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公路工程建設項目管理范文第1篇

關鍵詞：公路施工企業　成本管理　措施

工程項目成本管理是根據企業的總體目標和工程項目的具體要求，在工程項目實施過程中，對項目成本進行有效的組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核等的管理活動，以強化經營管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本，是實現目標利潤、創造良好經濟效益的過程。公路施工企業在工程建設中實行施工項目成本管理是企業生存和發展的基礎和核心。在施工階段搞好成本控制，達到增收節支的目的是項目經營活動中更為重要的環節。我國一些施工企業在工程項目成本管理方面存在著制度不完善、管理水平低等諸多問題，造成成本支出較大而效益低下的不良運作局面。加強工程項目成本管理與控制是施工企業積蓄財力、增強企業競爭力的必然選擇。

一、工程項目成本管理與控制中存在的主要問題

1、沒有形成一套完善的責、權、利相結合的成本管理體制任何管理活動，都應建立責、權、利相結合的管理體制才能取得成效，成本管理也不例外。成本管理體系中項目經理享有至高無上的權力，在成本管理及項目效益方面對施工企業總經理負責，其它業務部門主管以及各部門管理人員都應有相應的責任、權力及利益分配相配套的管理體制加以約束和激勵。現行的施工項目成本管理體制，沒有很好地將責、權、利三者結合起來。有些項目經理部簡單地將項目成本管理的責任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系。

2、忽視工程項目“質量成本”的管理和控制。“質量成本”是指為保證和提高工程質量而發生的一切必要費用，以及因未達到質量標準而蒙受的經濟損失。“質量成本”分為內部故障成本、外部故障成本、質量預防費用和質量檢驗費用等四類。保證質量會引起成本的變化，但不能因此把質量與成本對立起來。長期以來，我國施工企業未能充分認識質量和成本之間的辯證統一關系，習慣于強調工程質量，而對工程成本關心不夠，造成工程質量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質量所付出的質量成本，使經濟效益不理想，企業資本積累不足；項目經理部卻存在片面追求經濟效益，而忽視質量，雖然就單項工程而言，利潤指數可能很高，但是因質量上不去，可能會增加因未達到質量標準而付出的額外質量成本，既增加了成本支出，又對企業信譽造成很壞的影響。

3、忽視工程項目“工期成本”的管理和控制。“工期成本”是指為實現工期目標或合同工期而采取相應措施所發生的一切費用。工期目標是工程項目管理三大主要目標之一，施工企業能否實現合同工期是取得信譽的重要條件。工程項目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化。我國施工企業對工期成本的重視也不夠，特別是項目經理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關系很少進行深入研究，有時會盲目地趕工期要進度，造成工程成本的額外增加。

4、項目管理人員經濟觀念不強。目前，我國的施工項目經理部普遍存在一種現象，即在項目內部，搞技術的只負責技術和質量，搞工程的只負責施工生產和工程進度，搞材料的只負責材料的采購及進場點驗工作。這樣表面上看來職責清晰，分工明確，但項目的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項目效益是靠大家來創造的。如果搞技術的為了保證工程質量，選用可行卻不經濟的方案施工，必然會保證了質量但增大了成本；如果搞材料的只從產品質量角度出發，采購高強優質高價材料，即使是材料使用沒有一點浪費，成本還是降不下來。

二、工程項目成本管理控制的措施

降低施工項目成本的途徑，應該是既開源又節流，或者說既增收又節支。只開源不節流，或者只節流不開源，都不可能達到降低成本的目的，至少不會有理想的降低成本效果。

1、組織措施

首先要明確項目經理部的機構設置與人員配備，明確工程處、項目經理部、公司或施工隊之間職權關系的劃分。項目經理部是作業管理班子，是企業法人指定項目經理做他的代表人管理項目的工作班子，并在項目建成后即行解體，所以它不是一經濟實體，應由工程處對整體利益負責任，同理應協調好公司與公司之間的責、權、利的關系。其次要明確成本控制者及任務，從而使成本控制有人負責，避免成本大了、費用超了、項目虧了責任卻不明的問題。

2、技術措施

（1）制訂先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。施工方案包括4大內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。

（2）在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術、新材料等降低成本的技術措施。

（3）嚴把質量關，杜絕返工現象，但同時也絕不允許“偷工減料”，降低質量標準。

（4）縮短驗收時間，節省費用開支。

3、經濟措施

（1）人工費控制管理。主要是改善勞動組織，減少窩工浪費；實行合理的獎懲制度；加強技術教育和培訓工作；加強勞動紀律，壓縮非生產用工和輔助用工，嚴格控制非生產人員比例。

（2）材料費控制管理。主要是改進材料的采購、運輸、收發、保管等方面的工作，減少各個環節的損耗，節約采購費用$合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領料制度；制訂并貫徹節約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。

（3）機械費控制管理。主要是正確選配和合理利用機械設備，搞好機械設備的保養修理，提高機械的完好率#利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產量、降低機械使用費。

（4）間接費及其他直接費控制。主要是精簡管理機構，合理確定管理幅度與管理層次，節約施工管理費等等。

項目成本控制的組織措施、技術措施、經濟措施，三者是融為一體，相互作用的、項目經理部是項目成本控制中心，要以投標報價為依據，制定項目成本控制目標，各管理部門和各生產班組通力合作，形成以市場投標報價為基礎的施工方案經濟優化、物資采購經濟優化、勞動力配備經濟優化的項目成本控制體系。

三、結束語

工程項目成本管理可以促進改善經營管理，提高企業管理水平；合理補償施工耗費，保證企業再生產的順利進行；促進企業加強經濟核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經濟效益。此外，它對促進項目管理成本控制職能的實現和項目經理對成本指標的實現以及強化成本管理的基礎工作具有特定意義。

參考文獻

公路工程建設項目管理范文第2篇

關鍵詞：公路工程建設施工 投標管理

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A 文章編號：

施工企業是否能在激烈的競爭中成功的包攬工程，與企業是否能繼續發展和生存有著重要影響，首先，應施工企業的各級領導應高度重視招標工作，充分認識其重要性。我國的基本建設制度轉軌和改革提出了工程項目實行招投標制度，投資者必須嚴格檢查，評定，比較參與投標的工程項目承包者，擇優選取。投標制度使市場經濟公平和誠信的原則得到體現。為企業提高經濟效益，進行公平競爭創造了有利條件。其次，招投標制度也是國際慣例，要想使本企業進入共進市場就必須掌握好這一慣例制度。第三，施工企業還可以通過招投標工作來提高自身的管理水平，降低施工成本，進而達到提高企業整體素質的效果。

一 公路工程施工投標前期的管理要點

（一）組建投標小組并進行明確的分工。企業不能盲目的進行工程項目投標，應本著可靠，可能，可行的原則，根據企業本身的技術水平，人員素質，機械裝備，經濟狀況以及現有的施工任務等方面的實際情況出發，對業主資金的保障能力，競爭對手的實力，施工條件，施工環境等有充分的了解，進一步分析后再決定是否參加投標。

做出參加的決定后，應投入適當的財力，物力，人力，以保證投標工作順利進行。選出具有施工組織設計能力和豐富施工經驗，精通造價分析及預算分析的技術人員，組成投標工作小組，保證投標工作的高質量。并任命具有領導能力的技術人員作為小組的組長，進行明確的分工，將施工方案，網絡計劃圖，預算編制，單價分析以及資料的收集整理，校對，派送等工作明確的分配到人頭上。

（二）做好勘察現場和調查工作。公路工程施工投標人應根據招標文件的要求組織投標人員按時參加開標前施工現場的勘測工作，對于投標人和招標人共同關注的焦點，招標人要對可能出現的問題及自身存在的疑問進行實地踏勘，給予明示工程施工中的重點和難點，對于標書中的不科學部分和不合理部分及時的監督并進行調整。

投標工作的重要環節之一便是到現場進行實地勘察和調查，在這個環節中不能出現半點的遺漏和疏忽，否則都會給投標工作帶來無法彌補的損失和不必要的麻煩。如在“兵團國家級扶貧公路項目”施工投標過程中，由于施工企業對施工現場的勘察和調查工作不夠仔細，對地貌，地形的了解不夠準確，同時也不了解各團場之間的距離，導致編制標書的單價分析及工程總報價的準確性受到影響。

二公路工程施工投標中期管理的要點

（一）審查公路工程施工投標人的資質。投標人在進行公路工程施工投標后，應接受招標人根據公路工程施工的規范，要求和特點進行的資格的審查。投標人應具有與法律，行政法規相符合的投標資質。

（二）公路工程施工標段的劃分。可以根據不同的施工階段，不同的規模，不同的專業分別進行公路工程施工的招標工作，并應按照有利于規模化施工和對項目實施管理作為原則，合理進行公路工程施工招標段劃分。

三公路工程施工投標后期的管理要點

（一）做好價格分析。為了保證投標價格的合理性，應對材料價格進行詳細的調查，從多個渠道查詢材料價格，剔除虛假信息。這就要求經營部門和工程部門平日里多搜集相關信息并累積資料，熟悉建筑市場上的材料價格動態變化。一般情況下，地方性建筑材料的價格都趨于穩定，但出現大規模的工程項目后，由于施工隊伍對白灰，砂，石等的需求量劇增，一些商家為了謀取暴利而不斷上漲材料價格，因此，要用灰色的理論進行單價分析，采用影子價格，而不能僅僅根據現場調查來進行價格分析，充分考慮可能造成價格上漲的因素。而對于瀝青，木材，水泥，鋼材等外購材料的價格，若是在招標文件中沒有標明，應參照國家物價部門公布的期貨行情及市場價格，選擇高價編制預算。因為施工企業的施工管理，機械配置，及施工工藝等的不同，在得到材料單價后還必須進行復核，保證價格的合理性。

（二）科學決策與合理報價。

作為投標過程中最關鍵的環節，投標決策在確定好預算單價后，應通過各種科學的手段對報價對策及標價進行分析。擬定切實可行的報價方案，并對其獲勝的概率進行逐個分析，以薄利的原則選擇出最佳的報價方案。一般工程投標決策的報價合理性都利用各方案折中收益值來確定。預期收益率在工程報價為直接成本的115%時達到最佳狀態。

除此之外，報價技巧的應用也非常重要。對于施工工藝相對復雜的工程，或極可能發生變更的工程，其報價應相對高一些，而對于施工中具有索賠可能技術含量較低，工程量較大的工程，應采用較低的報價。這樣既有利于中標，為獲取經濟利益保留了余地，同時還可以降低工程總報價。縫標必降是工程報價中不可取的作法。同時盲目降低最低標價或合理標價都是不允許的，其可能為施工企業帶來不好的經濟效益。

四公路工程投標中的其他管理要點

（一）人員管理。投標工程是一個系統的工程，根據投標工作的具體內容將投標工作人員分為四類，即投標報價分析決策的人員，編制投標文件其他資源的人員，編制施工組織設計的人員，編制投標預算書的人員。①參與投標工作的相關人員必須具備良好的知識素質，有較強的專業知識，同時對新知識的學習，了解，掌握能力要強，能夠及時的了解本專業的最新動態。②從事投標工作的人員必須對電腦操作熟悉，能夠熟練應用各種軟件，如電子表格，文字編輯軟件，制圖軟件，預算軟件。③對財務，人員，實力等方面要有很深的了解，并充分了解和認識外界的市場環境。④由于投標工作具有很強的技術性，針對性，科學性，精確性，預知性，因此要求從事投標的工作人員必須具有良好的職業素質和一定的工作經驗。⑤投標工作具有很強的時效性，因此經常會涉及到加班加點，這就要去工作人員具有良好的奉獻精神和身體素質。⑥投標工作高度的保密性，要求投標工作人員具有高度的職業道德和責任感。⑦建立獎勵制度，中標后，對相關的給予投標人員適當的獎勵，增強其工作的積極性，提高他們的責任感。

（二）信息管理。信息管理指的是在投標文件的編制過程中，聯絡對外業務關系，進行信息收集的工作任務。

（三）標書管理。①認真研究招標文件。在通過資格預審后，要對招標文件和圖紙進行仔細的研究，標記好有疑問的地方，并及時向招標人提出。②編制高質量的施工組織設計。在進行編制前，要進行實地踏勘，對施工環境及施工周圍環境有充分的了解，避免出現閉門造車的現象。在編寫相關工程的施工方法和專項施工方案時，要結合現場的實地踏勘情況，并參照施工標準，重點針對施工過程中的難點，重點制定出合理的施工方法。在編制完成后，交由知深的專業工程師進行審核，最終定稿。③標書的整理歸檔。在投標活動結束后，及時的對投標文件和招標文件進行整理，方便日后相同類型工程的投標查閱、。

（四）設備管理。投標技術裝備對中標有著重要影響，其體現了本企業在參與投標中的實力，保證了標書的質量。①軟件方面。應配有的公路工程預算軟件有制圖軟件，office2013辦公系列軟件，公路工程預算軟件，數據庫管理軟件，投標施工組織設計編制軟件等。②根據投標要求和投標的市場環境，所必須的硬件有打印機，裝訂機，各種定額，電腦，復印件，成套設備等。

五、結束語

根據近幾年的公路投標及中標后施工情況來看，我國的公路工程招投標還存在有待改進的地方，還必須進一步完善公路投標的法律法規，建立健全市場機制。施工單位必須嚴格按照規定進行投標，嚴禁弄虛作假，使用不正當手段進行投標。

參考文獻：

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[3]陳衛權.關于工程建設項目招投標管理的思考[J].市政技術,2009,02:188-191.

[4]孟刻,修建.工程建設項目施工招標投標管理研究[J].科技風,2011,15:261.

[5]張靜.公路工程造價范圍合理性評價研究[D].長沙理工大學,2012.

公路工程建設項目管理范文第3篇

關鍵詞：鐵路工程建設項目 項目決策 風險管理分析

中圖分類號：K286文獻標識碼： A

一、項目風險存在問題及主要內容

（一）項目風險概念

鐵路工程建設項目風險，是指由于外部環境的千變萬化以及項目本身的難度與復雜性，以及決策者自身能力的局限性所導致項目中止、撤消、失敗或達不到預期技術經濟指標的可能性。

（二）項目風險存在問題

當前我國在工程建設項目風險管理方面的研究取得了一定的進展，但是相關的理論研究與實踐相對于發達國家在這個方面的研究尚顯不足。甚至可以說還具有一定的差距。與此同時，在研究的過程中，我國的風險管理研究與分析當中還存在一些問題亟待解決。

1.在進行項目工程建設的過程中，由于相關的管理部門以及企業管理者都缺乏項目風險意識，在風險管理方面不肯投入，往往造成在發生風險問題的過程中，造成更大的損失。這種寧可風險自留解決也不選擇風險管理的意識對于風險管理的發展十分不利。

2.針對項目工程建設的法律法規不健全，由于缺乏專業性針對工程項目建設風險管理方面的法律文件，在進行實踐過程中，就無法進行充分的風險管理行為活動。我國在進行工程建設過程中，由于保險費用的來源情況不明晰，在這個過程中，相關的投保情況并不好。

3.在進行具體的風險識別與處理方式方面，我國國內仍然比較落后，針對風險分析以及評估內容存在明顯的誤差情況。因此，也就造成了相關的企業管理決策人員對項目的風險管理識別能力下降，形成潛在性的工程風險。嚴重阻礙了我國的項目工程發展建設和風險管理事業發展。

（三）研究內容

本文針對鐵路工程建設項目決策中的風險管理相關知識內容進行一下幾個方面的陳述：

1.針對鐵路工程建設項目內容及相關工作主要有幾個方面，其中包括對項目建設周期階段的劃分情況以及項目分類。

2.鐵路工程建設項目決策過程中的風險識別能力提升；

3.鐵路工程建設項目決策過程中的風險估計能力提升。

二、鐵路工程建設項目決策風險管理分析

（一）鐵路工程建設項目決策中的風險管理程序

在進行風險管理的過程中應當遵循一定的原則進行，這個過程就是風險管理程序。我國鐵路工程項目建設管理的過程中劃分為幾個方面，其中包括項目風險識別、項目風險估計、項目風險評價、項目風險應對、項目風險監控。而應當注意的一點是，本文在對決策階段項目風險進行評估的過程中并未涉及到風險監控方面。

1.項目風險識別

在進行風險管理的過程中應當首要考慮的內容就應當是風險識別，主要是在一定的形式基礎上對相關項目進行系統而全面的風險識別。且其風險識別應當被貫穿于整個施工過程全程。

2.項目風險估計

針對項目的風險估計是充分建立在風險識別的基礎上的一種針對掌握了一定資料的基礎上的風險預測，是對可能形成的風險以及造成的損失情況的一種估計。

3.項目風險評價

項目風險評價是一種針對鐵路工程建設可能形成的風險事件以及損失的可衡量的定量評價分析，對整個工程建設的風險與合理決策起到重要的橋梁性的連接性作用。

4.項目風險應對

項目風險應對是一種針對項目可能發生的風險采取的一種補救措施，能有效的緩解風險造成的壓力與損失。

5.項目風險監控

在鐵路工程建設項目實施過程中，要對各項風險對策的執行情況不斷地進行監

控，并評價各項風險對策的執行情況，也是進入新一輪的風險識別，實現新一輪風

險管理的過程。

（二）鐵路工程建設項目決策風險管理中的分析與評價

鐵路工程建設項目決策是指項目投資者按照投資目的，在調查分析、研究的基礎上，對投資大小、方向、結構、分配以及投資項目選擇等方面進行技術經濟分析，決斷項目是否必要和可行的一種選擇。鐵路工程建設項目決策分析與評價的目的是為項目決策提供科學的可靠依據。具體包括以下幾個方面：

1.項目工程投資中的機會與需求情況分析。該研究是擬建鐵路工程建設項目在建設前的準備性調查研究，是把項目的設想變為實際的投資建議，重點是投資環境分析與鑒別投資方向。在分析了機遇和需求以后，還應分析項目的實施在解決問題上的力度，例如，開發鐵路調度施工計劃統一管理系統項目時，要分析這一系統在多大程度上能夠滿足調度管理與決策的需要。如果項目能夠滿足基本需要，并能解決所存在的問題，就可著手提出項目

2.鐵路工程建設項目風險管理鐵路工程建設項目的風險管理指通過項目風險識別、風險界定和風險度量等工作去認識項目的風險，并以此為基礎通過合理地使用各種風險應對措施和管理方法對項目風險實行有效的控制，以及妥善地處理項目風險事件所造成的不利結果，以最少的成本保證項目總體目標實現等的管理工作。

（1）鐵路工程建設項目風險管理的目標

風險管理是一項有目的管理活動，只有目標明確才能起到有效的作用。否則，風險管理只會流于形式，沒有實際意義，也無法評價其效果。鐵路工程建設項目的風險管理目標的確定一般應滿足以下幾個基本要求：

a.風險管理目標與風險管理主體總體目標的一致性；

b.目標的現實性，即確定目標要充分考慮其實現的客觀可能性；

c.目標的明確性，以便于正確選擇和實施各種方案，并對其效果進行客觀的評價；

d.目標的層次性，從總體目標出發，根據目標的重要程度，區分風險管理的主次，以利于提高風險管理的綜合效果。

（2）工程建設項目決策風險管理目標

在工程建設項目出現風險事件后，其管理的首要任務是在發生風險損失時保證其損失最小化。在實施管理的過程中要達到這一點，應當對其風險對策方面提供最佳的解決方案。而這種方案的制定應當建立在風險對應的計劃內容以及措施的基礎之上。

而根據風險管理目標以及風險管理的主體情況進行分析，其總目標應當是一致的，基于此，鐵路工程建設項目風險管理目標內容應當被進行如下幾個方面的表述：

a.工程建設項目決策中的實際發生費用應當盡可能的被控制在預計費用范疇之內。工期也應當不能超過計劃工期。

b.在進行鐵路工程建設項目決策過程中，其風險管理應當對其被動面對風險的機制進行有效的改革，形成主動性的應對風險管理問題，形成針對風險、利用風險、將風險轉變為有力條件因素，促進風險管理發展。

c.鐵路工程建設項目決策中的風險管理實際質量應當對工程預期進行滿足。

d.工程建設項目決策中出現風險管理問題，應當采取有效的措施對其進行快速及時的解決以及處理，保障其建設工程的安全性，而風險評價本身作為鐵路工程建設項目中的風險事件評價定量化的過程，其對項目建設與風險決策都有具有重要意義，是促進鐵路工程建設項目風險管理的重要連接點。

結語：

綜上所述，本文針對鐵路工程建設項目風險評估中的管理問題進行了簡要的論述，對其決策階段中的相關風險因素進行研究，綜合全面的分析總結有關風險以及概念內涵，并針對其風險進行分類研究。從建設周期中的策劃、決策、準備、實施以及竣工驗收等方面進行了研究。風險管理研究采用多種估計模式進行，并根據相關的設計方式進行具體進行介紹。希望進一步促進鐵路項目建設中的風險管理評估發展。

參考文獻：

公路工程建設項目管理范文第4篇

關鍵詞：工程建筑項目 管理

1我國工程建筑項目管理的現狀

1.1管理模式不合理

我國工程建筑項目在管理方面不科學，存在很多強制執行、不懂得變通的情況。例如，有些企業在制定項目工期時，只是憑借自己的經驗來決定工期的長短，經常會出現工期過長或過短的情況，這些現象對企業建筑項目的有效管理產生了阻礙作用；有些建筑企業在建筑材料的采購階段也存在不合理現象，比如，又得企業在施工開始前才購買材料，由于時間的緊迫，使得這些企業在對供貨商沒有充分了解的情況下就盲目的采購材料，很難保證建筑材料的質量，為企業本身帶來了極大的風險和不可靠性；有些建筑企業在工程控制方面還做得不到位，在施工過程中，沒有對整個工程進行全面控制，導致施工階段的不確定性大大提高。因此，建筑企業要加大對企業自身管理模式的重視程度，提高工程質量，這樣才能從根本上保證國民生命財產。

1.2建筑工程管理制度尚不健全

管理制度是建筑工程項目開展工作的依據，沒有健全的管理制度，施工工作人員就沒有工作的標準。現在我國有很多建筑企業并沒有制定嚴格的管理制度，也有的企業沒有設置項目管理部門、沒有安排具體人員負責項目管理工作。上述企業存在的這些問題嚴重影響了建筑工程項目的施工管理。為了促進企業更好的發展，建筑企業應該制定比較完善的管理制度，從而保證工程項目各項工作的順利開展。

1.3項目管理制度沒有得到有效落實

我國很多建筑企業的項目管理效果不好，存在很多方面的問題需要解決。有些企業在建筑工程項目工作安排上并沒有落實企業的項目管理制度，存在隨意安排工作的現象。這種現象產生是多方面造成的，比如，企業的項目管理制度尚不完善、項目管理人員的專業素質和專業水平不是很高、企業的監督管理機制沒有起到作用等。

2工程建設項目中的工程管理路徑

2.1嚴格控制工程進度，提高建筑工程質量

嚴格控制工程進度是做好整個工程建設項目的前提保證，應該受到各建筑企業的重視。在工程項目的施工過程中，建筑企業要掌握該工程的整體進展，清楚的了解該工程的局部規劃，要從整體上嚴格的控制工程進度，從而保證工程的順利進行。建筑企業在進行工程進度安排時可以考慮以下因素：第一，建筑企業可以根據工程的施工情況嚴格制度工程進度計劃表，并且在施工過程中嚴格按照計劃表執行，同時，在進度執行過程中，企業也可以制定更加詳細的操作計劃，從而使工程質量達到規定的標準。第二，在施工過程中，工作人員要根據實際情況進行工作，努力解決工作中的各種困難，保證工程項目的質量。

2.2完善工程項目管理責任制度

制度是保障各項工作順利開展的重要依據。建筑工程項目的特點是工程規模比較大、工程項目比較多，工程管理比較困難。各企業應該根據工程項目的特點來進行有針對性的管理，從而使企業項目管理達到良好的效果。為了使企業項目管理責任制得到比較好的落實，建筑企業首先要進行自身管理制度的完善，保證企業管理有章可循。此外，為了實現企業的工程項目的目標，企業要根據項目和合同的要求有效配置資源，完善企業組織系統，保證項目管理工作的順利開展，并取得良好的效果。

2.3管理好工程項目的成本

建筑工程項目的成本管理是一項非常重要的工作，應該引起各企業的高度重視。建筑企業要根據合同的要求做好總體的成本控制工作，進而更好的控制好項目的成本。企業在進行項目成本控制的過程中，應該做好工程項目的責任分配，并且對項目的運行進行有效控制。

各個建筑企業都應該提高對項目成本的重視程度，并能夠將工程項目的造價控制在一定范圍之內，爭取用最少的成本實現企業效益的最大化。

2.4加強工程項目的安全管理

建筑工程中的安全管理是在整個項目管理中占據著首要地位，安全管理的質量關系到企業的信譽和國民生命財產的安危。因此，建筑企業要加強工程項目的安全管理，實現企業的可持續發展。第一，企業要加對安全管理工作理念的大宣傳力度，加強對員工安全知識的培訓。如果企業員工都意識到了安全管理的重要性，那么就會在項目施工過程中主動地踐行安全管理的理念，從而使企業的安全管理水平不斷提高。第二，做好企業的安全管理工作，還需要不斷完善企業的相關制度，從而使企業的安全管理工作有章可循。企業要在充分了解自身情況的前提下，改進和制定符合企業發展的各種制度，在施工過程中要充分落實工作中的各項制度。第三，要對建筑工地中的設備進行定期的保養和維修，并安排專門的人員負責對設備的實時監控，從而保證設備的正常使用。第四，要保證臨時施工工作的安全性。第五，

建筑材料應在適宜的條件下進行保管，建筑企業的一些建筑材料例如保溫材料等如果沒有進行有效的保管，那么有可能發生火災，給企業造成嚴重的影響。所以建筑企業應該采取措施加強建筑材料的管理。

3總結

加強建筑工程的管理工作有利于促進建筑企業的健康發展，提高企業的競爭力。建筑企業應該從自身實際出發，改善自身存在的各種問題，采取措施努力加強自身的管理。建筑企業只有努力提高自身的管理水平，才能在建筑行業中獲得更好的發展。

參考文獻

[1]夏秋雨.電力工程項目管理的現狀及管理優化――基于運籌學方法.《中外企業家》 .2012年5期

公路工程建設項目管理范文第5篇

一、高速公路建設項目特點

1、投資大，工期長。高速公路建設作為我國基礎性建設過程，投資和規模都是巨大的，和一般的過程差距甚大。由于建設規模和資金投入太大，所涉及的組織關系，當事人和各方利益都太多，管理起來非常的麻煩，需要投入大量的時間精力來維持運行。

2、財政管理要求極高。高速公路項目建設周期很長，投入的資金巨大，加上運行實際條件差別不同，很難找到先例作為參照，高速公路項目財務風險主要是:(1)投入的資金大，有復雜的債務結構;(2)建設周期長，突發事件難以控制，為保持資金鏈的完整，需要現金流動量很大;(3)很多的企業在運行時，考慮到高速公路項目建設項目周期長，融資資金高，企業負債率也會持高不下，也就加大了融資成本，項目借款時間一般很長，資金巨額，給企業帶來很高的財務費用和苛刻的還款條件，導致了高速公路建設項目的財務風險加劇;(4)高速公路建設過程中存在著各種風險，包括了系統風險和非系統風險，想政治風險經營風險等，這些風險也給財務管理帶來難度。降低財務風險是保證高速公路建設項目提高效益的重要環節，也是企業最看重的環節。

3、技術難題和安全問題。路面施工技術、隧道施工技術的等屬于高速公路建設項目的子工程項目。項目繁多復雜，且施工過程也會出現各種問題，比如遇到巖石礦山，需要巖土技術、水文技術甚至是航道技術的支持;修復高速公路建設對環境的破壞，解決水土流失，植被修復等問題，這些都是技術難題。農民工是建設項目施工作業人員的重要組成部分，素質文化層次不齊，安全意識尤為薄弱，加上長期在野外作業，使用大型機械比較多，現場作業環境復雜混亂，導致突況頻發，構成了高速公路建設項目安全的重難點。

4、影響因素。社會經濟、政治、技術和自然條件都制約著高速公路建設項目的開展。任何一個因素出現問題都會影響工程的運行，不同的施工項目遇到的困難和影響因素大不相同，比如橋梁建設項目與路面建設項目、隧道建設項目所處環境不同，遇到的不可控因素也是不同，這也是增加了高速公路建設的風險。

二、高速公路建設項目風險特點

高速公路建設項目風險是指在項目建設中因所處環境條件或者施工條件等因素影響產生的確定性變化導致建設項目損失。

1、高速公路建設項目整個過程中都會存在風險，貫穿了項目每一階段，而且產生風險的因素多種多樣，技術環境，社會經濟都會產生風險，所以高速公路建設項目風險存在客觀普遍性。

2、高速公路建設項目是在不斷變化的環境中進行的，在建設周期中，各種風險程度不一樣，質與量在不停變化，所以建設項目風險也具有多變性與多樣性。

3、產生損失的可能性是風險的一種定義，換一個角度出發，對于財務管理來說，風險是企業的必要收益率，也就是說風險在給高速公路建設項目帶來損失的同時也可以帶肋一定收益，這就是項目風險的相對性。

4、前面已經說到，高速公路建設項目組成復雜，社會關系復雜，施工環境復雜，在這些復雜關系背后互相影響互相作用，也就是項目風險的復雜性。

三、項目風險的應對

綜合高速公路建設項目風險的特點，經過風險識別和評價之后，就要對項目風險采取應對措施。項目風險應對作為項目風險管理的有機組成部分，必須從整體角度進行。

1、減輕項目風險。減輕風險是一種靈活性策略。以降低風險發生概率或者將風險發生后的損害減到最低。該策略的效果取決于事先對風險的預測。可預測風險和不可預測風險是風險管理不可控的，對不同的風險和風險程度，才去的措施是不同的。經驗豐富的財務管理專家和經濟模型模擬運行是對經濟風險的支持。對于已知風險，一般可以通過控制措施，減少風險發生可能;對于可預測的風險，利用迂回戰術將風險降到最低;對于不可預測的風險，應高采取轉化措施，將其轉化為可預測或者已知風險。

2、回避風險。預防和回避風險有兩只手，一只無形手和一只有形手，是最積極的風險管理策略之一。建設工程領域一般用有形手，消除不利因素于項目開始之前，采取相應措施避免風險的發生，果斷將消除已存在風險，降低損失，不過由于工程技術的弊端，有形手要配合其他措施一起發揮。教育法和程序法是無形手的主要手段，為提高風險管理素質，對相關人員的風險管理教育，促使其掌握風險控制方法;制定減小風險的規章制度，以制度化的方式控制風險就是程序法發揮的作用。當發現發生概率很大，且造成后果也將很惡劣時沒有能夠應付的措施時，主動放棄項目或者改變方案，有效地回避風險，避免巨大的人員和財產損傷。風險的回避需要提前預測風險，再分析是主動預防風險還是放棄風險。

3、風險轉移。合伙分擔風險就是轉移風險，指將風險結果造成的損失轉移到合伙人，結果沒有降低風險，只是將風險損失與他人或者組織分擔。按財務相關性可劃分為財務性風險以及非財務性風險。在財務性風險轉移又細分為了保險類和非保險類。是最常見的轉移風險辦法之一。

4、儲備風險。一般是指對針對不同項目風險的應急措施，分為預算應急費、進度后備措施和技術后備措施。預算應計費其實就是一筆儲備資金，一般用來補償不確定項目;進度后備措施是一般是應對在關鍵道路上的設置、浮動的時間風險;技術后備措施時間和基金的合并措施，緊急情況下技術應急預算應急費用和進度后備時間。

5、接受風險。這也是策略之一，有意識的承擔風險帶來的后果，主動承擔風險，做好應對風險的準備，及時采取相應的措施，也能有效的規避項目風險，也可以將風險降到最低，這是最省事也是最省時間的應對措施。

四、結語