前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇現代物流發展報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

現代物流發展報告范文第1篇

關鍵詞：現代物流業；SPSS計量分析；物流業基礎設施建設支出；信息技術的普及程度

中圖分類號：F73 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）26-0038-02

一、蚌埠市現代物流業發展現狀及問題研究

（一）蚌埠市現代物流業發展的條件及現狀

從經濟因素來看，蚌埠市經濟發展迅速，物流需求規模總量大；從區位條件來看，多種交通方式組合成的完善的交通運輸體系為蚌埠市的現代物流業發展提供了極大的便利條件：發達的水路、完善的鐵路、便利的公路，三者組成的多體系、多方位的交通運輸保障，加上相配套的完善的基礎設施，為當地現代物流業的發展提供了必不可少的條件。從信息技術來看：蚌埠市信息通信設施發達，是皖北地區的郵電通訊指揮調度中心，也是全省國際和國內郵政及長途通訊樞紐之一。從政策因素來看，蚌埠具有多重政府政策指導。

從2009年至今，蚌埠市現代物流業發展迅猛。2009年規劃初期時，全市僅有物流運輸企業近200家，企業規模普遍較小；但是到了2011年，僅用了3年時間，全市物流運輸企業就達到了450家，企業規模更是不可同日而語。其次，2009年時蚌埠只是初步形成貨物配送市場，2013年時卻發展成為連鎖配送物流、冷鏈鋼材物流、醫藥物流等多業態物流體系。另外，第三方物流市場也獲得積極的發展，物流園區建設速度不斷加快，規模化趨勢越來越明顯。

（二）蚌埠市現代物流業發展存在問題

但是，蚌埠市現代物流業發展過程中也存在著大量的問題。主要總結為以下兩點：

一是物流業發展水平還處于較為低級的層次，物流基礎設施還不完善，與西方發達國家的現代物流業仍然存在著巨大的差距。從政府的角度來看，就是政府還沒有完成物流業的基礎設施建設；從企業的角度來說，就是企業的設備老舊、技術水平低，不注重設備的更新與升級，缺乏吸引人才的工作待遇和環境，而且企業缺乏對物流人才培養的重視，人才資源儲備基礎薄弱。

二是實現物流企業間物流數據共享仍存在障礙。工商企業、物流企業、市場間缺乏有效的物流信息平臺，或者不同經濟主體之間的物流平臺的信息無法實現實時地交換，難以形成數據共享和實時在線交換，物流市場處于散亂狀態，致使貨運信息不暢，車輛空駛率高、待運率高、運輸效率低。

總結上述兩點問題的原因，無外乎是物流業基礎設施建設支出和信息技術的普及程度較差。由此可見，蚌埠地區現代物流業發展水平主要受到物流業基礎設施建設支出和信息技術的普及程度的影響。

（三）蚌埠市現代物流業影響因素的計量分析

根據前人的研究，影響現代物流業發展的因素有很多，如，基礎設施建設支出、一國信息技術的普及程度、社會經濟發展的物流需求、對外貿易物流需求、政策因素、行政因素等。該部分主要通過分析影響蚌埠市現代物流業發展的其中兩個因素：一國信息技術的普及程度以及基礎設施建設的支出，從蚌埠市這個典型的局部來推導安徽全省的現代物流業發展影響因素，并且給予相應的政策建議。這是因為：第一，基礎設施建設支出是影響現代物流業發展的主要因素，完善的基礎設施建設是各類產業發展的前提。而一國信息技術的普及程度對于現代物流業具有重要的影響。十報告明確指出我國現代物流業的發展方向應該 “更多依靠科技進步”，而且國外發達國家的現代物流業也是依托于先進的物流網絡建立起來的。第二，在上文中通過定性分析蚌埠市現代物流發展過程中存在的問題，得到蚌埠地區現代物流業發展水平主要受到物流業基礎設施建設支出和信息技術的普及程度的影響的結論。

根據已有研究結論，本文以貨物周轉量作為物流量代表蚌埠市物流業發展水平作為被解釋變量，以Y表示。同時，本文認為郵電業務總量在一定程度上分別代表了一國信息技術的普及程度以及發展水平，因此把郵電業務總量作為技術影響因素，以X1表示；以X2表示基礎設施建設支出額。

綜上所述，本文根據蚌埠市相關統計資料，利用統計軟件spss得到的二元回歸方程為：Y=1.667*X1+2.484*X2-524.68。

回歸結果表明，現代物流業發展水平與一國信息技術的普及程度以及基礎設施建設支出都呈正相關。由回歸系數可知，在基礎設施建設支出保持不變的情況下，一國信息技術的普及程度每提高一個單位，現代物流發展水平就將平均提高1.667個單位；而在一國信息技術的普及程度不變的情況下，基礎設施建設支出每增加1個單位，現代物流發展水平就將平均提高2.484個單位。基礎設施建設支出是影響現代物流發展水平的主要因素。

二、安徽省現代物流業發展現狀及問題研究

（一）安徽省現代物流業發展的現狀

安徽省物流業快速發展。根據國家統計局安徽調查總隊的調查數據，“2010年，安徽省貨運量和貨物周轉量為22.8億噸和7 153.68億噸公里，分別比2000年增長4.1倍和5.6倍，年均增長17.7%和20.8%。2011年，安徽省物流業實現增加值由2007年的535.6億元上升到2011年的760億元，年均增長10.4%。”

（二）安徽省在打造現代物流業過程中遇到的問題

雖然從蚌埠地區以及安徽省全省的現代物流業發展狀況來看，整體形勢一片大好，但是現代物流業的發展過程中仍然存在著各種各樣的問題。這些問題除了上述那些外，還有以下幾點：

一是企業現代物流觀念薄弱。物流企業服務功能種類單一，服務水平和素質有待提高。在服務的種類上，大部分物流企業的功能還只是提供貨物配送、倉儲服務等初級服務，而更高層次的服務功能，如物流方案設計和全程物流服務等則難以展開服務。總而言之，物流業還沒有實現從物流服務提供商的角色轉變為物流問題策略提供商的角色，物流的市場化程度還不高。另外，不同物流企業的服務標準不同，各企業提供的服務質量參差不齊，各個服務商之間缺乏交流溝通，無法統一全行業的標準和打造符合現代消費者需求的物流業。

二是物流管理不規范，物流管理人才嚴重缺乏，物流人才儲備基礎薄弱，從業人員科學文化素質平均水平不高，物流管理制度的制定缺乏專門的研究人員。一方面，企業不注重對物流人才的培養，導致后備人才數量較少，專業人才的補充較為困難，從而影響和制約了物流產業的長久發展；另一方面，物流管理制度更新速度緩慢，無法跟上蒸蒸日上的現代物流業的發展步伐，造成物流市場處于散亂狀態。由于物流業是一個復合型產業，涉及到鐵路、民航、海關等多個部門，由于沒有一個統一的主管部門進行宏觀管理和協調，企業在發展過程中往往會受到多方面的掣肘，影響了物流業的發展速度。

三是物流企業的信息平臺之間沒有實現信息的實時交流和共享。市場參與者固步自封，不敢實現信息的充分交流，創造共贏的局面，導致資源的浪費、物流業的低效率、成本的增加等各種不利于物流業長遠發展的影響因素。

四是物流業整體行業水平不高，與西方發達國家的完善的現代物流仍有很大的差距。主要體現在基礎設施的建設、人才儲備等方面。

三、促進蚌埠市和安徽省物流業發展的對策及建議

（一）大力扶持物流明星企業的發展，加快物流行業技術改造的步伐，促進行業服務水平的提升，引導物流企業從服務提供商的角色向物流策略提供商的角色轉變；大力加強物流人才的培養，建立人才儲備。

（二）加大對于物流行業基礎設施建設的金融支持力度，加快對于全省范圍內物流業基礎設施的建設，為打造現代物流業提供良好的基礎；同時，降低物流行業貸款的門檻，放寬融資的渠道，積極引進外資、民間資本投資物流產業，保障物流業平穩快速發展。

（三）加強組織領導。加強對現代物流業發展的組織和協調，強化政策支持，制訂專項規劃，共同促進物流業的發展。

（四）政府人員和企業人員要轉變觀念。政府工作人員要積極轉變“重生產輕物流”、“倉庫+車隊”等同于現代物流的觀念，加強自我的學習，加深對于現代物流業的理解；企業工作人員要積極轉變舊有的物流業觀念，積極學習現代物流業觀念，從而轉變企業管理與經營的思路，開拓自己的經營渠道與經營范圍，努力打造一條有效、高效、多方位的現代物流業。

（五）建立一個從政府到物流企業的一體化的管理體系，加強政府與企業的聯系，及時了解企業發展的實際所需，減少企業的發展阻力，節約企業的生產成本；同時，政府要積極引導企業建立自己的行業服務標準和管理協會，加快物流業制度的建設，完善各方面的制度管理，促進物流企業更快更加合理的發展。

參考文獻：

[1] 郁玉兵，曾有揮，曾言紅.安徽省城市物流發展水平綜合評價[J].物流科技，2008，（1）.

[2] 森尼爾?喬普瑞.供應鏈管理[M].北京：社會科學文獻出版社，2003.

[3] 董宇鴻.影響我國物流業發展的因素與對策研究[J].市場研究，2003，（11）：7-8.

[4] 牟維.影響我國物流業發展的主要因素分析及對策思考[J].理論前沿，2006，（1）：32-33.

[5] 吳彩虹.轉變經濟發展方式大力發展蚌埠現代物流業[J].蚌埠黨校學報，2011，（1）：24-26

[6] 吳彩虹.關于蚌埠市現代物流業發展的調查報告[J].時代經貿，2013，（6）：53-171.

現代物流發展報告范文第2篇

隨著經濟的飛速發展，現代物流的管理系統也愈加復雜，是多種功能的結合體，從采購、存儲、包裝、裝卸、搬運、加工、配送、銷售到服務，都是相互聯系著的，各個功能之間的關系是相輔相成的，優勢相互制約的，整個環節下來非常地費時費力，所以在現代物流管理系統中應用信息技術是非常必要的，能夠有效實現現代物流管理目標，其中RFID是一項良好的信息技術。RFID稱為射頻識別技術，能夠有效地通過無線射頻方式取得通信和相關數據等，在RFID下的現代物流管理系統會更加的完善。現代物流管理系統引入RFID技術是滿足時代的需求的，可以促進我國物流行業的可持續性發展。

關鍵詞：

RFID；現代物流管理；應用；技術；對策

我國目前信息化物流管理的發展還處于初級階段，部分企業會把很多功能部門合并為一個管理部門，不能起到很好的控制作用，尤其是現代物流企業的業務非常繁多，流程也比較復雜，但是在現代物流管理系統中采用RFID技術能夠使物流行業的信息化建設更加完善和便捷。在國外的RFID技術已經廣泛地被應用，是一款較為安全穩定系統的平臺，而在我國RFID技術才是起步階段，很多企業只是嘗試著使用RFID技術，沒有深刻地去研究這門技術，這就需要不斷在現代物流管理中引入RFID技術，讓我國現代物流行業的發展和國際接軌。

一、RFID技術的概述

RFID技術有效地提高了物流行業的工作效率，成為了現代物流管理系統的主要技術。RFID技術相較于條形碼技術大大地節省了人力資源和物力資源，在物流工作中應用RFID技術的讀取距離比較大，使用的壽命也比較長，還大大節約了企業的物流成本，在工作效率與經濟效益上都得到了很大的改善和發展。RFID技術中文稱為無線射頻身份識別技術，其特征是非接觸式的識別技術，RFID在工作時只需要把標簽放入到磁場中去，然后接受存儲在芯片的信息，或者發送頻率的信號，把接收到的信息進行解碼工作，最后是進行數據的處理。PFID主要由六方面結合，其中包括物理標記語言、EPC標簽、閱讀器、對象名解析服務、EPC編碼標準、神經網絡軟件。RFID在現代物流管理系統中的應用大大提高了工作效率和經濟效益。

二、RFID技術在現代物流管理應用中存在的優勢和作用

RFID技術在現代物流管理中的應用存在很多方面的優勢，包括讀取數據比較方便，改變了傳統條形碼復雜的工作程序；RFID技術更加適用于大批量移動物品識別的工作，并且RFID技術的讀取工作效率非常高，讀取的數據也十分的準確，不存在誤差，這樣能夠有效降低物流企業的投入成本，提高企業的管理工作效率和經濟效益，并且被RFID標簽反映的數據能夠重復使用，也可以修改，一些重要的數據能夠保存下來；RFID對于環境的要求也非常的低，RFID的體積相對于比較小，便于攜帶，并且數據的容量非常大，和其他技術的兼容性也非常良好，包括GPS技術和計算機技術等。

1.RFID技術能夠有效降低物流管理工作成本。

普遍情況下物流企業的存貨、銷售成本約占總成本的百分之三，但是在應用了RFID技術之后能夠通過閱讀器了解各個產品的信息，在傳統條形碼工作中需要大量的人力和物力資源，而RFID能夠有效減少工作人員的工作難度，這就間接減少了企業雇傭工作人員的成本支出。RFID技術還能夠有效減少貨物的存放與管理費用，通過自身的自動掃描節約了大量的時間和勞動力成本，并且能夠最大限度地減少發生讀碼錯誤的幾率。

2.RFID技術能夠有效保障存貨的報告質量。

RFID技術能夠保證存貨的報告質量，其中存貨清單的準確性大大減少了人為的降低賬面價值的情況產生，也能夠有效減少存貨錯誤的概率，在物流運行工作中只需要利用RFID技術對產品和貨物實行跟蹤狀態，物流企業就能夠明確商品的銷售記錄，從而減少人為性質的損失，全方面地掌握商品的實際存貨數量。

3.RFID技術能夠減少偷盜情況的發生。

在物流企業運營過程中，經常會發生企業被偷盜的現象發生，這成為了物流企業成本損失原因之一。經調查，物流企業因為偷盜情況而達到的損失約占據銷售額的百分之二，但是在物流管理工作中應用RFID技術能夠有效阻止偷盜現象的發生，RFID技術能夠有效對產品進行追蹤和監督，并且能夠準備地定位到產品的位置和空間大小，有著嚴格的監督技術，最大限度地減少了企業因為偷盜而發生的經濟損失。

4.RFID技術能夠有效減少脫銷情況的發生。

在物流企業中如果經常發生脫銷的情況會導致客戶的流失，這就為企業的競爭對手提供了很有利的條件和機會，經調查，因為產品脫銷而使得企業發生的損失占據了銷售額的約百分之四。RFID技術不僅能夠對貨物進行追蹤，還能有效記錄存貨的數量，隨時了解每一個產品的銷售狀況，針對企業的供需狀況提前做出預測，RFID技術能夠全程地把商品的配送、運輸、倉儲到最后的銷售實現全程的監控，促成物流管理的自動化和智能化管理的可持續性發展。

三、現代物流管理系統應用RFID技術應該注意的問題和對策

1.積極應對技術的更新。

RFID技術和其他信息技術一樣，是隨時可能發生更新的狀況，所以企業在物流管理中應用RFID技術一定要積極應對技術更新問題，要選擇合適的業務，找到正確的切入點與應用模式，并且建立適合自身企業發展的軟件基礎架構與監測標準，這樣才能保證企業順利應用該技術，企業要針對不同的狀況做出相應適當的戰略調整。

2.時刻加強RFID的應用測試。

企業在應用RFID技術的過程中要時刻加強RFID的應用測試，這樣使得RFID在物流管理系統中發揮最大的作用，針對一些細節問題也要認真對待，包括企業如何在內部收集、應用數據，對應用過程中發生的更新如何應對和控制等。一套完整的RFID測試系統要能夠實現RFID的前端數據采集、后臺的數據傳輸與處理測試系統，最后進行綜合性質的評估，要在測試過程中提前發現可能會出現的影響因素與問題，做出正確的解決方案。

3.加強RFID技術的安全性防范。

在RFID技術的應用中也會出現安全隱患，因為RFID技術的應用完全是開放模式的，而且如果對標簽進行加解密工作，需要耗用很多的處理器能力，這就增加了額外的支出成本，一些安全工具不能正確的應用到RFID標簽中。針對RFID技術安全性問題可以使用一些安全設備來緩解安全隱患問題的發生，也可以把RFID讀寫器的讀取標簽設置為授權讀取的模式，這樣只有被授權的閱讀器才能讀取重要的額數據和信息。

四、結語

在現代物流管理系統中應用RFID技術能夠獲得最佳的管理效果，提高了企業的工作效率和經濟效益，在業務處理過程中追求自動化和智能化，降低企業成本的同時減少了出現故障的幾率，因此，RFID技術促進了現代物流管理工作的可持續性發展。

作者：劉新樂 單位：河北軟件職業技術學院

參考文獻：

現代物流發展報告范文第3篇

開題報告內容包括：

1. 選題的意義;

2.簡述選題在該領域的水平和發展動態;

3.設計(論文)所要設計、研究的內容和實施方案;

4.主要關鍵技術、工藝參數和理論依據;

5.設計(論文)的研究特色和創新之處等。

一.選題意義

做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務，也都是這四流實現的過程。現在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決物流的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務的重要性和目前國內的電子商務中的物流情況進行淺要的分析與闡述。

二. 電子商務與物流配送的簡述

在一個時期內，人們對電子商務的認識有些偏差，以為網上交易就是電子商務，這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品所有權證書的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品所有權證書轉移而出現的商品實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發生了改變。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。而目前我過的發展狀況卻比較令人擔憂，中國物流落后發達國家30年，中國物流業是近6、7年才開始起步的，并進入了發展期。中國物流業發展很快，基礎設施并不完全落后，但是與物流相關的服務體系落后，由于受計劃經濟的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產物，想要實現真正的電子商務就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關的服務體系建立起來，當物流業走上正軌時，電子商務的道路也會相對平坦一些。超級秘書網

三. 論文提綱

第一章 傳統物流已不能適應電子商務的發展要求

1.1電子商務與物流的關系

1.2傳統物流與現代物流

第二章 電子商務對現代物流的影響

2.1電子商務時代的來臨，給物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列的新特點

2.2電子商務對流通領域的影響

2.3供應鏈技術

2.4供應鏈管理的變化

2.4.1供應鏈短路化

2.4.2供應鏈中貨物流動方向由推動式變成拉動式

第三章 國外電子商務物流解決方案

第四章 總結

參考文獻：

[1](美)佛萊哲利，任建標.物流戰略咨詢[M].中國財政經濟出版社,2003.9;

[2]王瑛，孫林巖.供應鏈物流平衡分析[M].清華大學出版社，2005.10;

現代物流發展報告范文第4篇

關鍵詞:物流；現代物流；虛擬物流

中圖分類號：C939文獻標識碼：A

一、關于物流的基本概念

商品流通包括即商流、物流、信息流、資金流。物流是商品實物形態的流通。它主要解決生產與消費的地點和時間差異。2001年4月國家頒布的《物流術語標準》對物流下了這樣的定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據需要，將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”

現代物流就是現代管理制度、管理組織、管理技術、管理方法在物流中的運用。具體包括物流專業化、管理系統化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝服務標準化、裝卸機械化、配送一體化、信息網絡化等。

二、我國物流發展現狀

1.我國物流發展回顧

我國物流的發展，伴隨科學技術發展而發展。按照我國經濟發展歷程，建國以來我國物流的發展大致可以分為三個階段[1] ：

計劃經濟下的物流即從建國初期到八十年代初改革開放前。這一階段國家的整個經濟運行處于計劃管理之下。物流活動的主要目標是保證國家指令性計劃分配指標的落實，物流的經濟效益目標被放到了次要位置。物流活動僅限于對商品的儲存和運輸，物流環節相互割裂，系統性差，整體效益低下。

有計劃的商品經濟下的物流，即從改革開放到九十年代中期。物流業開始受到重視和發展。物流業己逐步打破部門地區的界限，向社會化、專業化的方向發展。

社會主義市場經濟體制建立中的我國現代物流發展，即從提出建立社會主義市場經濟體制到現在。隨著科學技術的迅速發展和信息技術的普及應用，消費需求個性化趨勢的加強，競爭機制的建立，使得我國為了提高競爭力，不斷提出新的物流需求。

2.我國物流發展現狀

近幾年，隨著我國經濟持續高速發展和對外開放不斷擴大，現代物流發展很快，物流對經濟社會的支撐和帶動作用日益明顯，我國物流市場己成為全球發展最快的市場，物流成為我國經濟發展的“助推器”。主要表現在以下幾個方面[2]:

各級政府重視物流的發展，把物流作為經濟發展的支柱產業或新的經濟增長點。2005年，國務院8個部委了《全國物流標準2005一2010年發展規劃》，國家質檢總局與中國標準化委員會了《物流企業分類與評估指標》，物流標準化工作全面啟動。

一些制造企業開始積極引進現代物流理念，對企業物流資源進行整合，對企業內部物流流程進行改造，實行業務外包或與物流企業建立長期合作伙伴關系，以加強核心競爭力。

商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。

第三方物流企業快速成長，交通、郵政企業逐漸擺脫傳統業務模式，整合物流服務功能，積極發展現代物流。

各種所有制物流企業都得到了發展。第三方物流企業與制造企業、流通企業物流同時推進，形成了全面推進的總格局。

區域物流一體化發展的趨勢逐漸加強。泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區都在推動區域物流的整合，區域物流中心與國際物流中心正在形成。

為電子商務提供服務的物流企業有了發展。目前我國己出現了為電子商務服務的以高科技信息技術為基礎的第三方物流企業。

物流研究和技術開發工作取得了一定進展。

3.我國物流的制約因素

盡管當前我國物流發展較快，但仍處于起步階段，存在不少制約因素。

物流管理分散。物流是跨部門、跨行業的復合型產業，盡管不少地方制定了物流發展綱要，但全國性物流發展綱要還沒有形成，出現一些各自為戰、盲目發展的現象。這是當前我國物流發展的一個重要制約因素。

物流觀念薄弱。由于缺乏現代物流理念，物流企業普遍發展較慢，存在“小、散、亂、差”現象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。

物流信息化、標準化程度不高，沒有建立與國際慣例接軌的全國物流標準化體系。物流技術和物流服務規范標準大多不統一。物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。

物流發展的良性政策環境缺失。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發展的政策措施。

物流人才短缺。當前尤其缺乏實用型物流人才，缺物流管理師和物流工程師。

三、虛擬物流是我國物流發展的必然趨勢

縱觀我國物流發展情況，可以看出:現代的物流管理己不再僅是單一追求節約成本費用的問題，而是要建立在現代物流技術基礎上的更加深層的管理追求。尤其是物流信息技術的發展和電子商務的日益發展和成熟，為物流虛擬化發展奠定了基礎。

虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人于1996年在阿肯色州大學物流協會報告中提出的。虛擬物流是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和優化配置的物流模式。虛擬物流的新特點主要表現在：

一是信息化。沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變我國物流的面貌。

二是自動化。自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省時省力。另外，還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率以及減少物流作業的差錯等。

三是網絡化。包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外，與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡。

四是智能化。在物流自動化的進程中，物流智能化已成為電子商務物流發展的一個新趨勢，需要通過專家系統、機器人等相關技術來解決。

五是柔性化。柔性化的物流是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式，要求物流配送中心要根據消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。

加快發展我國的虛擬物流，對于轉變經濟增長方式，提高經濟整體運行質量和效益，走新型工業化道路，建設和諧社會具有重要的戰略意義。

作者單位：南陽理工學院

[參考文獻]

[1]楊向東.我國物流產業的政策分析[J].內蒙古科技與經濟，2005,19:45-47.

[2]中國物流與采購聯合會.中國物流發展報告[R].中國物資出版社，2005.

The Study of the Developed Tendency of Modern Logistics of Our Country

Yang Jianqiang

（Nanyang Institute of Technology）

現代物流發展報告范文第5篇

摘 要 隨著改革開放和對外貿易的發展，我國現代物流業也有了一定的發展，無論在流通規模、流通形式還是物流設施、物流技術都發生了巨大的變化。但我國物流業的總體水平還比較低。只有大力推進我國現代物流業的發展才能跟上國際貿易發展的步伐，才能適應世界經濟競爭發展的需要。

關鍵詞 國際貿易現代物流發展措施

一、企業現代物流的內涵

現代物流是相對于傳統物流而言的。它是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能。因此企業物流現代化具有重要意義。

二、我國現代物流業發展現狀

目前，我國已初步具備了發展現代物流業的經濟環境和市場條件。一是，隨著買方市場的形成，優化企業內部物流管理，降低物流成本，已成為目前多數國內企業強烈的愿望和要求。二是，我國已經在交通設施、物流與技術等方面有了一定的發展，奠定了必要的物流基礎。三是，中央政府有關部門也從不同角度關注我國物流產業的發展，積極研究促進物流產業發展的有關政策。四是，東部沿海經濟發達地區和水陸交通樞紐城市經過多年的建設，已經逐步具備發展現代物流業的基礎條件。然而我國物流業發展水平仍然偏低，還存在一些突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。

三、推進我國現代物流業發展措施

（一）合物流資源，建立健全現代物流體系

以市場經濟為條件，按照市場原則創建大型批發商或商品批發中心是發揮物流作用的關鍵。應主動將原來物資流通、商業流通、糧食流通、供銷流通以及既有生產企業所屬的原材料采購或產品銷售部門的資源以經濟手段整合起來，利用其渠道、設備等資源組建專業批發公司或物流企業，按照現代批發企業或物流企業的要求進行運作，以合同的形式廣泛地與國內外企業特別是粵港澳企業建立穩固的商品采購、儲運、銷售等關系，形成社會生產的協作關系，提高社會生產能力，以適應大流通的發展需要。

（二）明確物流業發展的基本取向

一是大力倡導第三方物流，鼓勵專業物流公司的發展；二是全力發展保稅物流。根據國家有關政策規定，海關對于保稅物流中心將給予一系列優惠政策以支持其發展；三是提倡綠色物流。提倡綠色物流就是在規劃、發展初期就制定相關環境保護措施，將物流對環境的負面影響降至最小；四是發展電子商務物流。

（三）構筑物流業發展平臺

一是通關：提升通關速度，首先要從管理上著手，進一步強化“為企業服務”的理念，處理好監管與服務的關系。其次要從體制著手，熨平口岸海關與其它海關的通關落差。同時要從技術上著手，在海關的支持下，大力推廣EDI報關。二是信息：應促進開發區企業運用現代信息管理技術，全面提高企業的信息管理水平。在此基礎上，幫助物流企業和工業企業實現信息資源的共享和連通，打造一流的物流信息平臺，為物流信息系統的暢通和高效創造條件。三是人才：應加大物流專門人才的培養、引進，要增加物流業人才培訓投入，財政可考慮加大這方面投入。從中央財政到省級財政，可撥付專款經費用于物流專業學科建設，地方財政可撥付專款用于物流專業職業教育。

（四）提升物流業發展層次

招商引資與內部整合并舉：引進外資物流企業進入是加快發展物流業的有效途徑，必須大力推進。在抓好外引的同時，要搞好內部資源的整合，縮短物流業的起步進程。全面推進與培植龍頭并舉：物流業起步階段，需要廣泛發動，不論國有、民資、外資，在規范的基礎上，放手發動，全面推進。完善基礎設施與營造政策氛圍并舉：完善的基礎設施平臺，是現代物流發展的必要條件。有條件的要加快直通點建設，形成口岸集散中心，完善保稅倉庫的職能，拓展新的經營空間，加快一般倉庫的建設，降低企業倉儲費用，滿足生產一般貨物的企業需求。與此同時，要加大政策扶持力度。政府要采用經濟手段，合理調整財稅政策，引導社會資金加大對現代物流業的投入。另外，在土地出讓、標房出租、工商執照辦理等方面應給予相應的扶持。

（五）優化財政支持方式，完善物流基礎設施

應根據國家對物流相關各業的總體籌劃，有重點、有針對性地構建一些大型物流基礎設施。特別是一些輻射性大的物流園區，可考慮由省財政統一投資建設，必要時可安排使用地方債券資金。財政對物流業的投入可采取靈活多樣方式，特別是地方財政。我國財政收支矛盾較大，財政對物流業的直接投入規模不可能不斷擴大。因此，財政可采取貼息、參股等形式完善物流基礎設施的建立。

（六）突出支持物流業技術改造，大幅增強物流企業的產業競爭力和行業話語權

目前我國物流業正處于產業水平升級和結構轉換期間，同時，外資也在通過各種途徑進入中國物流市場。很顯然，我國物流業最為匱乏的應該說是技術上的競爭力。為此，各級財政有必要加大對物流業技術改造方面的投入。這種投入可以從根本上提高物流企業的競爭力。

參考文獻：

[1]侯方淼.現代物流:國際貿易的加速器.財經科學.2008(4).

[2]全國政協經濟委員會.關于我國現代物流情況的調研報告.2006.

[3]中國物流與采購聯合會.中國物流年鑒.中國物資出版社.2005.