂崗實(shí)習(xí)模式已經(jīng)被普遍應(yīng)用到高校實(shí)習(xí)教學(xué)當(dāng)中，并且取得了良好的效果。研究表明，頂崗實(shí)習(xí)、到崗就業(yè)模式應(yīng)用后，能夠給學(xué)生提供真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，最終提高他們分析問題、獨(dú)立解決問題的能力，進(jìn)而提前適應(yīng)社會。下面進(jìn)行詳細(xì)論述。

一、概述

1.模式內(nèi)涵

頂崗實(shí)習(xí)指的是：在學(xué)生未畢業(yè)、離開學(xué)校時，由高校與企業(yè)牽頭，給其提供頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會。主要針對三年制或者四年制的在籍學(xué)生。通過上述方式，讓學(xué)生扮演準(zhǔn)員工的角色，提前走向社會，直接參與頂崗工作，獲得更真實(shí)的工作體驗(yàn)。與此同時，到崗就業(yè)指的是：學(xué)生在頂崗工作期間，熟練掌握了技術(shù)，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來實(shí)際的成效。基于此，得到了企業(yè)的認(rèn)可，并以簽訂合同的形式，成為企業(yè)中的一員。該模式不僅給學(xué)生提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會，而且?guī)砹司蜆I(yè)上的機(jī)遇。因此，受到了廣大學(xué)生、家長的歡迎。定崗實(shí)習(xí)、到崗就業(yè)模式的應(yīng)用，綜合了教學(xué)、實(shí)習(xí)、就業(yè)等多個環(huán)節(jié)，使其平穩(wěn)過渡。與傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模式相比，具有更大的優(yōu)勢。

2.模式目的、任務(wù)

通過實(shí)際操作，靈活運(yùn)用所學(xué)知識，轉(zhuǎn)化為實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；獨(dú)立操作，思考、并解決問題；根據(jù)實(shí)際環(huán)境，嚴(yán)格按照規(guī)范操作；獨(dú)立查看、翻閱文獻(xiàn)與治療，增強(qiáng)技術(shù)文檔編寫能力；一切從實(shí)際出發(fā)，獨(dú)立完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)，保證課題的真實(shí)有效性；頂崗實(shí)習(xí)后，直接在該崗位上就業(yè)。

3.模式的重要意義

與以往的實(shí)習(xí)模式相比，實(shí)現(xiàn)了崗前實(shí)習(xí)與崗前技能訓(xùn)練的結(jié)合，突破了單一的訓(xùn)練方式，直接讓學(xué)生投身到實(shí)踐中，進(jìn)行真刀真槍的鍛煉。這樣，學(xué)生不僅提前了企業(yè)與社會的發(fā)展現(xiàn)狀，而且實(shí)實(shí)在在的提高了應(yīng)用能力。在畢業(yè)論文設(shè)計(jì)中，采取了產(chǎn)學(xué)研的指導(dǎo)方式，除了攻克技術(shù)難題外，還培養(yǎng)了學(xué)生在解決問題方面的創(chuàng)造性。除此之外，采用頂崗實(shí)習(xí)、到崗就業(yè)模式后，更好的利用了校外企業(yè)的資源，培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力與素養(yǎng)，并為其 提供了就業(yè)的機(jī)會。在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)了職業(yè)院校、學(xué)生、用人單位的持續(xù)發(fā)展。

二、組織與安排

首先，成立頂崗實(shí)習(xí)-到崗就業(yè)工作小組。然后，選派一名經(jīng)驗(yàn)豐富、社會關(guān)系良好的教師作為總負(fù)責(zé)人。其次，安排3-4名教師與輔導(dǎo)員，做好輔的工作。具體流程包括以下幾個方面。

1.工作流程

利用汽車行業(yè)協(xié)會的交流平臺，在高職汽車院校開展企業(yè)與學(xué)生的“雙選會”。根據(jù)雙方選擇的結(jié)果，簽訂三方（企業(yè)、學(xué)生、高校）協(xié)議，明確實(shí)習(xí)崗位。然后，在前4周進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，開展為期10周的定崗實(shí)習(xí)，以及6周的畢業(yè)論文。總計(jì)20周。

2.具體要求

按照教學(xué)計(jì)劃內(nèi)容，將實(shí)踐教學(xué)設(shè)置為三個化解，分別是崗前實(shí)習(xí)、技能培訓(xùn)，以及畢業(yè)設(shè)計(jì)。然后，制定具體的方案，并分四個階段實(shí)施。第一階段：學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后，開展4周的崗前培訓(xùn)。第二階段：開展四周高級技能實(shí)訓(xùn)，也可以在企業(yè)繼續(xù)實(shí)習(xí)。第三階段：開展畢業(yè)實(shí)習(xí)，時間為6個周。最后一個階段：完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，共6周。以上每個環(huán)節(jié)結(jié)束后，都要按照要求嚴(yán)格考核，確保培訓(xùn)質(zhì)量。同時，在頂崗工作期間，要提供真實(shí)的操作環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理，并給予相應(yīng)的報(bào)酬。

3.指導(dǎo)與監(jiān)督

在學(xué)生實(shí)習(xí)的過程中，教師要及時進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。通常，實(shí)習(xí)的指導(dǎo)文件包括：實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書、實(shí)習(xí)指導(dǎo)記錄、聯(lián)系方式、企業(yè)情況表、學(xué)生名單、企業(yè)聯(lián)系人電話等。其次，實(shí)習(xí)方式主要有：現(xiàn)場指導(dǎo)；檢查學(xué)生實(shí)習(xí)日記；與企業(yè)交流，獲取學(xué)生實(shí)習(xí)的信息；開展擇業(yè)、就業(yè)指導(dǎo)。

4.成績評定

督促學(xué)生完成實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告。同時，讓企業(yè)學(xué)生給予實(shí)習(xí)鑒定。然后，教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)日記、企業(yè)評價，綜合評定成績。其中，學(xué)生的實(shí)習(xí)日記、出勤等，包含分?jǐn)?shù)的比例占四成。企業(yè)的分?jǐn)?shù)比例占到六成。教師評定出最終的成績后，將其教給學(xué)生班主任，并錄入到教學(xué)系統(tǒng)當(dāng)中。

三、質(zhì)量控制

在開閘上述實(shí)習(xí)訓(xùn)練的過程中，必須做好質(zhì)量控制。具體來講，包括這幾個方面。第一，按照教學(xué)要求與計(jì)劃，學(xué)生必須完成相關(guān)課程，具備扎實(shí)的理論知識后，才能開展頂崗實(shí)習(xí)工作。第二，崗位與實(shí)習(xí)質(zhì)量息息相關(guān)，要謹(jǐn)慎選擇崗位，注意崗位的先進(jìn)性、一致性，以及效率性。第三，開展定崗實(shí)習(xí)活動時，要發(fā)揮院領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)作用。第四，專職教師與兼職教師相結(jié)合，對學(xué)生進(jìn)行針對性的指導(dǎo)，評價學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告。專職教師必須具備中級以上職稱，或者為工程技術(shù)人員。同時，在指導(dǎo)的過程中，要求學(xué)生低于10人。兼職教師要求為行業(yè)專家、技術(shù)骨干，并取得一定職業(yè)資格證書。第五，在頂崗實(shí)習(xí)期間，進(jìn)行嚴(yán)格的考核，落實(shí)相關(guān)的措施和制度。第六，采用契約管理，保證實(shí)習(xí)的安全性。在企業(yè)與學(xué)生雙選的基礎(chǔ)上，簽訂三方實(shí)習(xí)協(xié)議，明確學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生各方的權(quán)責(zé)。針對不合格的學(xué)生，要退回學(xué)校，延遲畢業(yè)。

汽車營銷實(shí)習(xí)報(bào)告范文第3篇

[關(guān)鍵詞]汽車商務(wù)　實(shí)踐能力　教學(xué)研究

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向?yàn)槠嚈C(jī)電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業(yè)進(jìn)入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費(fèi)國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達(dá)到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達(dá)到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。所以，對汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實(shí)踐能力進(jìn)行探討。

一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力要求分析

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進(jìn)的汽車技術(shù)，并具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級技術(shù)應(yīng)用型人才是當(dāng)務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、汽車服務(wù)運(yùn)作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進(jìn)行座談會。根據(jù)調(diào)研的觀點(diǎn)，大家一致認(rèn)為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計(jì)算機(jī)及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時用人單位尤其強(qiáng)調(diào)了對學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中強(qiáng)化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營、會服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力的重要性。

二、真實(shí)環(huán)境的校外實(shí)訓(xùn)對學(xué)生實(shí)踐能力的有效培養(yǎng)

從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，適應(yīng)未來市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標(biāo)等有較深入的了解。這都要求在組織實(shí)施教學(xué)的過程中必須加強(qiáng)理論與實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實(shí)市場的實(shí)習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識得以運(yùn)用。

在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計(jì)劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營銷技術(shù)、保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、汽車金融信貸與保險(xiǎn)、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)習(xí)的知識和技能，同時也會發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識存在與實(shí)際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實(shí)習(xí)基地，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會。但是，在運(yùn)作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實(shí)踐機(jī)會；(2)由于實(shí)習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實(shí)習(xí)時間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實(shí)際情況，校外實(shí)習(xí)對學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。

三、模擬實(shí)驗(yàn)室的情景教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力

為了克服校外實(shí)習(xí)存在的困難和問題，我們進(jìn)行了汽車商務(wù)模擬實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。如汽車保險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)室、汽車營銷實(shí)訓(xùn)室，通過機(jī)動車保險(xiǎn)承保模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險(xiǎn)理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實(shí)驗(yàn)室成為學(xué)生進(jìn)行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實(shí)踐場所。例如：汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、汽車銷售流程實(shí)訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實(shí)訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進(jìn)行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實(shí)感受到真實(shí)的工作環(huán)境。通過貼近實(shí)際的市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，模擬真實(shí)的汽車市場營銷工作，使得學(xué)生對前期所學(xué)知識得到綜合運(yùn)用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實(shí)踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發(fā)展之契機(jī)，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實(shí)踐一體化的模式中，以行動導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實(shí)訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實(shí)訓(xùn)裝備和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺載體，使得實(shí)訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。

五、頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)人才供需的“零距離”對接

學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，實(shí)現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實(shí)踐知識和實(shí)際操作技能，接受符合實(shí)際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨(dú)立工作能力和實(shí)踐動手能力。通過頂崗實(shí)習(xí)深入了解企業(yè)實(shí)際，認(rèn)識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競

爭力。

頂崗實(shí)習(xí)安排在教學(xué)的最后一個學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點(diǎn)：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期間就是企業(yè)的準(zhǔn)員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績由校企共同考核，實(shí)行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的工作任務(wù)由實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)前與實(shí)習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實(shí)習(xí)期間對學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對實(shí)習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)。考核成績分兩部分：實(shí)習(xí)企業(yè)對學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行評價。(2)頂崗實(shí)習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實(shí)際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實(shí)際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實(shí)踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實(shí)踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實(shí)習(xí)給學(xué)生一個真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機(jī)會和鍛煉場合，使學(xué)生體驗(yàn)職業(yè)、體驗(yàn)崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。

頂崗實(shí)習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測自己的未來職業(yè)生涯，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實(shí)習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負(fù)責(zé)反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)和暴露出的缺點(diǎn)，企業(yè)及時反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實(shí)踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)

高等職業(yè)教育存在人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求之間的偏差，已是不爭的事實(shí)。究其原因，主要是培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式的不協(xié)調(diào)，問題解決的關(guān)鍵在于辦學(xué)模式的創(chuàng)新。根據(jù)汽車類人員職業(yè)素質(zhì)要求及企業(yè)對職業(yè)院校改進(jìn)方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業(yè)人的教育理念，以豐富的第二課堂活動為形式，每一個學(xué)期設(shè)置一個教育主題，如職業(yè)認(rèn)識養(yǎng)成教育、職業(yè)知識養(yǎng)成教育、職業(yè)能力形成教育、職業(yè)素質(zhì)提高教育、職業(yè)能力發(fā)展教育、職業(yè)綜合能力應(yīng)用教育等。在每一個教育主題活動中，意在為學(xué)生提供發(fā)揮個人潛能、興趣和愛好的時間和空間，促進(jìn)不同學(xué)科、專業(yè)的交叉滲透。加強(qiáng)學(xué)生的人文素質(zhì)、創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生了解學(xué)科前沿和新成果、新趨勢、新信息等知識。

汽車營銷實(shí)習(xí)報(bào)告范文第4篇

在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等。參與過防水卷材鋪貼面積的預(yù)算，參加過項(xiàng)目部安全會議和施工項(xiàng)目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。親愛的讀者，小編為您準(zhǔn)備了一些道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告，請笑納!

道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告1在烈日炎炎的夏天，大二下學(xué)期的學(xué)習(xí)生活結(jié)束了，心里也開始著急啦，不知道暑假該如何安排。其實(shí)早在這一學(xué)期結(jié)束之前，就琢磨著，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實(shí)在找不到合適的工作就先回去給家呆著，父親沒有說什么，知道我在家也閑不住，還不如讓我出去，自己去找點(diǎn)活干。本來一開始是說和高中的老同學(xué)一塊到安徽一個食品廠去的，可最后，由于那里的暑假工已經(jīng)招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閑了一個多星期，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發(fā)信息，問問堂哥那里有沒有什么活干，實(shí)在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說，想過來的話，活是有的，就怕不下來。我笑著說，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能適應(yīng)的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時間，我自認(rèn)為自己還是能吃一點(diǎn)苦的。經(jīng)過考慮之后，我就跟父親說，我準(zhǔn)備到杭州去，然后就給堂哥打了個電話，了解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業(yè)，暑假在家也沒什么事情，就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服，頂著依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點(diǎn)開始行使，上高速后，一路飛奔。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后，會是一種什么生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現(xiàn)在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉(xiāng)。

汽車終于在下午五點(diǎn)多到達(dá)目的地。打開車門的那一刻，就發(fā)現(xiàn)，原來的杭州的天氣，比家里要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠(yuǎn)的地面望去，就發(fā)現(xiàn)，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗(yàn)。

過去之后的第二天，就去職業(yè)介紹所看了一下，發(fā)現(xiàn)那里的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因?yàn)槲页鰜淼谋容^晚，招暑假工的地方，人都已經(jīng)招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學(xué)了，就給他找長期的好啦。最后發(fā)現(xiàn)一家運(yùn)輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。因?yàn)槲业墓ぷ鬟€沒著落，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車，大約有半個多小時，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說，就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關(guān)于外甥的情況，老板看著外甥年紀(jì)還小，就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說，“其實(shí)剛干一份工作，是需要個適應(yīng)期的。做一份工作，也不可能說一開始就能夠適應(yīng)下來。但是可能經(jīng)過一個星期的適應(yīng)之后。差不多就能做下來啦。”老板看了看我，指著我跟堂哥說，“他也要來這里干嗎?”堂哥說，我是過來做暑假工的，開學(xué)了還要回去讀書的。我就問老板，“我在你這里做一段時間行不行?九月份開學(xué)我就要回學(xué)校去了。”老板問了我是上什么學(xué)校的，我說是大專。他看了看說，這個戴眼鏡的(指的是我)要在這兒干，還差不多，在公司可以幫我點(diǎn)點(diǎn)貨，對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說，他在這時吃不消的，年紀(jì)太小。本來是給外甥找份工作的，幸運(yùn)的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運(yùn)輸有限公司上班。

一個人到了公司，感覺一切都是那么的陌生。沒有一個認(rèn)識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地里面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那里。

最開始的時候，老板安排一位姓陳的倉庫管理員帶著我。有陳管帶著我開始對貨，點(diǎn)貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經(jīng)過一個星期的適應(yīng)，對整個環(huán)境有了基本的了解。陳管對我說，其實(shí)這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關(guān)鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。如果是退貨的話，一般有兩個標(biāo)簽，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標(biāo)簽。單號有時也有可能跟清單上不一樣的(由于手工操作會造成誤寫)，這時就需要看聯(lián)系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運(yùn)輸費(fèi)用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發(fā)貨方對承運(yùn)方的信任度，影響后續(xù)生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔(dān)負(fù)重大的責(zé)任。

有時，我也會跟司機(jī)一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點(diǎn)清楚件數(shù)。有時一件貨物的托運(yùn)費(fèi)雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數(shù)和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點(diǎn)上提回去的貨物，有時是沒有公司的標(biāo)簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點(diǎn)貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進(jìn)行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。雖然這些日常工作說起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項(xiàng)工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高溫期，每天的氣溫都會達(dá)到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗?jié)裢浮Ｊ嗵熘螅晕⒑靡稽c(diǎn)了，每天基本都有雷陣雨，可以降降溫。

同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因?yàn)樵隗w力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老板講，說活不行。我個人是堅(jiān)持能搬得動的貨物，就盡量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。八月二十九號，去找老板結(jié)的工資。為期四十天的暑期實(shí)踐過去了，領(lǐng)到工資的那一刻，感覺很欣慰，那不僅是四十天來努力的結(jié)果，更是對我四十天來價值的體現(xiàn)。我也習(xí)慣了那里的生活和那項(xiàng)工作，雖然有點(diǎn)苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學(xué)校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會實(shí)踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學(xué)到不少東西：

1語言是一門藝術(shù)，要學(xué)善于與別人溝通：

經(jīng)過一段時間的工作，讓我認(rèn)識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局;在平時，也需要和同事們之進(jìn)行交流，經(jīng)過一段時間的工作，讓我認(rèn)識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局;在平時，也需要和同事們之間多進(jìn)行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點(diǎn)，來放松一下緊張的心理。織夢好，好織夢 2態(tài)度決定一切，要有耐心和信心以及責(zé)任心：

在熟悉工作環(huán)節(jié)之后，有時可能會覺得一直重復(fù)的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅(jiān)持，堅(jiān)持就是勝利;也要相信自己能夠完成任務(wù)，能夠堅(jiān)持到底;最重要的是要有責(zé)任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復(fù)雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。

3理論聯(lián)系實(shí)際，在工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)：要注重理論聯(lián)系實(shí)際，既要從書本中學(xué)習(xí)，又要在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷在工作實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為工作思路，促進(jìn)工作的進(jìn)行。

短期的社會實(shí)踐，讓我從中學(xué)到了很多東西，社會實(shí)踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了一定的社會經(jīng)驗(yàn)。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它們將成為我以后工作的教訓(xùn)。

道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告2一、實(shí)習(xí)目的：

通過對華山路道路工程的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)

識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時間：

20__年x月x日到x月x日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工程南起珠江路，北至長江路。道路全長1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽

和狀態(tài)時設(shè)計(jì)年限為20年。主要工程數(shù)量：機(jī)動車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道，設(shè)計(jì)行車速度50公里/小時，工程概算總投資1251萬余元。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、路槽開挖：

由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必須做好過街管線的位置確定同時也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。機(jī)械開挖時必須小心，待挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤測量控制開挖高度。

2、路基回填及養(yǎng)生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，他承受著本身巖土自重和路面

重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

3、檢查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進(jìn)行加固處理，保證承載能力。雨水井要保證排水要求，除匯水點(diǎn)外適當(dāng)調(diào)整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計(jì)路面高程做調(diào)試，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點(diǎn)做好標(biāo)識，在路床無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層。對二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后，按照標(biāo)識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土，井室周邊用c30混凝土澆筑到離地面6cm位置，最后用ac-16c瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中，注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，

整體向地面安裝時所出現(xiàn)的偏差。

4、瀝青鋪筑：

(1)、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染;b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過;

2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

五、個人收獲與體會

在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等。參與過防水卷材鋪貼面積的預(yù)算，參加過項(xiàng)目部安全會議和施工項(xiàng)目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)

人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。通過這次實(shí)習(xí)使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際，驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工測量方面的實(shí)際知識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識基礎(chǔ);在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下，通過參加實(shí)際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過認(rèn)識實(shí)習(xí)和測量實(shí)習(xí)，但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。由于是長達(dá)三個月的全天候工地實(shí)習(xí)，它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)

習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。在為期三個月的實(shí)習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅(jiān)持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經(jīng)過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸，使我對公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識，更加堅(jiān)定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心。也正是實(shí)習(xí)讓我看到了施工管理工作中理論與實(shí)踐的差距，明白了經(jīng)驗(yàn)的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實(shí)實(shí)在在地干工作，才能更快更全面地

成長為一名合格的工程項(xiàng)目管理人員，這正是我以后努力的方向

道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告3一、實(shí)訓(xùn)時間：__年12月26日—12月30日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：教室

三、實(shí)訓(xùn)目的：

1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。

2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

(四)運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運(yùn)行時間安排——掌握車輛運(yùn)行時間的合理安排。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

(五)配送作業(yè)管理：

1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時最佳路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

(六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時才會發(fā)生。

二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

商品運(yùn)輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

三、合理選擇運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評，在整個運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的。

六、實(shí)訓(xùn)心得：

經(jīng)過這幾天對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺。

道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告4頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告題目：

系 (部)： 交通運(yùn)輸管理系

專 業(yè)： 班級：

學(xué)生姓名： 學(xué)號：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 績：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實(shí)踐性課程。通過頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐有效的結(jié)合起來。它增強(qiáng)了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實(shí)實(shí)在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實(shí)習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實(shí)習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過實(shí)際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實(shí)際知識，使我們在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實(shí)習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補(bǔ)充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實(shí)習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實(shí)現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)。可以說，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實(shí)習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實(shí)習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運(yùn)，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實(shí)踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過頂崗實(shí)習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進(jìn)行總結(jié)糾正。增強(qiáng)了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達(dá)和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時展的最新動態(tài)。通過頂崗實(shí)習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機(jī)會，我倍加珍惜，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進(jìn)，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實(shí)現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進(jìn)展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實(shí)踐出真知，事實(shí)雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅(jiān)定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進(jìn)道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進(jìn)取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報(bào)港口以證明自己對它的忠誠。

道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告51.1當(dāng)前中長途旅客運(yùn)輸市場現(xiàn)狀

__×的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3____大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。?1.2航空、鐵路運(yùn)輸市場客源主體

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟(jì)能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)

2.2.1票價高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕

鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)

__×鐵路局現(xiàn)有職工____余人，__×航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓(xùn)，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。

4.3開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響，促進(jìn)社會認(rèn)知

逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報(bào)刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒄c(diǎn)、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務(wù)信息。

4.4建立完善面向市場的營銷機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍

一是客運(yùn)、貨運(yùn)多集經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)盡快完善與市場相適應(yīng)的營銷機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的制度和考核激勵辦法，并給予人、財(cái)權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標(biāo)的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經(jīng)銷、會經(jīng)營的專、兼職營銷隊(duì)伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。

4.5優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力塑造鐵路運(yùn)輸?shù)牧己眯蜗?/p>

鐵路要爭取客流擴(kuò)大市場份額，除速度和價格因素外關(guān)鍵是要提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)形勢教育，積極開展承諾服務(wù)及服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強(qiáng)對客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育工作，不斷強(qiáng)化路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。

4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)

除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時、定點(diǎn)售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票發(fā)售時間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，以減少旅客購票時間。應(yīng)與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會議、旅游團(tuán)體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務(wù)，形成訂、售、送票服務(wù)為一體的客票營銷系統(tǒng)。

4.7采取適當(dāng)?shù)膬r格策略

旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髱в忻黠@的時間性，在旅客運(yùn)輸市場運(yùn)能與運(yùn)量相對埋，應(yīng)依靠價格變動來調(diào)節(jié)。客流高峰期，可適當(dāng)提高票價;而市場低迷時，應(yīng)適當(dāng)降低票價。當(dāng)然，票價上下浮動的幅度應(yīng)大體一致，差價的實(shí)行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。

4.8嚴(yán)格票務(wù)管理

汽車營銷實(shí)習(xí)報(bào)告范文第5篇

【關(guān)鍵詞】職業(yè)教育;執(zhí)行能力;雙元制;MES模式;汽車銷售

隨著高等教育的普及，社會經(jīng)濟(jì)、科技等蓬勃發(fā)展，單純的學(xué)術(shù)性人才無法滿足社會發(fā)展的需要，為了適應(yīng)當(dāng)前的大環(huán)境，學(xué)校應(yīng)該著重培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)行能力，培養(yǎng)出實(shí)踐能力較強(qiáng)的學(xué)生。尤其是對于高等職業(yè)院校來說，培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)行能力更應(yīng)成為高職教育體系中重要的一部分，學(xué)生應(yīng)該在一定的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)上，掌握技術(shù)技巧，實(shí)務(wù)的操作能力，著重于實(shí)際運(yùn)用。就當(dāng)今的就業(yè)形勢來看，學(xué)生的執(zhí)行能力也成為日后求職時的核心競爭力。

因?yàn)槲覈呗毥逃呐囵B(yǎng)模式還不夠完善，仍然處于探索階段，所以借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)并配合我國的實(shí)際國情進(jìn)行應(yīng)用，逐漸制定出適合我國高等職業(yè)教育發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。例如德國的“雙元制”，所謂雙元――其中“一元”是指學(xué)生在職業(yè)學(xué)校中參加學(xué)習(xí)，掌握專業(yè)知識，另外“一元”則是指學(xué)生在相關(guān)的企業(yè)單位中將專業(yè)知識與實(shí)踐結(jié)合起來，也就衍生出兩類經(jīng)費(fèi)來源、兩類教學(xué)內(nèi)容、兩類教學(xué)課程等。可見，雙元制的兩大核心培訓(xùn)主體即為學(xué)校和企業(yè)。雙元制的雛形可追溯到十三世紀(jì)，在1948所制定的《對歷史和現(xiàn)今的職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)學(xué)校教育的鑒定》中，雙元制這一詞匯被德國教育委員會正式提出。[1]德國的雙元制，將學(xué)校教育與實(shí)踐相結(jié)合，既讓學(xué)生有在學(xué)校內(nèi)掌握專業(yè)文化知識的機(jī)會，又給了學(xué)生機(jī)會去企業(yè)加以實(shí)踐，在這個過程中將理論知識和實(shí)際操作技能加以結(jié)合運(yùn)用提高自己的執(zhí)行能力，并且有機(jī)會親自體會和了解企業(yè)對職業(yè)技能的要求。在德國“雙元制”中，企業(yè)的主要責(zé)任是承擔(dān)學(xué)生培訓(xùn)，學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)的過程中，企業(yè)制定出完善的培訓(xùn)計(jì)劃，包括培訓(xùn)的目標(biāo)、培訓(xùn)的內(nèi)容、實(shí)踐、培訓(xùn)成果的考核方式與標(biāo)準(zhǔn)等。最大的特點(diǎn)是，雙元制以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)實(shí)踐能力為主要目標(biāo)，培訓(xùn)在這種教育制度下的地位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于課本上的理論知識，課程除了文化課、專業(yè)課之外還包括尤為重要的實(shí)訓(xùn)課程。國家為此制訂了新的培訓(xùn)章程，學(xué)校也積極地根據(jù)社會的人才需求為準(zhǔn)則不斷完善教學(xué)計(jì)劃。[2]當(dāng)然，雙元制的制定，是基于德國的教育情況、經(jīng)濟(jì)情況、以及文化和歷史基礎(chǔ)的，我國在借鑒時，應(yīng)該保證符合中國職業(yè)教育的具體實(shí)際。[2]在二十多年前，我國開始重視職業(yè)教育的發(fā)展之時，便開始借鑒了德國的“雙元制”，開始發(fā)展校企合作共同培養(yǎng)執(zhí)行能力強(qiáng)的技術(shù)人才，但由于當(dāng)時的歷史背景以及國家的經(jīng)濟(jì)情況“雙元制”未得以很好地普及。但現(xiàn)在，我國已有大部分學(xué)校充分意識到“校企合作”這一理念能為提高學(xué)生的執(zhí)行能力所帶來的積極作用。

國際勞工組織的“MES模式”也同樣值得我們借鑒學(xué)習(xí)。MES的全稱是Modules of Employable Skill，可以翻譯為模塊培訓(xùn)法。是20世紀(jì)70年代初期由國際勞工組織所開發(fā)的一種新型教學(xué)模式。該教學(xué)模式將每個任務(wù)作為一個模塊，將每個模塊所需要的基礎(chǔ)知識和實(shí)踐技能作為一個單元。“MES模式”與傳統(tǒng)的教學(xué)模式對比起來，“MES模式”在對學(xué)生或員工進(jìn)行培訓(xùn)時，不是以學(xué)科作為單一的培訓(xùn)內(nèi)容依據(jù)。而是將學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊化，很大程度上提高了學(xué)習(xí)效率，根據(jù)學(xué)生的個人情況而減少了一些不必要的課程，也增加了學(xué)習(xí)興趣。實(shí)際上，“MES模式”在我國職業(yè)院校中也有運(yùn)用。1987年，我國勞動部聘請專家在我國進(jìn)行培訓(xùn)，并試點(diǎn)應(yīng)用。至今近三十年來，“MES模式”在我國的職業(yè)教育中為培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)行能力作出了巨大的貢獻(xiàn)。一些企業(yè)在對員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)時，采用了“MES模式”，例如天津港集團(tuán)。因?yàn)椤癕ES模式”較傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式新穎靈活，所以企業(yè)通過這樣的模塊化培訓(xùn)模式培訓(xùn)，提高了員工的實(shí)踐操作水平，使得企業(yè)的技術(shù)人員水平得到了大幅度的提高。[3]

汽車市場營銷課程看起來是一門營銷類偏理論的課程，很多學(xué)校僅僅通過理論層面的授課方式讓學(xué)生進(jìn)行這門課程的學(xué)習(xí)。可實(shí)際上它包含著大量的實(shí)際操作部分，需要學(xué)生有較強(qiáng)的執(zhí)行能力，單單的理論基礎(chǔ)無法讓學(xué)生可以在以后的工作中勝任汽車銷售顧問這一崗位。執(zhí)行能力包括溝通能力、處理問題的能力、應(yīng)急能力等等，這都是理論學(xué)習(xí)中無法掌握的。根據(jù)這一崗位的實(shí)際情況，教師應(yīng)制訂出可以全面培養(yǎng)學(xué)生執(zhí)行能力的教育方法：

1、為學(xué)生制定完善的職業(yè)生涯規(guī)劃。在實(shí)際的教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生之所以在學(xué)習(xí)上無法完全深入，是因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)都不清晰。所以，專業(yè)教師對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，根據(jù)他們的個性與發(fā)展方向制定相關(guān)的職業(yè)生涯規(guī)劃顯得尤為重要。而且建議，在制定這樣規(guī)劃的同時，應(yīng)該向?qū)W生普及當(dāng)前汽車銷售行業(yè)的就業(yè)情況，企業(yè)的用人需求等，這樣學(xué)生可以以自己的職業(yè)規(guī)劃作為基礎(chǔ)，根據(jù)用人單位的實(shí)際情況及時變更自己的計(jì)劃，以便可以更好地投入到課程的學(xué)習(xí)中，這樣也在一定程度上增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2、情景教學(xué)法。傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，僅僅以教師口頭的講述，使得課程枯燥無味，學(xué)生也很難領(lǐng)會汽車銷售顧問這一崗位的職責(zé)所在。而情景教學(xué)法即在教學(xué)的過程中，學(xué)生和教師通過角色扮演的方式來進(jìn)行課程的學(xué)習(xí)，可以很好地增加了課程的趣味性。比如教師扮作顧客，學(xué)生扮作某單位的汽車銷售顧問。在這樣一個虛擬的買賣情景中，教師可以通過這樣的方式來考察學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握，例如汽車的型號與其特點(diǎn)，也可以在這樣的過程中了解學(xué)生的應(yīng)變能力，更重要的是，學(xué)生可以訓(xùn)練自己在實(shí)際情況中的執(zhí)行能力，在這樣的一個“游戲”中了解到自己的不足并予以改進(jìn)。在情景教學(xué)法真正的實(shí)施過程中可以看出，這一教學(xué)方法可以充分調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，增強(qiáng)每一個學(xué)生的課堂融入能力。無論是對專業(yè)基礎(chǔ)知識的鞏固，還是學(xué)生執(zhí)行能力的訓(xùn)練，都有著很大的作用。

3、小組討論法。在汽車銷售過程中銷售顧問與顧客的溝通很重要，在課堂上，通過小組討論可以讓學(xué)生更好地了解到別人的想法，在具體的執(zhí)行過程中就可以更加全面地清楚顧客的想法，幫顧客解決疑慮。

4、校企合作教學(xué)法。參考德國所采用的“雙元制”，將學(xué)習(xí)的地點(diǎn)擴(kuò)大到企業(yè)，而不是僅僅局限于教室。具體到汽車銷售顧問這一崗位，合作企業(yè)則主要指汽車4s店。學(xué)校應(yīng)該積極與當(dāng)?shù)丶爸苓叧鞘械?s店達(dá)成合作協(xié)議，為學(xué)生提供一個優(yōu)良的實(shí)習(xí)工作。雖然現(xiàn)在校企合作已經(jīng)深入到大部分的高職院校中，可教學(xué)成果卻不盡人意，主要有以下幾個原因：（1）企業(yè)參與的積極性并不是很高。由于政府出臺的關(guān)于校企合作的政策并不完善，而導(dǎo)致學(xué)校和企業(yè)之間并不能有效地達(dá)成共識。并且，在整個培訓(xùn)的過程中，學(xué)生所帶給企業(yè)的利益微乎其微，而導(dǎo)致企業(yè)不愿意參與校企合作。針對這一情況，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該撥出適當(dāng)?shù)馁Y金積極扶持，給予愿意與學(xué)校達(dá)成校企合作的企業(yè)一些政策上或資金上的幫助，從而使得越來越多的企業(yè)愿意主動地參與進(jìn)來。[4]（2）校企合作的教學(xué)機(jī)制并不完善。在學(xué)校與企業(yè)的合作中，學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的這段時間多學(xué)校對學(xué)生是“放任不管”，而并非真的希望學(xué)生能夠在實(shí)踐中培養(yǎng)執(zhí)行能力。為了解決這一情況，高等職業(yè)院校應(yīng)該明確校企合作的目的，并且建立起完善的機(jī)制去跟蹤學(xué)生這段時間的學(xué)習(xí)成果，甚至設(shè)立相應(yīng)的部門進(jìn)行監(jiān)督。在學(xué)生實(shí)習(xí)期間，教師應(yīng)當(dāng)定期到4s店了解學(xué)生的具體實(shí)習(xí)情況并與4s店管理人員保持溝通;同時，學(xué)校也應(yīng)當(dāng)適時進(jìn)行學(xué)習(xí)成果評估，用抽查測評等方式監(jiān)督學(xué)生，在實(shí)習(xí)期結(jié)束，除了實(shí)習(xí)報(bào)告之外，還應(yīng)該對每位學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)成果的測量，制定出明確的標(biāo)準(zhǔn)。

在高等職業(yè)教育中，學(xué)生執(zhí)行能力的培養(yǎng)至關(guān)重要，尤其是對于汽車銷售顧問這一崗位。針對這樣的培養(yǎng)目標(biāo)，我們應(yīng)該積極借鑒國外的優(yōu)秀教育制度，例如德國的“雙元制”和國際勞工組織所設(shè)立的“MES模式”。在實(shí)際的教學(xué)過程中為了培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)行能力，學(xué)校應(yīng)該幫助每位學(xué)生制定出適合自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，教師在課堂上可以適當(dāng)進(jìn)行小組討論、情景模擬等多種方法進(jìn)行教學(xué)，增加新穎的元素或案例分析提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。職業(yè)院校的教師在教學(xué)中，應(yīng)該充分理解提高學(xué)生執(zhí)行能力的重要性，并不斷探索而得出適合自己學(xué)生的有效的教學(xué)辦法，培養(yǎng)出優(yōu)秀的技術(shù)型人才。

參考文獻(xiàn)：

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[3]向麗，劉曉歡.國外技能人才培養(yǎng)模式在我國的試點(diǎn)及反思[J].職教論壇，2015，02：52-57.