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橋梁安全監(jiān)理細(xì)則范文第1篇

關(guān)鍵詞：橋梁；質(zhì)量；安全

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

橋梁工程的質(zhì)量控制

在建設(shè)階段，每個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度都會(huì)影響著全局，每個(gè)工序的質(zhì)量都至關(guān)重要且會(huì)影響后期的施工進(jìn)度。很多因素都會(huì)影響到施工的質(zhì)量，例如：施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、施工人員隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)水平、測(cè)量方法的科學(xué)合理、施工材料的質(zhì)量與規(guī)格的合格等。

1橋梁工程質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.1設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制缺乏監(jiān)督檢查

在橋梁工程實(shí)際施工方案的設(shè)計(jì)階段，主要是由設(shè)計(jì)院對(duì)該方案進(jìn)行質(zhì)量檢查，很少通過(guò)政府特別的監(jiān)控機(jī)構(gòu)或者社會(huì)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，這是目前橋梁工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理中存在的突出問(wèn)題。越來(lái)越多的橋梁工程實(shí)踐證明，在設(shè)計(jì)階段做好質(zhì)量控制不但可以降低投資成本，還能保障橋梁施工的質(zhì)量。因?yàn)槭┕べ|(zhì)量監(jiān)理大多是依據(jù)按設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)展的。當(dāng)前城市進(jìn)入大規(guī)模高速度的發(fā)展時(shí)期，橋梁工程任務(wù)越來(lái)越繁重，另外因?yàn)樵O(shè)計(jì)員自身任務(wù)繁多，技術(shù)人員自身知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不足或者素質(zhì)的問(wèn)題，難以在設(shè)計(jì)方案的自檢中發(fā)現(xiàn)缺陷，有的人員甚至在每次的檢查中都是草草地大概瀏覽，缺乏驗(yàn)證，結(jié)果一部分質(zhì)量隱患在這個(gè)時(shí)期造成。

1.2施工階段存在質(zhì)量管理問(wèn)題

雖說(shuō)目前在橋梁工程正式施工階段，已經(jīng)普遍實(shí)行社會(huì)監(jiān)理制度，對(duì)防止偷工減料和施工程序方面起到一定的作用，但是仔細(xì)追究，在施工階段的質(zhì)量管理上仍然缺乏全面的質(zhì)量控制，在某些方面還存在質(zhì)量管理漏洞，例如，技術(shù)設(shè)備比較落后，為節(jié)省投資，不采用新技術(shù);對(duì)施工人員監(jiān)管不力，導(dǎo)致其偷工減時(shí)，有些程序沒(méi)有做到位;采購(gòu)人員購(gòu)置質(zhì)量差的施工材料等。這些措施可能起到節(jié)約成本的作用，但是卻降低了施工質(zhì)量，會(huì)影響成橋的使用效果，需要加強(qiáng)管理。

1.3存在違規(guī)施工現(xiàn)象

橋梁建造是一項(xiàng)設(shè)計(jì)專業(yè)比較廣泛的技術(shù)，由于施工人員自身知識(shí)與技術(shù)的局限性，對(duì)于橋梁中出現(xiàn)專業(yè)錯(cuò)誤未能引起關(guān)注，或者由于疏忽大意或者理解不正確而造成違規(guī)施工等現(xiàn)象，有的工程負(fù)責(zé)人或者管理員害怕返工浪費(fèi)，或者害怕麻煩，因而故意忽略所存在的質(zhì)量問(wèn)題，這都是違反了建筑規(guī)定的行為，留下事故的隱患，值得引起橋梁質(zhì)量管理人員的重視。

2橋梁工程的質(zhì)量控制措施

2.1對(duì)施工設(shè)備的控制

每個(gè)建筑工程項(xiàng)目的堅(jiān)強(qiáng)后盾是施工機(jī)械工具及設(shè)備，它們的優(yōu)劣性能直接影響著工程進(jìn)度的速度和質(zhì)量。在能保證機(jī)械設(shè)備出廠性能可靠地情況下，正確的操作并合理的使用機(jī)械設(shè)備，做到定崗、定人、定機(jī)并精心維護(hù)設(shè)備與工具的運(yùn)轉(zhuǎn)性，通過(guò)縮短因設(shè)備拖累工程實(shí)施的進(jìn)度，從而提高機(jī)械施工的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2對(duì)人員的控制

對(duì)施工人員的控制應(yīng)從兩個(gè)方面著手：一方面施工人員要嚴(yán)格服從施工進(jìn)度的要求。比如：按照施工流程的安排進(jìn)行作業(yè)、尊重技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員并遵照設(shè)計(jì)圖紙施工等內(nèi)容；另一方面要求橋梁工程的施工人員的技術(shù)素質(zhì)水平符合項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3對(duì)材料的控制

橋梁工程的主要施工材料是混凝土，對(duì)橋梁工程質(zhì)量的控制就是對(duì)其原材料的質(zhì)量控制。(1)評(píng)審供貨方的質(zhì)量，尋求可靠穩(wěn)定的供貨商，使其能供應(yīng)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，隨時(shí)能將所需的規(guī)格、種類、型號(hào)的材料足量送到。杜絕以次充好、以假亂真的現(xiàn)象發(fā)生。(2)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料做好記錄，統(tǒng)計(jì)各類材料的數(shù)量和型號(hào)的使用情況。(3)檢查驗(yàn)收材料的質(zhì)量，特別是鋼筋、水泥、沙石等材料。在驗(yàn)收的過(guò)程中要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料按照驗(yàn)收準(zhǔn)則和既定的時(shí)間頻率進(jìn)行驗(yàn)收，貫徹落實(shí)先驗(yàn)收再使用的方針。例如：鋼筋的檢驗(yàn)，需要仔細(xì)的檢測(cè)其連接能力和承重能力，觀察鋼筋的色澤和平整度。

2.4對(duì)工程測(cè)量的控制

通常情況下，橋梁承包商負(fù)責(zé)測(cè)量控制，監(jiān)測(cè)路線放樣，需要多次審核路線放樣的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的要馬上返工，否則不準(zhǔn)繼續(xù)施工。對(duì)于完工的項(xiàng)目要嚴(yán)格核查幾項(xiàng)指標(biāo)，如：寬度、高度以及橫坡曲線的半徑的測(cè)量，若有不合格者要及時(shí)整修。若有整修過(guò)仍不合格的，要堅(jiān)決的予以返工。

2.5對(duì)施工工藝的控制

在橋梁工程建設(shè)中，由于施工的工序相當(dāng)復(fù)雜，需要科學(xué)的管理和控制。要清楚的掌握每道工序中的要點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，有針對(duì)性的監(jiān)控施工建設(shè)中的所有細(xì)節(jié)。在橋梁工程正式開(kāi)工之前，工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要根據(jù)工程和分項(xiàng)的施工工藝的不同，和施工人員進(jìn)行技術(shù)交流，使他們貫徹落實(shí)施工安全、節(jié)約成本、明確施工質(zhì)量的方針。在施工的過(guò)程中，要科學(xué)的分配各種工種。施工人員要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)要求規(guī)范，正確的搭接每道工序，科學(xué)計(jì)算材料配比。工程施工人員要有現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件的處理能力，降低工程成本，減少工程損失，達(dá)到工程效益最大化。

二、橋梁工程的安全控制

1當(dāng)前公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制存在的問(wèn)題

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

施工安全管理和施工技術(shù)方面的問(wèn)題主要體現(xiàn)在一些施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中的規(guī)定進(jìn)行技術(shù)安全控制,導(dǎo)致安全管理似有似無(wú),在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)械以及附屬設(shè)施老化落后的現(xiàn)象,也是安全隱患的暖床。

1.2施工人員安全意識(shí)不足

建筑業(yè)是吸納大量就業(yè)人口的行業(yè),但施工從業(yè)人員大多是文化不高的農(nóng)民工,他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn),技術(shù)能力和安全控制能力低,加上缺乏教育,職業(yè)素質(zhì)方面也跟不上,這些都是橋梁施工安全問(wèn)題的主要因素。

1.3項(xiàng)目參與各方疏于安全管理

一些施工單位的管理質(zhì)量低下,很多時(shí)候都沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全管理,比如說(shuō)對(duì)于原材料的供應(yīng)與采購(gòu),有的單位為了一時(shí)眼前的利益,忽視施工的質(zhì)量差異,導(dǎo)致整個(gè)工程的安全系數(shù)降低。

2橋梁工程安全控制措施

2.1制定并實(shí)施安全細(xì)則

橋梁施工工程要有建筑施工的安全標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場(chǎng)要有臨時(shí)用電的安全規(guī)范，施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范，建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范等多種規(guī)范要求，制定相關(guān)的詳細(xì)安全控制細(xì)則，嚴(yán)格要求施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行安全規(guī)范，這樣才能保證橋梁施工的規(guī)范性。橋梁工程的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，制定其安全管理細(xì)則要按照科學(xué)易行、實(shí)事求是的原則。正因?yàn)闃蛄菏┕さ膹?fù)雜性，制定的施工安全管理細(xì)則不會(huì)很完善。多方結(jié)合實(shí)際討論后逐一進(jìn)行補(bǔ)充，爭(zhēng)取做到精益求精。制定好安全細(xì)則后，要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，將完善的制度運(yùn)用于實(shí)踐中，遵守施工的安全規(guī)范，才使工程的安全得到控制。

2.2做好安全監(jiān)理工作

橋梁施工階段隨時(shí)有新情況發(fā)生，因?yàn)樵撾A段有很多的不確定因素存在，故要做好安全監(jiān)理的工作。由于施工的作業(yè)面的不斷變化和延伸，要進(jìn)行安全巡查。安全巡查可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)安全隱患，針對(duì)不同的情況做出相應(yīng)的措施來(lái)整修橋梁工程。安全監(jiān)理的工作應(yīng)該要抓住重點(diǎn)，如施工的地質(zhì)情況、高空施工處。

2.3定期進(jìn)行安全培訓(xùn)

在橋梁的施工階段安全至關(guān)重要，所以要加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和施工人員的安全培訓(xùn)，提高整體的施工安全。培訓(xùn)中要涉及安全施工的相關(guān)規(guī)范性文件和法律法規(guī)，講解分析國(guó)內(nèi)外橋梁安全控制較好的經(jīng)典案例。施工人員要參加專業(yè)知識(shí)的考評(píng)，管理員要熟練掌握安全操作規(guī)范。這樣才能真正地提高管理人員與施工人員的素質(zhì)，人人都有安全生產(chǎn)的理念。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文闡述了橋梁工程中施工階段的質(zhì)量和安全的控制，指出在施工的過(guò)程中要確定質(zhì)量控制的目標(biāo)，高效的實(shí)施質(zhì)量控制；時(shí)刻注意著施工的安全性，保證工程和施工人員的安全。不斷的提高工人的素質(zhì)，加強(qiáng)安全意識(shí)，升級(jí)硬件設(shè)施，使得橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量水平趨于完美，也是工程的安全系數(shù)與便捷程度得到階段性的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞清.橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理[J].城市道橋與防洪,2011(08).

橋梁安全監(jiān)理細(xì)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁 施工監(jiān)理

一、高速公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到公路橋梁橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒(méi)有一個(gè)合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會(huì)出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場(chǎng)面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實(shí)可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

二、高速公路橋梁施工中監(jiān)理工的幾個(gè)要點(diǎn)

1.橋梁程序的監(jiān)理

1)開(kāi)工報(bào)告。按業(yè)主要求，各項(xiàng)開(kāi)工報(bào)告歸高駐辦審批。我們對(duì)開(kāi)工報(bào)告審批，嚴(yán)格按《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不同的是高駐辦對(duì)分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告審批不僅僅看其是否滿足此分項(xiàng)工程開(kāi)工的要求，主要看是否能形成規(guī)模連續(xù)施工。

2)工序自檢。高駐辦在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工之前，都詳細(xì)制訂出完成各項(xiàng)分項(xiàng)的所有工序及質(zhì)量要求。施工中每道工序完工后，必須由承包人的質(zhì)量自檢體系進(jìn)行自檢。對(duì)違規(guī)情況的出現(xiàn)，高駐辦嚴(yán)厲處罰。開(kāi)除作假人員，撤銷負(fù)責(zé)人職務(wù)，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部罰款，且將罰款單傳真至承包人總部。

3)工序檢查。工序檢查就是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序，高駐辦經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲，把施工轉(zhuǎn)序授權(quán)駐地辦，并要求駐地旁站監(jiān)理轉(zhuǎn)序必須征得駐地監(jiān)理工程師同意，即轉(zhuǎn)序權(quán)由駐地工程師負(fù)全責(zé)。

4)中間交工證書(shū)。分項(xiàng)工程完工時(shí)，經(jīng)系統(tǒng)的成品檢驗(yàn)后，簽發(fā)中間交工證書(shū)，高駐辦把此權(quán)力授予駐地監(jiān)理工程師。由上述程序可看出，主要工作由駐地辦完成，駐地工程師授予的權(quán)力較大，責(zé)任也較重。有職有權(quán)，便于控制局面。

2.橋梁施工測(cè)量的監(jiān)理

橋梁施工測(cè)量是施工中的基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，是施工作業(yè)實(shí)施的直接依據(jù)。因此，嚴(yán)格控制施工測(cè)量質(zhì)量是橋梁質(zhì)量控制的重點(diǎn)。作為監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格橋梁施工測(cè)量的程序，依照橋梁勘測(cè)規(guī)程，做好常規(guī)性檢查。主要內(nèi)容有：對(duì)高程、平面控制基點(diǎn)樁、橋梁中心樁及測(cè)量資料的復(fù)測(cè)、核對(duì)；布網(wǎng)是否通視，不受干擾；基點(diǎn)埋石是否牢靠，編號(hào)是否清晰。對(duì)于大型橋梁的橋位校測(cè)，應(yīng)全程監(jiān)測(cè)。在監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。只有在充分確認(rèn)施工測(cè)量符合要求后，監(jiān)理工程師方可簽字。

3.進(jìn)場(chǎng)材料的監(jiān)理

工程材料的質(zhì)量低劣造成的工程質(zhì)量事故和損失，往往是非常嚴(yán)重并難以彌補(bǔ)和修復(fù)的。因此，應(yīng)加強(qiáng)所用原材料的鑒定復(fù)測(cè)和檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用。監(jiān)理單位在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)，嚴(yán)格做好進(jìn)場(chǎng)材料的把關(guān)工作。

4.橋梁墩、臺(tái)施工質(zhì)量的監(jiān)理

1)混凝土澆筑時(shí)，要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收，這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開(kāi)始灌注到初期不得受水浸泡，一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理處理。

2)當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí)，要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī)；澆筑墩臺(tái)大體積混凝土?xí)r，為防止混凝土溫度裂縫，可有針對(duì)性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施；若澆筑平面面積過(guò)大，為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程的旁站監(jiān)理，注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問(wèn)題。

3)采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí)，滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土，并且也應(yīng)分層、分段對(duì)稱地進(jìn)行灌注，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm，采用插入式振動(dòng)器搗固，其插入下層不超過(guò)5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形，要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為0.2～0.5MPa，還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度，以確保灌注質(zhì)量，還要注意控制好墩臺(tái)的垂直度和標(biāo)高。

5.預(yù)應(yīng)力工程施工的監(jiān)理

對(duì)于各類孔道接口、連接處以及外露的孔道口都必須予以嚴(yán)密的封堵，以防由于異物進(jìn)入或者漏漿而導(dǎo)致孔道堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。另外，在進(jìn)行普通鋼筋的安裝過(guò)程監(jiān)理中，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的成品保護(hù)，避免將預(yù)應(yīng)力鋼筋的外皮或套管刺破或損壞。在焊接施工過(guò)程監(jiān)理中，絕不能將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為搭接鋼筋，并注意不得在預(yù)應(yīng)力鋼筋附近進(jìn)行焊接工作，如必須在該處進(jìn)行焊接，則應(yīng)采取有效的保護(hù)措施，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量和安全。

6.安全保障的監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，其實(shí)現(xiàn)需要有一支思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊(duì)伍。這就要求相關(guān)單位加強(qiáng)培訓(xùn)，監(jiān)理工程人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累深厚的知識(shí)基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，提高法律法規(guī)意識(shí)，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

三、結(jié)語(yǔ)

工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事。總之，高速公路工程的橋梁施工監(jiān)理工作十分繁重的，作為監(jiān)理人員，應(yīng)遵各項(xiàng)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格履行監(jiān)理人員的職責(zé)，將我國(guó)的高速工程質(zhì)量提高到一個(gè)新水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊良貴. 淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品， 2011，(03) .

[2]何業(yè)華. 淺談公路與橋梁工程的監(jiān)理工作[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)， 2010，(07) .

橋梁安全監(jiān)理細(xì)則范文第3篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工進(jìn)度監(jiān)理安全工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對(duì)緩解交通壓力有著重要作用時(shí),則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。

(2)科學(xué)地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì),突出重點(diǎn),攻克難關(guān)。對(duì)工期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工,均應(yīng)先考慮。

(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機(jī)械化施工。

(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴(kuò)大工作面,加快施工進(jìn)度。

(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。

(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。

(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計(jì)的變更因素和不可遇見(jiàn)性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一,一旦變更,可能會(huì)影響進(jìn)度。

(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對(duì)橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生,以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換,我們?cè)谘膊檫^(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過(guò)口頭和書(shū)面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。

(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過(guò)程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒(méi)有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書(shū)面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個(gè)施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡(jiǎn)支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個(gè)工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡(jiǎn)易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對(duì)橋梁施工過(guò)程實(shí)施控制,確保在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計(jì)要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是實(shí)施難度相對(duì)較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國(guó)各地,全社會(huì)對(duì)道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來(lái)說(shuō),概括起來(lái)包括自然景觀、人文景觀和污染三個(gè)方面。對(duì)橋梁景觀的評(píng)價(jià)就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào),因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置,會(huì)使人感到視野開(kāi)闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對(duì)減少事故和提高運(yùn)輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系,所以對(duì)其評(píng)價(jià)又是個(gè)多目標(biāo)、多屬性的問(wèn)題。但處理這類問(wèn)題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類,形成一個(gè)階梯狀,進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià),去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

六、履行安全控制

(1)在施工現(xiàn)場(chǎng),建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。制定出各項(xiàng)安全技術(shù)措施,確保在施工中安全工作在受控情況下進(jìn)行。把安全生產(chǎn)放在重要位置來(lái)抓,使全體人員都牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,要職工牢固樹(shù)立安全就是效益的思想,進(jìn)行安全培訓(xùn)始終貫穿“預(yù)防為主”的思想。

(2)加強(qiáng)安全生產(chǎn),做好各工種和各工序安全規(guī)范的制定。例如:制定安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則,并做好安全技術(shù)交底,使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范,確保安全生產(chǎn)。

橋梁安全監(jiān)理細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制；竣工驗(yàn)收

1 工程概況

某跨河大橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，主要跨徑組合為42m＋70m×2＋42m，橋面總寬15m（見(jiàn)圖1）。主梁為單箱單室箱形截面，采用C50 縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。箱梁頂板寬15m，底板寬8m，腹板厚度為0. 5m，采用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑施工，邊跨靠交界墩長(zhǎng)6m段采用滿堂式支架現(xiàn)澆。箱梁支點(diǎn)根部梁高4.5m，跨中梁高2m。0#塊梁長(zhǎng)4m，主橋分9個(gè)節(jié)段，梁長(zhǎng)分為3m、3.5m、4m，中、邊跨合攏段梁長(zhǎng)2m，邊跨現(xiàn)澆面長(zhǎng)5.9m。由于0#塊不長(zhǎng)，考慮掛籃安裝長(zhǎng)度和0#塊頂板沒(méi)有設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，采用0#塊、1#塊搭鋼管平臺(tái)一起澆筑，2#塊采用懸臂掛籃施工。合攏方案為先合攏邊跨再合攏次中跨。

下部構(gòu)造及基礎(chǔ)：主跨墩采用雙柱實(shí)體墩，雙排鉆孔灌注樁承臺(tái)基礎(chǔ)，墩梁固結(jié)。其他墩采用雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。墩采用C40 混凝土，承臺(tái)及灌注樁基礎(chǔ)為C30 混凝土。施工時(shí)水深約7m～9m。

2 施工階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

駐地監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃的要求，針對(duì)主要分部工程編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確每一分部工程的質(zhì)量控制點(diǎn)及其控制內(nèi)容、方法、手段、措施及質(zhì)量控制流程。以此作為監(jiān)理實(shí)施的依據(jù)，要求全體監(jiān)理人員熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行。

2.2 嚴(yán)格審核、審查制度

認(rèn)真審查施工方提交的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，對(duì)其保證質(zhì)量的可靠性、合理性和安全性進(jìn)行必要的審核，專業(yè)工程師可以以自己的經(jīng)驗(yàn)為施工單位提出一些合理化建議以改進(jìn)、完善施工方案。

2.3 鉆孔樁施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

對(duì)于鉆孔灌注樁施工監(jiān)理，主要是檢測(cè)控制好成孔后的孔底標(biāo)高、孔徑、孔位和沉淀層厚度，只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求值后才能灌注混凝土。有關(guān)的鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制在橋梁監(jiān)理方面的文獻(xiàn)介紹較多，此處不再贅述。這里重點(diǎn)說(shuō)明的是連續(xù)剛構(gòu)橋是主梁和墩臺(tái)整體相連的，對(duì)基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的沉降十分敏感，如果基礎(chǔ)出現(xiàn)過(guò)大的不均勻沉降，會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力的重新分布，危及橋梁的正常使用。因此，如果樁位的地層或巖質(zhì)有變化時(shí)，樁底標(biāo)高要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，必要時(shí)可作施工補(bǔ)鉆，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì)。樁底標(biāo)高的調(diào)整必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師統(tǒng)一認(rèn)可后確定。

2.3 承臺(tái)大體積混凝土施工監(jiān)理

該橋主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為3.0m（高）×9.5m×8.5m，混凝土體積為242m3，為大體積混凝土。由于截面尺寸較大，在混凝土硬化期間水泥水化過(guò)程中所釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮，以及受基礎(chǔ)的約束條件的共同作用，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土同齡期的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的危害。因此，監(jiān)理必須要求施工單位采取相應(yīng)的及時(shí)措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開(kāi)展。

為了保證施工質(zhì)量，一定要求施工單位按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，注重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站，監(jiān)督施工單位做好降低溫差的細(xì)節(jié)工作。承臺(tái)大體積混凝土施工控制主要是監(jiān)督施工方采取以下降低溫差措施：①為了降低水化熱，要求選用低水化熱水泥，配合比試驗(yàn)要求選用水泥用量較少，粒徑相對(duì)較大的碎石，骨料在拌和前應(yīng)灑水降溫；②混凝土分二層澆筑，每澆筑一層要求間歇在一周以上再澆筑第二層；澆筑混凝土?xí)r監(jiān)理應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行旁站，監(jiān)督施工方按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行；③在設(shè)置冷卻管時(shí)，安裝要注意管道暢通、接頭可靠不漏水，監(jiān)督施工方按設(shè)計(jì)要求控制好進(jìn)出水流及冷卻水溫度。監(jiān)理要定期進(jìn)行溫度抽檢。

2.5 主橋箱梁懸臂施工監(jiān)理質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)主梁為單箱單室箱形截面，混凝土為C50，采用懸臂施工方法。小型構(gòu)件及模板采用安裝在承臺(tái)上的塔吊吊運(yùn)，混凝土采用泵送混凝土。主橋箱梁懸臂施工監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

（1）監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求審核施工方案，施工方案與設(shè)計(jì)建議的施工方案不相符時(shí)，一定要要求施工方對(duì)方案進(jìn)行可靠性分析，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意后才行實(shí)施。如按設(shè)計(jì)要求，主梁的“T構(gòu)”的0號(hào)梁段混凝土在墩頂立模澆筑，1號(hào)～9號(hào)梁掛籃懸臂對(duì)稱澆筑施工。施工時(shí)施工方提出0號(hào)及1號(hào)梁段混凝土在墩頂立模澆筑，以適應(yīng)掛籃的起步長(zhǎng)度要求，在征得設(shè)計(jì)單位同意后，監(jiān)理批準(zhǔn)了施工單位的施工方案。

（2）對(duì)掛籃、0～1號(hào)梁段支架結(jié)構(gòu)均要求施工方提交對(duì)強(qiáng)度、剛度、局部及整體穩(wěn)定性計(jì)算資料，對(duì)安全系數(shù)不夠的部分要求進(jìn)行整改。在進(jìn)行懸臂塊件澆筑時(shí)混凝土必須要求從懸臂端往己澆塊件方向澆筑，并應(yīng)隨時(shí)調(diào)整標(biāo)高，保證掛籃端部與己澆筑塊件端部高差不變，避免新舊混凝土接縫面出現(xiàn)裂縫。橋相鄰梁段兩次澆筑的齡期差在任何情況下均不得大于25天，也不得小于24小時(shí)。

（3）根據(jù)設(shè)計(jì)，0號(hào)段可采用二次澆筑，為保證墩身與箱梁整體性，墩身應(yīng)預(yù)留2m～3m高與箱梁段底板一起澆筑。在進(jìn)行砼澆筑時(shí)，底板與腹板連接處混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，不能漏漿，以免影混凝土質(zhì)量和外觀。

（4）為了保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位在澆筑新梁段混凝土之前應(yīng)將舊混凝土面鑿毛并沖洗干凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生。

（5）嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸。監(jiān)理要及時(shí)對(duì)梁高、梁寬、橋面寬度進(jìn)行抽檢，其誤差應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，細(xì)部尺寸誤差不得大于該細(xì)部尺寸的± 1%。

（6）在各個(gè)“T”懸臂施工階段，必須保證工作內(nèi)容和要求符合箱梁施工程序。移動(dòng)、拆除階段，均要求保持對(duì)稱、平衡施工。

（7）嚴(yán)格要求施工單位控制拆模時(shí)間。為防止混凝土裂縫和棱角碰損，箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa以后才能拆除非承重的側(cè)模板，混凝土強(qiáng)度達(dá)到35MPa 才能拆除其余模板和支架，混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa 時(shí)才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

2.6 合攏段施工質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)

對(duì)于邊跨合攏段施工的質(zhì)量控制，監(jiān)理要要求施工方提交切實(shí)可行的施工方案并進(jìn)行嚴(yán)格審查。施工時(shí)監(jiān)理要在以下方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控：①嚴(yán)格控制合攏時(shí)間，要求選擇氣溫接近計(jì)算合攏溫度時(shí)安裝合攏段的剛性連接件；②施工時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)控加平衡重（等于合攏段自重和吊架自重）。選擇較接近計(jì)算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土，且邊澆筑合攏段混凝土邊分級(jí)拆除平衡重，使其保持不變荷載下施工合攏段；③嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制張拉各合攏段的預(yù)應(yīng)力束。一般待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)開(kāi)始張拉各合攏段的底板束，張拉時(shí)按先長(zhǎng)束后短束的順序張拉以策安全。然后放松先期張拉的頂、底板束，重新張拉放松頂板、底板的鋼束到設(shè)計(jì)噸位，并將管道壓漿封錨。對(duì)于兩中跨合攏段施工控制，監(jiān)理過(guò)程基本與邊跨合攏段相同。

2.7 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉質(zhì)量監(jiān)理

預(yù)應(yīng)力施工工序是目前橋梁施工中較易出問(wèn)題的部分，因此應(yīng)該對(duì)本橋預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工質(zhì)量進(jìn)了重點(diǎn)監(jiān)控，其中包括預(yù)應(yīng)力材料、錨具、下料、位置尺寸、張拉壓漿以及張拉設(shè)備標(biāo)定核準(zhǔn)等，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉及其孔道壓漿全過(guò)程旁站，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)場(chǎng)審查其是否符合設(shè)計(jì)要求。

由于橋梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉必須嚴(yán)格控制。主要注意以下方面：①錨具進(jìn)貨后必須進(jìn)行抽樣檢查，檢查有無(wú)損傷，嚴(yán)禁使用不合格錨頭及夾片，錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心；②嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束的張拉，縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)采用兩端對(duì)稱張拉，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用一端張拉，張拉端左右交替設(shè)置，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋均在箱梁頂面張拉，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力及步驟進(jìn)行，張拉時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)標(biāo)志，以便測(cè)定各鋼束的伸長(zhǎng)量，預(yù)應(yīng)力束張拉到設(shè)計(jì)噸位后，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論誤差值不得大于±6%，若發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)量異常，應(yīng)要求施工單位查明原因，并采取措施后才能再?gòu)埨虎劭刂坪脡簼{工藝，管道壓漿采用真空壓漿工藝，要求壓漿密實(shí)，壓漿前用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比及配合比。

2.8 施工監(jiān)控的控制要點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，連續(xù)鋼構(gòu)橋在主橋施工過(guò)程中一般需有資質(zhì)單位進(jìn)行施工監(jiān)控，主要的測(cè)試項(xiàng)目有樁基的質(zhì)量檢測(cè)，墩臺(tái)梁的混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)，墩臺(tái)梁各部位尺寸監(jiān)測(cè)，預(yù)應(yīng)力束張拉控制及主橋施工過(guò)程的施工監(jiān)控，監(jiān)理部門應(yīng)該指定專人負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。樁基的質(zhì)量檢測(cè)，墩臺(tái)梁的混凝土質(zhì)量監(jiān)測(cè)，墩臺(tái)梁各部位尺寸監(jiān)測(cè)，預(yù)應(yīng)力束張拉控制相對(duì)較為容易，這里就重點(diǎn)介紹主橋施工過(guò)程的施工監(jiān)控的要點(diǎn)如下：

（1）檢測(cè)立模標(biāo)高，確定方法是否正確。箱梁懸臂施工中，各節(jié)段的立模標(biāo)高可以根據(jù)計(jì)算確定，但前提是要求計(jì)算的數(shù)據(jù)來(lái)源必須準(zhǔn)確。影響立模標(biāo)高的因素主要有掛籃彈性變形、預(yù)應(yīng)力張拉、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化、溫度、二期恒載和活載。因此應(yīng)該綜合考慮，各有側(cè)重。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工高程的監(jiān)理控制。監(jiān)理應(yīng)要求施工方保證梁的理論軸線高程施工精度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工過(guò)程中發(fā)生的偏差值，量測(cè)時(shí)應(yīng)該要求有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量專業(yè)工程師進(jìn)行抽檢。

（3）要求施工方合理選擇測(cè)量放樣時(shí)間。測(cè)量放樣時(shí)，宜選擇在早晨太陽(yáng)沒(méi)有出來(lái)之前進(jìn)行，其他時(shí)間測(cè)量要考慮修正。

（4）由于施工監(jiān)控測(cè)量的精度要求較高，測(cè)量所需的儀器應(yīng)該采用高精度的測(cè)量?jī)x器，最好采用電子水準(zhǔn)儀或高精度的全站儀進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量專業(yè)工程師要多同施工方進(jìn)行聯(lián)測(cè)并適當(dāng)增加抽檢密度。

（5）加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的檢測(cè)。在施工過(guò)程中，應(yīng)要求施工單位定期或不定期對(duì)測(cè)量的控制點(diǎn)、觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢查復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量的精確度及起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3 竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理控制要點(diǎn)

設(shè)計(jì)要求在主橋施工過(guò)程中需有資質(zhì)單位進(jìn)行施工監(jiān)控，在全橋竣工后要進(jìn)行動(dòng)、靜載試驗(yàn)，對(duì)竣工的橋梁作全面評(píng)價(jià)，判斷工程質(zhì)量。這就要求監(jiān)理在竣工驗(yàn)收階段也應(yīng)就橋梁的監(jiān)控及荷載實(shí)驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)理，由于這兩個(gè)方面的技術(shù)含量較高，對(duì)監(jiān)理的素質(zhì)提出了更高的要求。在這一階段的主要監(jiān)理工作要點(diǎn)有：①要求施工監(jiān)控單位提供在主橋施工過(guò)程中施工監(jiān)控報(bào)告，并與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比，看橋梁的監(jiān)控效果及監(jiān)控質(zhì)量如何；②對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的荷載實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行審核，并提出自己的意見(jiàn)，這就要求監(jiān)理人員有一定的科研工作經(jīng)驗(yàn)；③在竣工后進(jìn)行動(dòng)、靜載試驗(yàn)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位的組織協(xié)調(diào)，使荷載試驗(yàn)順利進(jìn)行；④對(duì)竣工的橋梁作全面評(píng)價(jià)，參與判斷工程質(zhì)量，簽署監(jiān)理意見(jiàn)，并寫(xiě)監(jiān)理工作總結(jié)。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁安全監(jiān)理細(xì)則范文第5篇

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工管理；創(chuàng)新思維

0.引言

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，越來(lái)越多的城市道路和橋梁建設(shè)在祖國(guó)大地上，方便著人們的生活。但是，市政橋梁建設(shè)容易受到多種因素的影響，致使市政橋梁施工質(zhì)量不佳。為避免此種情況發(fā)生，利用市政橋梁施工管理對(duì)整個(gè)施工過(guò)程予以有效的監(jiān)督與控制，可以大大提高施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，促進(jìn)市政橋梁高質(zhì)量的建成。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)市政橋梁施工管理可以充分發(fā)揮作用，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新管理思維，促使其可以行之有效。

1.市政橋梁施工準(zhǔn)備階段的施工管理創(chuàng)新思維

1.1加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理

公平公正的開(kāi)展市政橋梁工程是為以后科學(xué)、合理的進(jìn)行工程施工做鋪墊。為了避免市政橋梁工程招投標(biāo)中出現(xiàn)不良行為，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新思維，合理構(gòu)思市政橋梁工程招投標(biāo)管理，科學(xué)、有效的落實(shí)管理工作，則可以大大提高工程招投標(biāo)的公正性，為合理的完成工程招投標(biāo)創(chuàng)造條件。那么，如何加強(qiáng)橋梁工程招投標(biāo)管理？

其一，可以委任專業(yè)的招投標(biāo)機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)市政橋梁工程招投標(biāo)活動(dòng)。在專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)施下，將保證招標(biāo)文件合理、招標(biāo)流程清晰準(zhǔn)確、招標(biāo)環(huán)節(jié)規(guī)范，促使市政橋梁工程招投標(biāo)活動(dòng)有效的完成。

其二，嚴(yán)格、規(guī)范監(jiān)督和控制整個(gè)招投標(biāo)過(guò)程。也就是在市政橋梁招投標(biāo)活動(dòng)開(kāi)展之前，組織專家評(píng)定小組，要求小組成員秉持公平公正、誠(chéng)實(shí)守信的原則，對(duì)所進(jìn)行的每個(gè)招投標(biāo)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和合理的評(píng)定，以促使市政橋梁招投標(biāo)達(dá)成目的。

1.2嚴(yán)格審核監(jiān)理單位

監(jiān)理單位是受到投資商的委托對(duì)工程的實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，保證工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及工程資金的使用率。可以說(shuō)，監(jiān)理單位的工作質(zhì)量在一定程度上決定工程能否高質(zhì)高效的完成。為了選擇負(fù)責(zé)的、信譽(yù)高、工作能力強(qiáng)的監(jiān)理單位，在選擇監(jiān)理單位的過(guò)程中一定要對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行全面的、深入的、詳細(xì)的審核，盡可能的了解監(jiān)理單位的工作水平，如此才能夠選擇優(yōu)秀的監(jiān)理單位，高質(zhì)高效的落實(shí)市政橋梁工程監(jiān)理工作。

2.市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維

創(chuàng)新施工管理思維，可以對(duì)市政橋梁施工進(jìn)行有效的、科學(xué)的監(jiān)督和控制，提高市政橋梁施工質(zhì)量。基于此點(diǎn)，市政橋梁施工階段的施工管理創(chuàng)新思維主要體現(xiàn)在以下幾方面。

其一，加強(qiáng)質(zhì)量管理。市政橋梁施工階段中創(chuàng)新施工管理的重要內(nèi)容之一就是加強(qiáng)質(zhì)量管理。市政橋梁工程施工質(zhì)量直接決定工程使用性。為了保證市政橋梁工程可以長(zhǎng)期堅(jiān)固、穩(wěn)定、安全的使用，加強(qiáng)質(zhì)量管理是非常必要的。而強(qiáng)化質(zhì)量管理，則是根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件及施工要求，對(duì)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)所應(yīng)用的施工技術(shù)、施工工藝。施工不足、施工設(shè)備、施工材料等方面進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和監(jiān)督，確保每一環(huán)節(jié)施工都科學(xué)、合理規(guī)范的落實(shí)。在施工環(huán)節(jié)完成后對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。例如，在環(huán)城西路橋梁工程施工的過(guò)程（如圖一所示），地基施工質(zhì)量、橋梁結(jié)構(gòu)、橋面質(zhì)量等相關(guān)方面是否達(dá)標(biāo)，都影響橋梁工程的應(yīng)用性。為了盡量提高橋梁工程質(zhì)量，業(yè)主應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理的落實(shí)質(zhì)量管理，對(duì)各個(gè)部分質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。在進(jìn)行地基施工過(guò)程中，參照相關(guān)規(guī)范性文件的要求，對(duì)混凝土等施工材料進(jìn)行檢查，確定施工材料是否符合施工要求；對(duì)壓實(shí)機(jī)等施工設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其高效運(yùn)用等；在完成地基施工后對(duì)地基的穩(wěn)定性、適宜性進(jìn)行檢查。在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，一定要分別監(jiān)督和控制橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。由于要求主橋跨徑32.86m，寬4.5m，采用鋼桁架梁橋結(jié)構(gòu)，橋面橫向布置為0.45m（腹桿及欄桿）+3.6m（人行道）+0.45m（腹桿及欄桿）。弦桿間距為3.5m，桁間距4.15m，橫梁間距3.6m；橋梁結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件均采用H型鋼。所以，在對(duì)橋梁上部監(jiān)督和控制中，對(duì)H型鋼構(gòu)件進(jìn)行監(jiān)督，保證其穩(wěn)定性、堅(jiān)固性良好；對(duì)橋面鋪設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證尺寸大小標(biāo)準(zhǔn)、橋面與橋梁結(jié)構(gòu)連接良好等。由于主橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基+墩柱+蓋梁的形式，為混凝土結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁直徑為1米，墩柱直徑為0.8m，蓋梁高0.8m。引橋下部結(jié)構(gòu)采用單樁+過(guò)渡樁頭+鋼管獨(dú)柱墩+鋼蓋梁的形式，鉆孔灌注樁直徑為0.8米，鋼管墩柱外徑為0.6m，蓋梁高0.45m。對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量管理，尤為重要的就是混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，一定要對(duì)施工工藝、施工技術(shù)、施工材料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，盡量提高混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。另外，鉆孔灌注樁、鋼管墩柱等施工也需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范性文件的要求，嚴(yán)格監(jiān)督和控制，提高施工質(zhì)量，為建設(shè)高質(zhì)量的橋梁工程創(chuàng)造條件。

其二，加強(qiáng)安全管理。有效的落實(shí)安全管理可以降低施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全問(wèn)題的可能性。因?yàn)榧訌?qiáng)安全管理可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)方面予以嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，確保工程施工有序進(jìn)行，提高施工質(zhì)量的同時(shí)，增強(qiáng)施工的安全性。對(duì)于安全質(zhì)量管理的強(qiáng)化，施工單位可以建立相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員組成的安全管理小組，并且根據(jù)工程實(shí)際情況，執(zhí)行健全的、完善的安全管理體制，從而對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的各項(xiàng)施工工作予以有效的監(jiān)督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以環(huán)城西路橋梁工程建設(shè)（如圖一所示）來(lái)講，安全質(zhì)量管理的有效落實(shí)，可以保證業(yè)主的利益不受到損害、施工人員生命不受到威脅，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。擬建于環(huán)城西路的橋梁工程，位于太湖沖湖積相堆積平原，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育；水流緩慢。地基土的構(gòu)成與特征表現(xiàn)為最大勘探深度65.50m的濱海相碎屑沉積物，主要由粘性土、粉土、粉砂組成，按其工程特性，從上到下可分為10層。為了可以在建設(shè)鋼筋混凝土拱橋的過(guò)程中，規(guī)范、合理、安全的施工，安全管理工作的落實(shí)起到了積極的作用。管理工作人員在整個(gè)工程施工中，嚴(yán)格參照《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》、《巖土工程勘察規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定，對(duì)施工材料的質(zhì)量、規(guī)格、強(qiáng)度等方面進(jìn)行詳細(xì)的、全面的檢查，確保施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，以便施工材料可以在鋼筋混凝土拱橋施工中有效應(yīng)用；對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行去詳細(xì)的。深入的檢查，確保所應(yīng)用的施工機(jī)械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的運(yùn)作；對(duì)需要考慮地震、軟土基、地下水腐蝕等影響因素，進(jìn)行詳細(xì)的分析，這就要求業(yè)主在落實(shí)安全管理中做好防范措施，降低安全隱患，提高鋼筋混凝土拱橋施工質(zhì)量。

其三，加強(qiáng)工程進(jìn)度管理。加強(qiáng)工程進(jìn)度管理主要是通過(guò)開(kāi)展施工大會(huì)，對(duì)施工中存在的施工問(wèn)題或施工不足進(jìn)行分析，進(jìn)而制定行之有效的施工調(diào)整方案，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行調(diào)整和檢查，促使市政橋梁施工有序、有計(jì)劃的展開(kāi)，為提高施工進(jìn)度創(chuàng)造條件。例如，在對(duì)環(huán)城西路橋梁工程施工的過(guò)程中，遵循《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等，對(duì)路面結(jié)構(gòu)、施工材料、施工設(shè)施、施工技術(shù)等方面進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃、監(jiān)督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的實(shí)施，這可以大大提高環(huán)城西路橋梁工程施工進(jìn)度。

3.市政橋梁竣工階段的施工管理創(chuàng)新思維

3.1有效的處理工程竣工驗(yàn)收和移交

工程竣工巖石是工程實(shí)現(xiàn)工程投入使用的必經(jīng)階段，必須提高工程竣工階段的質(zhì)量控制，做好工程質(zhì)量驗(yàn)收和移交，可以促進(jìn)工程快速投入使用。實(shí)現(xiàn)工程竣工驗(yàn)收和移交規(guī)范、合理的實(shí)施，具體的做法是在工程竣工后予以嚴(yán)格檢查。也就是相關(guān)工作人員收集工程相關(guān)的資料，并做好記錄，以此為依據(jù)，對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的、深入的、全面的檢查。對(duì)工程進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。在此環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程檢驗(yàn)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行有效的處理，這將避免工程在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，降低工程的實(shí)用性。

3.2做好工程總結(jié)報(bào)告

在市政橋梁工程準(zhǔn)備移交時(shí)投資方應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況，認(rèn)真編寫(xiě)工程總結(jié)報(bào)告。在工程總結(jié)報(bào)告中詳細(xì)說(shuō)明工程特點(diǎn)、施工問(wèn)題、解決方案、工程竣工、工程使用、參與單位等。

4.結(jié)束語(yǔ)

市政橋梁工程建設(shè)既困難又復(fù)雜，在某一環(huán)節(jié)上處理不善或施工不當(dāng)，則容易導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，最終影響市政橋梁的應(yīng)用。為了可以建設(shè)高質(zhì)量的市政道路橋梁供人們使用，在市政橋梁建設(shè)的過(guò)程中，注意創(chuàng)新施工管理思維，科學(xué)、合理、規(guī)范、有效的落實(shí)工程招投標(biāo)管理、安全質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理、工程竣工驗(yàn)收等，可以確保市政橋梁工程高質(zhì)高效的建成。所以說(shuō)，在我國(guó)政府對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量要求越來(lái)越高的情 況下，創(chuàng)新市政橋梁施工管理思維至關(guān)重要。 [科]

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