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應(yīng)急物流體系范文第1篇

關(guān)鍵詞：重大自然災(zāi)害；應(yīng)急物流體系；協(xié)調(diào)運(yùn)作

一、應(yīng)急物流特征分析

應(yīng)急物流建設(shè)主要針對(duì)于自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生等緊急事件，其特征與緊急事件特點(diǎn)有著密切的關(guān)聯(lián)性。關(guān)于應(yīng)急物流的特點(diǎn)，我們可以從下面分析中看出：1.突發(fā)性應(yīng)急物流主要針對(duì)于自然災(zāi)害等緊急事件，而這些緊急事件的發(fā)生，具有突發(fā)性和偶然性。應(yīng)急物流同樣具有這樣的特征，它需要根據(jù)自然災(zāi)害等緊急事件的具體情況，快速制動(dòng)，能夠在緊急事件發(fā)生后的第一時(shí)間，為受災(zāi)地區(qū)提供物資支援，從而對(duì)災(zāi)害產(chǎn)生的危害進(jìn)行降低，以最大限度的保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。2.隨機(jī)性自然災(zāi)害具有突發(fā)性的特征，這就導(dǎo)致應(yīng)急物流發(fā)展過(guò)程中，隨機(jī)性較強(qiáng)，它需要很對(duì)于自然災(zāi)害的實(shí)際情況，從而做出相應(yīng)的反應(yīng)。人們?cè)趯?duì)自然災(zāi)害預(yù)防過(guò)程中，只能夠?qū)ψ匀粸?zāi)害進(jìn)行防控，但是無(wú)法對(duì)災(zāi)害發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間以及發(fā)生形態(tài)進(jìn)行把握。例如在汶川地震爆發(fā)之前，專(zhuān)家們雖然預(yù)感到了地震，但是卻無(wú)法準(zhǔn)確認(rèn)定，從而導(dǎo)致汶川地震發(fā)生后，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而在進(jìn)行抗震救災(zāi)過(guò)程中，面臨著重大自然災(zāi)害，應(yīng)急物流需要結(jié)合災(zāi)區(qū)情況，進(jìn)行物資供應(yīng)。這種情況下，隨機(jī)性較大，也給應(yīng)急物流建設(shè)帶來(lái)了一定的困難。3.緊急性重大自然災(zāi)害發(fā)生后，會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅，并且重大自然災(zāi)害具有持續(xù)性的特征，在進(jìn)行救援過(guò)程中，必須對(duì)這一問(wèn)題予以較好的把握。應(yīng)急物流針對(duì)于重大自然災(zāi)害的特征，必須盡最大可能地降低災(zāi)害帶來(lái)的損失。這就需要應(yīng)急物流能夠在第一時(shí)間運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，從而對(duì)災(zāi)區(qū)人民進(jìn)行有效救助。從這一點(diǎn)來(lái)看，應(yīng)急物流緊急性較強(qiáng)。4.多主體性應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害過(guò)程中，人們?cè)诳拐鹁葹?zāi)時(shí)，不單單包括了政府機(jī)關(guān)，還涉及到了醫(yī)院、社會(huì)、普通民眾等多個(gè)方面。汶川地震發(fā)生后，在抗震救災(zāi)過(guò)程中，全社會(huì)乃至整個(gè)國(guó)際社會(huì)都對(duì)其進(jìn)行了救助。可見(jiàn)應(yīng)急物流建設(shè)，需要對(duì)其多主體性的特征予以把握，從而對(duì)救援物資進(jìn)行有效整合，能夠快速地運(yùn)輸?shù)骄仍F(xiàn)場(chǎng)。5.經(jīng)濟(jì)性較弱應(yīng)急物流建設(shè)，主要考慮到了應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，力求最大限度地降低危害。應(yīng)急物流具有緊急性的特征，其必須快速制動(dòng)，這就使其對(duì)物質(zhì)價(jià)格的考慮降低，以時(shí)間作為主要考慮點(diǎn)。

二、當(dāng)下我國(guó)應(yīng)急物流體系建設(shè)存在的問(wèn)題

目前來(lái)看，我國(guó)應(yīng)急物流體系建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)急物流預(yù)案欠缺考慮，在實(shí)際抗震救災(zāi)過(guò)程中，組織系統(tǒng)的能動(dòng)性較差，導(dǎo)致物流資源整合面臨一定的困難，限制了應(yīng)急物流體系的功能和作用。我國(guó)應(yīng)急物流體系建設(shè)存在的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.尚未建設(shè)健全的應(yīng)急物流預(yù)案在對(duì)重大自然災(zāi)害處理過(guò)程中，我國(guó)會(huì)成立暫時(shí)性的指揮組織，并根據(jù)災(zāi)害發(fā)生情況，制定相應(yīng)的救援方案。但是在這一過(guò)程中，暫時(shí)性的指揮組織建設(shè)完成后，需要對(duì)災(zāi)區(qū)情況進(jìn)行考慮，并且進(jìn)行物資采購(gòu)過(guò)程中較為倉(cāng)促，導(dǎo)致物資運(yùn)輸效率降低，不利于快速地進(jìn)行救災(zāi)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致災(zāi)害區(qū)人員傷亡較大、財(cái)產(chǎn)損失較大的問(wèn)題出現(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)急物流建設(shè)缺乏預(yù)案，導(dǎo)致物資采購(gòu)的成本相對(duì)較高，可能導(dǎo)致資金浪費(fèi)的現(xiàn)象存在。缺乏應(yīng)急物流預(yù)案建設(shè)，無(wú)法對(duì)應(yīng)急物流體系的功能進(jìn)行發(fā)揮，導(dǎo)致應(yīng)急物流體系在應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害時(shí)，快速制動(dòng)能力較差。2.并未充分關(guān)注組織系統(tǒng)的作用在應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害過(guò)程中，臨時(shí)救援組織的重視度較高，缺乏對(duì)常設(shè)機(jī)構(gòu)作用的關(guān)注，導(dǎo)致在救災(zāi)時(shí)，原有的組織結(jié)構(gòu)作用未得到發(fā)揮，可能影響到組織系統(tǒng)的工作效率。同時(shí)，應(yīng)急物流組織系統(tǒng)缺乏有序性，在實(shí)際管理過(guò)程中，各個(gè)部門(mén)的獨(dú)立性較強(qiáng)，彼此之間缺乏有效聯(lián)動(dòng)，其功能和作用的發(fā)揮受到了較大的限制。3.分配渠道限制急救作用的發(fā)揮在進(jìn)行賑災(zāi)物資分配過(guò)程中，分配渠道較多，導(dǎo)致配送效率較低，從而使應(yīng)急物流體系的作用未得到較好的發(fā)揮。同時(shí)，多渠道的物資配送體系應(yīng)用，導(dǎo)致調(diào)配的秩序較為混亂，使得調(diào)配成本增加，調(diào)配效率降低，給應(yīng)急救災(zāi)工作帶來(lái)了較大的阻礙。面向重大自然災(zāi)害我國(guó)應(yīng)急物流體系的研究劉姝麟孫丹佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院基金項(xiàng)目：本論文屬于黑龍江省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃項(xiàng)目：重大自然災(zāi)害下黑龍江省糧食應(yīng)急物流的庫(kù)存控制研究(15GLE10)部分研4.應(yīng)急物流體系信息化程度較差智能化水平較低主要體現(xiàn)出應(yīng)急物流體系建設(shè)過(guò)程中，信息系統(tǒng)的功能性未得到發(fā)揮，人工管理模式仍占據(jù)主要地位。面對(duì)重大自然災(zāi)害的應(yīng)急物流體系建設(shè)，由于忽略信息系統(tǒng)管理的效率性，導(dǎo)致應(yīng)急物流管理存在著效率低、質(zhì)量差的問(wèn)題，難以對(duì)人力、物力、財(cái)力進(jìn)行協(xié)調(diào)，無(wú)法發(fā)揮資源最大化配置優(yōu)勢(shì)。

三、面向重大自然災(zāi)害的應(yīng)急物流體系建設(shè)分析

面向重大自然災(zāi)害的應(yīng)急物流體系建設(shè)，要注重把握應(yīng)急物流體系建設(shè)對(duì)于應(yīng)急救災(zāi)的重要性，能夠做好對(duì)重大自然災(zāi)害的預(yù)警和監(jiān)控，并能夠?qū)?zāi)害的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集和處理，為救災(zāi)工作提供有效指導(dǎo)。同時(shí)，應(yīng)急物流體系建設(shè)應(yīng)該關(guān)注于各個(gè)部門(mén)之間的相互協(xié)調(diào)，能夠使相關(guān)信息進(jìn)行告訴傳遞，從而為應(yīng)急救災(zāi)工作提供強(qiáng)有力的支持和保障。1.組織體系建設(shè)在進(jìn)行應(yīng)急救災(zāi)過(guò)程中，組織體系建設(shè)工作必須予以足夠的重視，從而使組織效率得到較好的提升，能夠形成統(tǒng)一指揮和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急組織模式，能夠?qū)?yīng)急救災(zāi)問(wèn)題進(jìn)行較好的解決。應(yīng)急組織體系建設(shè)，要注重對(duì)各個(gè)方面的力量進(jìn)行協(xié)調(diào)，能夠構(gòu)建一個(gè)權(quán)威性較強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)化程度較高的組織協(xié)調(diào)體系，能夠?qū)?yīng)急救災(zāi)工作進(jìn)行統(tǒng)一的指導(dǎo)，保證應(yīng)急救災(zāi)工作效率得到大幅度的提升。組織體系建設(shè)，可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：第一，構(gòu)建應(yīng)急物流預(yù)警辦公室，這一辦公室的決策機(jī)構(gòu)為各級(jí)國(guó)家政府。各級(jí)國(guó)家政府在應(yīng)急預(yù)警過(guò)程中，要注重加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，能夠?qū)χ卮笞匀粸?zāi)害進(jìn)行有效的監(jiān)控，一旦發(fā)生險(xiǎn)情后，能夠第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保證應(yīng)急物資供應(yīng)工作能夠更加及時(shí)、可靠。第二，構(gòu)建完善的應(yīng)急物流指揮中心，能夠?qū)?yīng)急物資運(yùn)輸救災(zāi)地區(qū)進(jìn)行有效指揮，保證物資快速運(yùn)達(dá)，以降低重大自然災(zāi)害帶來(lái)的損失。應(yīng)急物流指揮中心需要結(jié)合實(shí)際情況，下設(shè)應(yīng)急物資儲(chǔ)備管理辦公室、應(yīng)急物資配送管理辦公室、信息管理辦公室，保證組織協(xié)調(diào)體系能夠快速制動(dòng)，各個(gè)部門(mén)之間能夠就應(yīng)急救災(zāi)工作進(jìn)行較好的協(xié)調(diào)，從而對(duì)災(zāi)情進(jìn)行有效控制。第三，構(gòu)建完善的組織協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制。運(yùn)行機(jī)制完善，可以從建立一種由上而下的運(yùn)行機(jī)制：國(guó)家組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)--省級(jí)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)--市級(jí)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)--縣級(jí)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，國(guó)家組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)對(duì)省級(jí)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，省級(jí)對(duì)市級(jí)進(jìn)行控制，市級(jí)對(duì)縣級(jí)進(jìn)行控制，這種層層控制的運(yùn)行機(jī)制，可以使各個(gè)部門(mén)在進(jìn)行物資運(yùn)輸和救災(zāi)管理過(guò)程中，提升工作效率和工作質(zhì)量。2.儲(chǔ)備體系建設(shè)結(jié)合應(yīng)急物流體系的發(fā)展特點(diǎn)來(lái)看，其具有緊迫性和隨機(jī)性的發(fā)展特征，為了保證快速地針對(duì)于災(zāi)區(qū)情況進(jìn)行救災(zāi)工作，需要對(duì)應(yīng)急物流儲(chǔ)備體系建設(shè)工作予以把握。這一過(guò)程中，要注重預(yù)知性，能夠?qū)?zāi)情進(jìn)行分析，并結(jié)合預(yù)先儲(chǔ)備、臨時(shí)采購(gòu)、接受援助的發(fā)展原則，保證物資獲取快速、高效。應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系建設(shè)，需要設(shè)置應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心、應(yīng)急物資采購(gòu)中心和應(yīng)急物資接收中心三個(gè)部分，各個(gè)部分的職能需要明確化，以保證其在應(yīng)急救災(zāi)過(guò)程中，功能和作用得到較好的發(fā)揮。（1）應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心的建設(shè)，主要針對(duì)于儲(chǔ)備物資進(jìn)行管理和儲(chǔ)存。應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心會(huì)根據(jù)可能發(fā)生的災(zāi)情情況，進(jìn)行日常的物資儲(chǔ)備，一旦在發(fā)生災(zāi)情后，能夠派上實(shí)際用場(chǎng)。應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心的建設(shè)，要注重提升物資儲(chǔ)備規(guī)模，改變?cè)械囊?guī)模小、來(lái)源單一的問(wèn)題，使救災(zāi)物資準(zhǔn)備更為豐富，以滿(mǎn)足救災(zāi)發(fā)展需要。（2）應(yīng)急物資采購(gòu)中心應(yīng)急物資采購(gòu)中心的建設(shè)，針對(duì)于應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心而言，當(dāng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心存在救援物資不足的情況，需要根據(jù)儲(chǔ)備計(jì)劃和實(shí)際情況，事先進(jìn)行物資采購(gòu)。同時(shí)，當(dāng)重大自然災(zāi)害發(fā)生后，啟動(dòng)緊急采購(gòu)程序，保證物資采購(gòu)能夠具有較好的效率性，并且也需要具備一定的預(yù)知性和預(yù)防性特征。（3）應(yīng)急物資接收中心當(dāng)重大自然災(zāi)害發(fā)生后，應(yīng)急物流儲(chǔ)備體系建設(shè)不單單需要考慮到常規(guī)的物資儲(chǔ)備和物資采購(gòu)，也需要對(duì)救災(zāi)過(guò)程中的社會(huì)各界捐助物資進(jìn)行較好的接收。應(yīng)急物資接收中心的建設(shè)，針對(duì)于接收的物資進(jìn)行快速分揀、分級(jí)、包裝等工作，保證接收的物資能夠快速地運(yùn)輸?shù)綖?zāi)區(qū)。除此之外，在進(jìn)行物流儲(chǔ)備中心建設(shè)過(guò)程中，要注重以中央政府作為核心，各個(gè)地方政府進(jìn)行輔助，保證應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系建設(shè)更加完善。同時(shí)，在進(jìn)行物流儲(chǔ)備中心建設(shè)時(shí)，要注重提升工作效率，保證其在災(zāi)害發(fā)生時(shí)能夠快速反應(yīng)，第一時(shí)間投入到救災(zāi)工作當(dāng)中。3.信息化建設(shè)加強(qiáng)應(yīng)急物流體系信息化建設(shè)，是提升應(yīng)急物流系統(tǒng)工作效率和工作質(zhì)量的關(guān)鍵。在應(yīng)急物流信息化建設(shè)時(shí)，要注重對(duì)原有的物流運(yùn)輸體系進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾恚瑥亩鴿M(mǎn)足救災(zāi)實(shí)際需要。應(yīng)急物流體系信息化建設(shè)，要注重對(duì)GPS系統(tǒng)和遙感系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用。GPS系統(tǒng)主要包括了主服務(wù)器、路由器、用戶(hù)三個(gè)部分；遙感系統(tǒng)涉及到了GIS服務(wù)器、服務(wù)器、防火墻三個(gè)部分。GPS系統(tǒng)和遙感系統(tǒng)需要結(jié)合，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行利用，保證數(shù)據(jù)信息有效的傳播。信息化建設(shè)過(guò)程中，需要構(gòu)建完善的信息處理系統(tǒng)，包括了日常管控、決策輔助、信息基礎(chǔ)、重大危險(xiǎn)源控制等系統(tǒng)，以提升應(yīng)急物流體系的工作效率和質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)急物流體系信息化建設(shè)，要注重對(duì)物流配送體系進(jìn)行優(yōu)化，從配送線路優(yōu)化、配送內(nèi)容優(yōu)化、配送資源優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行考慮，提升物資運(yùn)輸?shù)男剩咕葹?zāi)物資快速抵達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)重大自然災(zāi)害的應(yīng)急物流體系建設(shè)，要注重把握組織結(jié)構(gòu)建設(shè)、儲(chǔ)備體系建設(shè)、信息化建設(shè)，保證應(yīng)急物流體系能夠快速制動(dòng)，降低重大自然災(zāi)害帶來(lái)的損失和危害。應(yīng)急物流體系建設(shè)，關(guān)系到了應(yīng)急救災(zāi)過(guò)程中，能否對(duì)災(zāi)情信息進(jìn)行快速獲取，并根據(jù)災(zāi)情信息，快速地進(jìn)行應(yīng)急物資運(yùn)輸，保證災(zāi)區(qū)人們能夠得到物資，維持正常的生活。同時(shí)，應(yīng)急物流體系建設(shè)，要注重對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行利用，提升應(yīng)急物流體系的智能化發(fā)展水平，以有效應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害。

參考文獻(xiàn)：

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應(yīng)急物流體系范文第2篇

關(guān)鍵詞：廣西北部灣；港口；應(yīng)急物流體系

中圖分類(lèi)號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-00-01

一、廣西北部灣港口應(yīng)急管理類(lèi)型

港口應(yīng)急物流，是指突發(fā)性事件影響到港口甚至港區(qū)經(jīng)濟(jì)生活的正常運(yùn)行時(shí)，以提供所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。①近年來(lái)，隨著北部灣港口的快速發(fā)展，北部灣港口應(yīng)急物流受到了越來(lái)越重要的關(guān)注，其主要應(yīng)急類(lèi)型有：一是生產(chǎn)安全應(yīng)急。近年來(lái)，隨著中石油1000萬(wàn)噸煉油廠、國(guó)投欽州電廠、中糧公司等大型公司集聚北部灣港口，北部灣港口貨物吞吐量持續(xù)上升，進(jìn)出港口船只數(shù)量逐年增加，這就使得包括危險(xiǎn)貨物事故、機(jī)損貨損事故、火災(zāi)事故等在內(nèi)的生產(chǎn)安全事故發(fā)生的可能性大大增加；二是自然災(zāi)害應(yīng)急。臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮對(duì)北部灣港口而言是每年都會(huì)發(fā)生多次的事情，所以這種類(lèi)型的應(yīng)急管理是常規(guī)性的應(yīng)急管理；三是港口安保應(yīng)急。這種應(yīng)急管理主要是針對(duì)和恐怖襲擊。

二、廣西北部灣港口應(yīng)急管理組織

一是組織結(jié)構(gòu)。北部灣港口應(yīng)急管理組織結(jié)構(gòu)是在廣西應(yīng)急管理辦公室統(tǒng)一管理體系下的一種直線式組織結(jié)構(gòu)，在廣西應(yīng)急管理辦公室下直接管轄北海、欽州和防城三個(gè)市級(jí)應(yīng)急管理辦公室，三個(gè)市級(jí)應(yīng)急管理辦公室又直接管轄三個(gè)港口管理局，港口管理局再直接管轄港口應(yīng)急辦公室。同時(shí)還設(shè)立了包括地質(zhì)災(zāi)害、風(fēng)暴潮、海浪、海嘯災(zāi)害、海上搜集和溢油等多個(gè)應(yīng)急指揮部。這種組織結(jié)構(gòu)使得廣西北部灣港口應(yīng)急管理的統(tǒng)一性比較強(qiáng)。

三、廣西北部灣港口應(yīng)急物流體系構(gòu)建原則

一是注重事前預(yù)防。所謂應(yīng)急就是當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)而采取的應(yīng)對(duì)措施，突發(fā)事件的特征就是突發(fā)性，事前沒(méi)有多少征兆，所以很難提前準(zhǔn)備，所以應(yīng)急物流體系的設(shè)計(jì)應(yīng)該注重事前預(yù)防，結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)生過(guò)的應(yīng)急事件的經(jīng)驗(yàn)及處理方法制定比較健全的應(yīng)急預(yù)案；二是社會(huì)效益優(yōu)于經(jīng)濟(jì)效益。需要應(yīng)急的突發(fā)事件都是具有較大破壞性的，如果不及時(shí)處理，很有可能會(huì)帶來(lái)更大范圍和更加嚴(yán)重的損失，甚至導(dǎo)致大量人員傷亡，所以港口應(yīng)急物流體系的設(shè)計(jì)不能以經(jīng)濟(jì)效益第一，而是要更加注重社會(huì)效益；三是多方聯(lián)動(dòng)原則。在港口應(yīng)急事件的處理中，時(shí)間就是效益，時(shí)間就是生命，所以不能延緩，公路、鐵路和航空交通方式均快于水上運(yùn)輸，所以在港口應(yīng)急物流體系的設(shè)計(jì)中要綜合公路、鐵路、航空和水上等多種救援方式聯(lián)動(dòng)救助，并形成有效的港口聯(lián)動(dòng)應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。

四、廣西北部灣港口應(yīng)急物流體系構(gòu)建

北部灣港口應(yīng)急物流體系由五大系統(tǒng)組成，一是應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)；二是應(yīng)急物流運(yùn)作系統(tǒng)；三是應(yīng)急物流信息系統(tǒng)；四是應(yīng)急物流輔助系統(tǒng)；五是應(yīng)急物流資源系統(tǒng)。其五大系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

圖1 北部灣港口應(yīng)急物流體系

五、廣西北部灣港口應(yīng)急物流活動(dòng)

北部灣港口應(yīng)急物流活動(dòng)主要由應(yīng)急物資采購(gòu)、應(yīng)急物資運(yùn)輸、應(yīng)急物資儲(chǔ)存、應(yīng)急物資流通加工、應(yīng)急物資配送和應(yīng)急物資回收等幾個(gè)環(huán)節(jié)組成：

一是應(yīng)急物資采購(gòu)，應(yīng)急物資采購(gòu)具有量大、時(shí)間短和質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，所以一定要預(yù)先選定好優(yōu)質(zhì)的物資供應(yīng)商，制定好應(yīng)急采購(gòu)計(jì)劃，保證應(yīng)急物資采購(gòu)的有序、足額和及時(shí)；二是應(yīng)急物資的運(yùn)輸首先是要保障有足夠的運(yùn)輸工具，而港口部門(mén)平時(shí)不可能有相應(yīng)數(shù)量和種類(lèi)的運(yùn)輸工具，所以要在指揮中心的協(xié)調(diào)下，聯(lián)合相應(yīng)部門(mén)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急。其次是在應(yīng)急當(dāng)中，情況突發(fā)多變，運(yùn)輸路線情況也多變，所以要有靈活的運(yùn)輸線路決策系統(tǒng)來(lái)選擇應(yīng)急路線；三是為了提高原材料的利用率和滿(mǎn)足救援現(xiàn)場(chǎng)的需求，經(jīng)常會(huì)需要對(duì)救援物資進(jìn)行分揀、包裝、加工等一系列活動(dòng)；四是為了使得救援物資得到充分的保證救，儲(chǔ)存大量的應(yīng)急物資是一個(gè)方面，但是也會(huì)造成應(yīng)急成本太高，所以需要找到一個(gè)均衡點(diǎn)，在保證應(yīng)急救援的同時(shí)又保證救援工作的經(jīng)濟(jì)性；五是配送中心應(yīng)根據(jù)應(yīng)急工作的實(shí)際情況有計(jì)劃的對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行配送，并加快其流動(dòng)性，盡量避免交叉配送等不合理配送；六是對(duì)于可以重復(fù)利用的救援物資應(yīng)該及時(shí)清潔、維修和回收，提高回收率和修復(fù)率，將不可修復(fù)物品的處理成本降到最小。

注釋?zhuān)?/p>

①郭亞飛.港口應(yīng)急物流系統(tǒng)運(yùn)作預(yù)案及評(píng)價(jià)[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2011.

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[3]賀世紅.廣西北部灣港口應(yīng)急管理研究[J].物流技術(shù)，2014（8）.

應(yīng)急物流體系范文第3篇

[關(guān)鍵詞]應(yīng)急物流 應(yīng)急物流配送 應(yīng)急物流配送體系

一、應(yīng)急物流配送的內(nèi)涵

應(yīng)急物流是指以提供自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的、以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo),借助現(xiàn)代信息技術(shù),整合應(yīng)急物資的運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送及相關(guān)信息處理等各種功能而形成的特殊的物流活動(dòng)。在應(yīng)急物流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,應(yīng)急物資的配送是核心環(huán)節(jié)。能否及時(shí)、準(zhǔn)確地將相應(yīng)物資輸送到目的地,處理好整個(gè)供應(yīng)鏈的問(wèn)題,是應(yīng)急物資能否真正發(fā)揮作用的關(guān)鍵。因此,結(jié)合應(yīng)急物流配送的特點(diǎn),建立一個(gè)高效規(guī)范的應(yīng)急物流配送系統(tǒng)對(duì)應(yīng)急物流系統(tǒng)功能的最終實(shí)現(xiàn)有著決定性的作用。

二、應(yīng)急物流配送體系的建設(shè)

根據(jù)救災(zāi)物資配送的特點(diǎn)及所涉及的環(huán)節(jié),其配送體系主要從以下幾方面進(jìn)行建設(shè):

1.建立救災(zāi)物資收集中心和配送中心

2.選擇救災(zāi)物資配送方案。物資調(diào)運(yùn)方案的選擇包括供應(yīng)點(diǎn)選擇、運(yùn)輸線路選擇、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具選擇等。首先應(yīng)根據(jù)救災(zāi)中心的位置選擇合適的物資配送中心,確保配送中心與救災(zāi)中心相連的路徑連通概率和運(yùn)行可靠度高,保證救災(zāi)物資從應(yīng)急物資供應(yīng)點(diǎn)及時(shí)送到救災(zāi)中心,分發(fā)到災(zāi)民手中,盡可能將災(zāi)區(qū)損失降到最低。在選擇了合適的配送中心后,可確定配送系統(tǒng)中配送中心與救災(zāi)中心之間的最短路徑。應(yīng)急決策的最顯著特點(diǎn)表現(xiàn)為時(shí)間的緊迫性,因而時(shí)間是選擇配送方案的第一目標(biāo),該方案應(yīng)使物資能以盡可能小的代價(jià)到達(dá)應(yīng)急地點(diǎn)。至于其他邊界條件,可根據(jù)其對(duì)物資運(yùn)輸影響程度大小定出等級(jí),運(yùn)用固定系數(shù)加到路徑長(zhǎng)短中進(jìn)行綜合考慮。其次,在滿(mǎn)足時(shí)間要求的前提下,還應(yīng)盡量節(jié)約費(fèi)用,避免浪費(fèi)。亦應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性,尤其是物資的采購(gòu)環(huán)節(jié)。在此過(guò)程中,適當(dāng)?shù)匾胧袌?chǎng)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的選擇上,應(yīng)該做出科學(xué)合理的統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.應(yīng)急物流通道建設(shè)。對(duì)應(yīng)急物流而言,首先應(yīng)該加大常規(guī)通道的建設(shè)力度。其次,要下大力度開(kāi)展非常規(guī)通道交通設(shè)施建設(shè)。

4.應(yīng)急物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。采用匯集配送中心、中轉(zhuǎn)站、救助中心的扁平化的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)在突發(fā)事件周邊地區(qū)的救援物資供應(yīng)密集區(qū)建立匯集配送中心。

匯集配送中心應(yīng)選址在交通便利的地點(diǎn)。

救助中心應(yīng)選址距離目標(biāo)救助對(duì)象居住區(qū)不遠(yuǎn)并且擁有大型空曠場(chǎng)地。中轉(zhuǎn)站應(yīng)選址在緊鄰事件發(fā)生地區(qū)的交通樞紐,但不應(yīng)設(shè)在受災(zāi)區(qū)域內(nèi)。各中轉(zhuǎn)站之間有相互連接的運(yùn)輸通道。

5.救援物資的供應(yīng)。需要根據(jù)本地自然社會(huì)環(huán)境,評(píng)估易發(fā)性突發(fā)事件,建立針對(duì)性的物資儲(chǔ)備庫(kù)、點(diǎn)。

需優(yōu)化救援物資儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)。物資儲(chǔ)備可以采用自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)與合同倉(cāng)儲(chǔ)相結(jié)合的方式。

6.應(yīng)急物流的流程。在重大突發(fā)事件爆發(fā)后,當(dāng)?shù)卣⒓闯闪⑼话l(fā)事件應(yīng)急指揮中心,根據(jù)突發(fā)事件的類(lèi)型與級(jí)別,評(píng)估受災(zāi)群眾所需要的救援物資種類(lèi)、數(shù)量,籌措救援物資,征集運(yùn)輸工具,建立與突發(fā)事件分級(jí)分類(lèi)相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò),組織救援物資供應(yīng)。再根據(jù)救援物資需求的緊迫程度組織配送運(yùn)輸,可直供的物資將直接運(yùn)往災(zāi)區(qū)內(nèi)的各救助中心。救助中心在分發(fā)物資同時(shí),還要收集災(zāi)民對(duì)救援物資需求信息,并及時(shí)反饋,便于救災(zāi)指揮中心根據(jù)運(yùn)力約束,制定后續(xù)物資配送計(jì)劃,協(xié)調(diào)解決救災(zāi)物資的供需平衡問(wèn)題。

7.救援物資的發(fā)放。救災(zāi)物資發(fā)放應(yīng)遵循“先急后緩,突出重點(diǎn)”的原則,統(tǒng)籌安排,合理使用。在突發(fā)事件爆發(fā)初期,應(yīng)該以最快的速度向?yàn)?zāi)民發(fā)放救援物資,物資發(fā)放以政府組織為主;當(dāng)受災(zāi)群眾不缺乏基本生活物資時(shí),可以根據(jù)進(jìn)度發(fā)放最需要的物資,物資發(fā)放也可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),委托社會(huì)慈善團(tuán)體嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)規(guī)定發(fā)放。

8.指揮體系的建立。我國(guó)有必要根據(jù)我國(guó)的政府結(jié)構(gòu)和物流的運(yùn)作流程,建立一個(gè)常設(shè)的、專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急物流指揮中心,專(zhuān)門(mén)用于救災(zāi)指揮工作,保障應(yīng)急物流高效、順利地實(shí)施。

9.高效、發(fā)達(dá)配送體系的建立。(1)政府可通過(guò)應(yīng)急物流指揮中心,價(jià)格合理的物流企業(yè)進(jìn)行協(xié)同式配送;且可通過(guò)大型物流企業(yè)已建立起來(lái)的供應(yīng)鏈、連鎖網(wǎng)絡(luò)組織應(yīng)急物品投放市場(chǎng)。(2)在緊急情況下,可與軍方聯(lián)系救災(zāi)搶險(xiǎn)事宜,動(dòng)用軍用運(yùn)輸裝備、軍用運(yùn)輸專(zhuān)用線路及相關(guān)設(shè)施,從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的快速配送。(3)政府應(yīng)大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展,著重優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)急物流配送網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)應(yīng)急物流指揮中心與電子商務(wù)業(yè)的聯(lián)系,減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高應(yīng)急物流配送的快速反應(yīng)性能。(4)在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí),政府可根據(jù)應(yīng)急工作的需要,通過(guò)行政手段和輿論召喚,組織多方力量,以最快的速度將應(yīng)急物資發(fā)放到受災(zāi)地區(qū)。(5)做好應(yīng)急物流配送的對(duì)策:①吸收物流企業(yè)加盟 ;②確定配送等級(jí),采取靈活配送方式 ;③重視應(yīng)急物流配送中的逆向物流 ;④建立配送績(jī)效評(píng)價(jià)體系 ;⑤做好應(yīng)急物流配送的法制法規(guī)建設(shè),加強(qiáng)配送體系的監(jiān)管力度

三、結(jié)語(yǔ)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今,物流行業(yè)的好壞已經(jīng)成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的標(biāo)志,而應(yīng)急物流作為整個(gè)行業(yè)中不可缺少的一個(gè)組成部分,不但關(guān)系到整個(gè)行業(yè)體系的構(gòu)建,更關(guān)系到整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展走向。綜上,應(yīng)急物流機(jī)制和體系的建立,是要求物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)的建立和完善作為保障的。應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),盡早建立高效、快速的應(yīng)急物流體系與現(xiàn)代應(yīng)急物流機(jī)制。

參考文獻(xiàn):

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應(yīng)急物流體系范文第4篇

套高效科學(xué)的應(yīng)急物流配送和可執(zhí)行機(jī)制。

關(guān)鍵字：電力行業(yè)應(yīng)急物流配送體系

應(yīng)急物流在我國(guó)尚屬一個(gè)新興概念，是以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。我國(guó)應(yīng)急物流系統(tǒng)還很不完善，為確保社會(huì)安全和公眾生活穩(wěn)定，應(yīng)急物流系統(tǒng)的建設(shè)刻不容緩。應(yīng)急物流體系與普通物流體系就總體結(jié)構(gòu)和規(guī)劃方面并沒(méi)有本質(zhì)的差異和區(qū)別。但相較于普通物流和配送體系，應(yīng)急物流和配送更關(guān)注對(duì)于突發(fā)物流和配送貨物事件的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和預(yù)案制度。如何建立基于“應(yīng)急”狀態(tài)下的資源調(diào)度和物流配送機(jī)制是“物流應(yīng)急配送體系”的核心和關(guān)鍵，也是所謂“應(yīng)急物流配送”的真正本質(zhì)。

電力行業(yè)物流配送應(yīng)急配送體系的預(yù)案機(jī)制與保障機(jī)制

1、應(yīng)急物流配送系統(tǒng)預(yù)案機(jī)制的設(shè)計(jì)原則

首先要圍繞電力企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，電力物資的運(yùn)輸特點(diǎn)，按照科學(xué)的原則，建立起點(diǎn)、線、面全方位的控制體系，應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)中即要有標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行策略，又要依據(jù)的不同實(shí)況變化，實(shí)施特殊策略，發(fā)揮靈活多變的重要作用。電力行業(yè)因關(guān)乎國(guó)計(jì)民生和公共安全等重大利益，其應(yīng)對(duì)突出事件的能力直接影響著國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全。所以電力行業(yè)應(yīng)急物流配送機(jī)制的建立一定要非常慎重并把它提到一個(gè)更高的戰(zhàn)略層面和更強(qiáng)的執(zhí)行力層面。所以科學(xué)性，合理性，全面性，可執(zhí)行力就成為電力行業(yè)應(yīng)急物流配送機(jī)制要考慮的關(guān)鍵和重點(diǎn)。

2、應(yīng)急物流配送應(yīng)急機(jī)制構(gòu)建的重要因素

從整個(gè)電力行業(yè)應(yīng)急物流配送機(jī)制的建立結(jié)構(gòu)而言，電力行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)指揮中心或部門(mén)，物流配送中心，應(yīng)急協(xié)調(diào)的常備通道，應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)機(jī)制，整個(gè)應(yīng)急機(jī)制中人，物，流，信息等節(jié)點(diǎn)或環(huán)節(jié)成為整個(gè)應(yīng)急機(jī)制的重要因素。

3、應(yīng)急物流系統(tǒng)的保障機(jī)制構(gòu)建

應(yīng)急物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵在于加強(qiáng)應(yīng)急物流組織保障工作中的作用。應(yīng)急物流配送關(guān)乎國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全，在很大程度上，應(yīng)急物流配送體制的效能，取決于政府職能的發(fā)揮。務(wù)實(shí)、高效的政府部門(mén)是應(yīng)急物流組織指揮成功的關(guān)鍵，要搞好應(yīng)急物流的組織指揮工作，必須發(fā)揮好政府職能的力量。

①構(gòu)建應(yīng)急協(xié)調(diào)的常備通道

應(yīng)急協(xié)調(diào)的常備通道是指在非應(yīng)急狀態(tài)下，儲(chǔ)備和籌劃好應(yīng)急狀態(tài)下的預(yù)案聯(lián)絡(luò)通道，這個(gè)通道是常備的，一旦出現(xiàn)應(yīng)急物流配送事件，該通道可在很短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)，并很快進(jìn)入高效運(yùn)行之中。電力企業(yè)與交通管理部門(mén)，政府指揮部門(mén)，物質(zhì)供應(yīng)部門(mén)等等日常的協(xié)調(diào)機(jī)制和通道是非常重要的，不能到了應(yīng)急狀態(tài)下，才開(kāi)始考慮通道的建立。所以應(yīng)急物流配送機(jī)制中要特別注意非應(yīng)急狀態(tài)下的資源儲(chǔ)備，除應(yīng)急協(xié)調(diào)的常備通道外，物流網(wǎng)絡(luò)的信息溝通、聯(lián)絡(luò)和保障通道，與運(yùn)輸通道管理方的聯(lián)絡(luò)通道，指揮人員的儲(chǔ)備和任命通道等等，只有在非應(yīng)急狀態(tài)下做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，才能在應(yīng)急狀態(tài)下做好保障工作。

②應(yīng)急物流配送的應(yīng)急物流信息系統(tǒng)

信息的實(shí)時(shí)化流動(dòng)，是保障應(yīng)急工作靈活調(diào)整和響應(yīng)的必要條件，應(yīng)急物流的最終目標(biāo)是要達(dá)到人，流，物，信息等等資源的最佳融合，作為一類(lèi)特種物流，要將信息系統(tǒng)建設(shè)與指揮系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)全面考慮，將決策，信息，資源，人力，執(zhí)行，運(yùn)輸放到一個(gè)大盤(pán)中綜合考量。建設(shè)應(yīng)急物流信息系統(tǒng)要從硬件和軟件兩方面進(jìn)行，通過(guò)應(yīng)急物流信息系統(tǒng)的建立，將運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路的選擇，物資儲(chǔ)備的規(guī)劃和決策，情況收集分析，物流計(jì)劃擬制，物流供應(yīng)鏈關(guān)系劃分，物流業(yè)務(wù)組織與協(xié)調(diào)應(yīng)急救災(zāi)工作等全部納入信息化系統(tǒng)。建立起高效的信息處理和決策手段。應(yīng)急物流信息系統(tǒng)不僅是一個(gè)管理工具，它同樣是一個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，可以將各類(lèi)應(yīng)急物資、裝備的數(shù)量、質(zhì)量、分布，以及運(yùn)力、應(yīng)急物流配送中心的存儲(chǔ)收發(fā)能力、適時(shí)更新，隨時(shí)獲取與處理。

③應(yīng)急物流配送聯(lián)動(dòng)機(jī)制與危機(jī)處理

完善的應(yīng)急物流聯(lián)動(dòng)機(jī)制：多部門(mén)快速響應(yīng)、適時(shí)溝通、執(zhí)行迅速、處理及時(shí)；適合實(shí)戰(zhàn)的應(yīng)急物流預(yù)案。應(yīng)急物流配送指揮中心以及參與部門(mén)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，指揮人員的快速到崗，應(yīng)急執(zhí)行人員的迅速到位，基礎(chǔ)保障工作的迅速啟動(dòng)，這一切都不是一己之力，也不是一個(gè)部門(mén)能夠做到的。只有建立起高效的應(yīng)急物流聯(lián)動(dòng)機(jī)制，才能最快，最全面，最有效的組織起應(yīng)急物流的配送工作。

詳細(xì)的危機(jī)處理辦法和細(xì)則。要在平時(shí)做好應(yīng)急培訓(xùn)工作，人員保障工作，方案籌劃工作，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，物資儲(chǔ)備工作，實(shí)戰(zhàn)演練工作，要有專(zhuān)門(mén)的人才來(lái)處理應(yīng)急事物，儲(chǔ)備應(yīng)急物品，如：防滑鏈、應(yīng)急照明、車(chē)載手機(jī)充電器，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、VOIP網(wǎng)絡(luò)電話(huà)，要加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)車(chē)輛的調(diào)度控制，物流企業(yè)與司機(jī)、與貨主之間的互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)，以便在最早的時(shí)間內(nèi)作出最快地響應(yīng)。

二、電力行業(yè)應(yīng)用物流信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)急配送系統(tǒng)

針對(duì)應(yīng)急狀態(tài)下的電力行業(yè)應(yīng)急物流配送響應(yīng)，通常會(huì)有一個(gè)應(yīng)急指揮中心全方位協(xié)調(diào)和指揮各方面的工作，應(yīng)急物流指揮中心應(yīng)是與應(yīng)急指揮中心全面配合協(xié)調(diào)的針對(duì)應(yīng)急物流配送的專(zhuān)業(yè)指揮中心，其權(quán)責(zé)應(yīng)該極度明確，運(yùn)作高效敏捷、響應(yīng)迅速、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、保障能力強(qiáng)；擁有多方力量聯(lián)合作戰(zhàn)，密切配合、同心協(xié)力的工作理念。

1、建立電力企業(yè)應(yīng)急物流信息平臺(tái)及監(jiān)管跟蹤體系

由于自然災(zāi)害及公共突發(fā)事件的不確定性，應(yīng)急物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)、功能強(qiáng)大、反應(yīng)靈敏的信息網(wǎng)絡(luò)中心和管理中心。進(jìn)一步說(shuō)，組織各級(jí)物流中心、電力供應(yīng)商并通過(guò)一張覆蓋于三級(jí)配送體系中任意一級(jí)物流中心、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其連接起來(lái)，依托統(tǒng)一協(xié)調(diào)的信息平臺(tái)，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急物流體系，實(shí)施信息和管理工作。災(zāi)害發(fā)生時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，靈活抽調(diào)各加盟物流中心組成一個(gè)保障體系。因此，應(yīng)急物流首要的、也是緊要的任務(wù)是先把應(yīng)急物流的信息平臺(tái)建立起來(lái)。這個(gè)信息平臺(tái)既是一個(gè)信息收集平臺(tái)，也是一個(gè)指揮平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，才能把各處資源調(diào)動(dòng)起來(lái)。在這個(gè)信息平臺(tái)里，本身可以反映出有哪些電力企業(yè)物資供應(yīng)商企業(yè)在應(yīng)急系統(tǒng)里，它們有哪些資源，災(zāi)區(qū)有哪些需求，同時(shí)政府的應(yīng)急指揮系統(tǒng)的建立也可借助這個(gè)平臺(tái)的信息和進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。另外，應(yīng)進(jìn)一步完善信息平臺(tái)的功能，加強(qiáng)GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用，從而真正將這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與應(yīng)急物流指揮部連接起來(lái)，組成一個(gè)有效的保障體系。

2、建立電力企業(yè)應(yīng)急物流信息平臺(tái)及監(jiān)管跟蹤體系

由于自然災(zāi)害及公共突發(fā)事件的不確定性，應(yīng)急物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)、功能強(qiáng)大、反應(yīng)靈敏的信息網(wǎng)絡(luò)中心和管理中心。進(jìn)一步說(shuō)，組織各級(jí)物流中心、電力供應(yīng)商并通過(guò)一張覆蓋于三級(jí)配送體系中任意一級(jí)物流中心、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其連接起來(lái)，依托統(tǒng)一協(xié)調(diào)的信息平臺(tái)，組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急物流體系，實(shí)施信息和管理工作。災(zāi)害發(fā)生時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，靈活抽調(diào)各加盟物流中心組成一個(gè)保障體系。因此，應(yīng)急物流首要的、也是緊要的任務(wù)是先把應(yīng)急物流的信息平臺(tái)建立起來(lái)。這個(gè)信息平臺(tái)既是一個(gè)信息收集平臺(tái)，也是一個(gè)指揮平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，才能把各處資源調(diào)動(dòng)起來(lái)。在這個(gè)信息平臺(tái)里，本身可以反映出有哪些電力企業(yè)物資供應(yīng)商企業(yè)在應(yīng)急系統(tǒng)里，它們有哪些資源，災(zāi)區(qū)有哪些需求，同時(shí)政府的應(yīng)急指揮系統(tǒng)的建立也可借助這個(gè)平臺(tái)的信息和進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。另外，應(yīng)進(jìn)一步完善信息平臺(tái)的功能，加強(qiáng)GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用，從而真正將這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與應(yīng)急物流指揮部連接起來(lái)，組成一個(gè)有效的保障體系。

三、總結(jié)

“人的生命高于一切”的原則。這一原則在任何應(yīng)急行動(dòng)中都起著核心作用和扮演關(guān)鍵角色，是任何應(yīng)急行動(dòng)的根本因素；影響應(yīng)急行動(dòng)的關(guān)鍵；實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)高效運(yùn)作的核心；是成功應(yīng)對(duì)任何應(yīng)急行動(dòng)的基礎(chǔ)。此外，確保快速響應(yīng)、行動(dòng)敏捷；加強(qiáng)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致；動(dòng)態(tài)監(jiān)控的原則也是我們必須重點(diǎn)考慮和研究的重要因素。沒(méi)有快速，敏捷的響應(yīng)機(jī)制，一切應(yīng)急都變成了應(yīng)緩；沒(méi)有統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)的工作，應(yīng)急工作就變成了著急添亂工作；沒(méi)有動(dòng)態(tài)監(jiān)控的反饋體制，一切執(zhí)行就變成了不考慮效果的盲目應(yīng)付；電力行業(yè)一定要緊緊圍繞自身行業(yè)特點(diǎn)和物資運(yùn)輸?shù)幕疽螅匀藶楸荆匀说纳罡邽樵瓌t，關(guān)注和研究應(yīng)急物流配送的細(xì)節(jié)因素，做到全面細(xì)致的規(guī)劃，快速的響應(yīng)，高效的運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)

[1]帥國(guó)讓.應(yīng)急物流研究綜述. 《東方企業(yè)文化》.2010年第18期

[2]樓言昌.盡快構(gòu)建自然災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)的思考. 《決策咨詢(xún)通訊》2010年第05期

應(yīng)急物流體系范文第5篇

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；物流；管理；應(yīng)用

設(shè)備采購(gòu)的信息都會(huì)出現(xiàn)在采購(gòu)物流管理活動(dòng)中，如果用計(jì)算機(jī)管理采購(gòu)物流活動(dòng)，務(wù)必涉及到信息的存儲(chǔ)、處理等方面的技術(shù)處理，以及網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)處理。換言之，也就是說(shuō)：設(shè)備采購(gòu)的一切信息和信息技術(shù)處理，都會(huì)被采購(gòu)物流管理體系所應(yīng)用。由此可知，信息技術(shù)與物流管理的關(guān)系，是一種共存、互相滲透，互相依賴(lài)，互相關(guān)聯(lián)，融于一體的關(guān)系。

一、信息技術(shù)對(duì)物流管理優(yōu)勢(shì)分析

1.信息技術(shù)是物流的重要功能，信息技術(shù)提高了物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)的效率。例如：在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），對(duì)地面運(yùn)輸車(chē)輛和水運(yùn)船只進(jìn)行精確的跟蹤定位，同時(shí)還提供交通氣象信息技術(shù)、異常情況報(bào)警信息技術(shù)和指揮信息，不僅確保了車(chē)輛、船只的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和安全，而且也能進(jìn)行各種運(yùn)輸工具的優(yōu)化組合、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理編織，大幅度提高了運(yùn)輸效率。

2.信息技術(shù)提升物流系統(tǒng)的整體效益。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），使運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝等各環(huán)節(jié)功能之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、批量傳送，特別是各部門(mén)、各種運(yùn)輸工具、各種類(lèi)型單位之間的橫向數(shù)據(jù)交換。這就把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)功能有效地銜接和整合起來(lái)，發(fā)揮了物流系統(tǒng)整體和綜合優(yōu)勢(shì)。

3.信息技術(shù)提升物流、商流、資金流的整體效益。由于有了互聯(lián)網(wǎng)，充分利用事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）等信息系統(tǒng)，把生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、物流企業(yè)、金融信貸企業(yè)等通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)技術(shù)聯(lián)系在一起，及時(shí)、準(zhǔn)確、批量地交換有關(guān)數(shù)據(jù)，并使商流、物流和資金流有機(jī)地連接起來(lái)，提升了整體效益。

二、物流管理中信息技術(shù)的類(lèi)型

1.條型碼和銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（POS）。貨物的條碼化是建立整合供給鏈的最基本條件，它是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的第一步，也是作為POS快速準(zhǔn)確收集銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的手段。貨物的條碼化可以是為公司內(nèi)部系統(tǒng)使用的，也可以采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與外部具有通用性。

2.電子定貨系統(tǒng)（EOS）和增值網(wǎng)（VAN）。繼續(xù)以零售商為例，當(dāng)貨物下降到重新訂貨水平時(shí)，電子定單由門(mén)店的POS系統(tǒng)自動(dòng)下達(dá)到公司的主機(jī)，從所有門(mén)店來(lái)的定單周期性地由公司主機(jī)歸集，然后由公司倉(cāng)庫(kù)或由供給商發(fā)送定單。這種大批量的能力對(duì)零售商和供應(yīng)商都有利：零售商具有了較大的采購(gòu)能力，供應(yīng)商可以大批量地銷(xiāo)售。VAN是信息技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它可以支持EOS和公司的物流管理系統(tǒng)，使得從供應(yīng)商到物流中心，最后到門(mén)店的整個(gè)供給鏈的活動(dòng)能以電子形式交換信息。對(duì)地理范圍分布廣闊的零售商，衛(wèi)星數(shù)據(jù)的連接是必須的。

3.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）。EDI在顧客與供應(yīng)商之間雙向通過(guò)計(jì)算機(jī)交換標(biāo)準(zhǔn)文件。要使計(jì)算機(jī)能夠通話(huà)，必須建立自有的通信網(wǎng)或利用公共通信網(wǎng)（增值網(wǎng)），要使計(jì)算機(jī)相互“理解”，必須有網(wǎng)絡(luò)接受的協(xié)議或句法，因?yàn)轭櫩团c供應(yīng)商使用的軟件一般是不同的，必須把文件信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式或句法。

三、利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施

1.加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。目前，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合；信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類(lèi)信息的編碼、管理信息、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題；文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一，二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。

2.重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。加速啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的人才教育工程，實(shí)施多層次、多樣化的物流教育，是21世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理的人才結(jié)構(gòu)，提高我國(guó)物流管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的決定性因素。各級(jí)政府、企業(yè)必須在以下四個(gè)方面給予足夠重視：一是要加強(qiáng)普通高等院校、高等職業(yè)技術(shù)院校的高層次學(xué)歷教育，培養(yǎng)高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才；二是要重視繼續(xù)教育，開(kāi)展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育；三是要大力發(fā)展物流職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)一大批第一線物流技術(shù)的操作實(shí)用型人才；四是推行從業(yè)人員職業(yè)或崗位資格管理制度。

3.建設(shè)我國(guó)的重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式，在實(shí)施條碼技術(shù)和G I S，G P S技術(shù)的同時(shí)，建立起企業(yè)物流管理模式。

參考文獻(xiàn)：