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1磷化廢水處理工藝

磷化廢水先進入調(diào)節(jié)池進行水量和水質(zhì)調(diào)節(jié)后提升至兩級混凝反應槽，投加石灰、PAC和PAM反應，進入沉淀池進行沉淀，然后自流到氣浮系統(tǒng)去除比重較輕的懸浮物。如果出水COD較低，則可直接排入綜合廢水處理工藝中的中間水池，否則出水進入綜合廢水處理工藝中的生化處理系統(tǒng)進一步降低COD，同時產(chǎn)生的化學污泥進入污泥濃縮池。

2生活廢水處理工藝

該廠生活污水來自辦公樓、食堂、浴池等設(shè)施，全部匯至生活污水收集池，經(jīng)格柵過濾大顆粒雜質(zhì)后，由提升泵提升輸送至生活污水調(diào)節(jié)池，經(jīng)水量、水質(zhì)調(diào)節(jié)后，提升至后續(xù)生化處理系統(tǒng)，和其他廢水一并處理至達標排放（如圖1所示）。

3主要處理構(gòu)筑物

廢水處理工藝主要包括5個子系統(tǒng)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)、沉淀系統(tǒng)、氣浮系統(tǒng)、生化處理系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)。

3.1調(diào)節(jié)系統(tǒng)

調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于貯存綜合廢液和綜合化廢水以維持后續(xù)單元處理水質(zhì)、水量的穩(wěn)定。系統(tǒng)設(shè)1座綜合廢液貯存池以貯存車涂裝車間間歇排放的各種濃廢液，用潛污泵提升至綜合廢水調(diào)節(jié)池，另設(shè)1座中上涂廢液貯存池，用以貯存車身涂裝車間間歇排放的中上涂廢液。

3.2沉淀系統(tǒng)

該系統(tǒng)設(shè)1套混凝反應槽和1套平流式沉淀池，用于去除水中比重較大的懸浮物、磷酸鹽沉淀等；混凝反應槽采用推流式，分三格并設(shè)攪拌器，第一格投加石灰調(diào)節(jié)pH去除磷酸根，第二格投加PAC，第三格投加PAM，使懸浮物通過混凝、絮凝形成更大的絮體以便于沉淀，混凝反應槽設(shè)pH計以控制石灰投加量，同時PAC、PAM管道上設(shè)自控閥和調(diào)節(jié)池提升泵連鎖。經(jīng)過化學反應、混凝絮凝反應后的廢水自流進入平流式沉淀池進行沉淀，出水通過池頂邊緣的V形堰溢流進入集水槽，進入二級混凝反應槽。沉淀污泥沉入污泥斗，通過污泥泵定時送入磷化廢水污泥濃縮池脫水。

3.3氣浮系統(tǒng)

該系統(tǒng)設(shè)1套混凝反應槽和1套氣浮池，用于去除廢水中油分、SS和有機物?；炷磻鄢鏊灾亓α髁魅霚u凹氣浮單元，通過氣浮手段去除廢水中油份和懸浮固體，混凝反應槽內(nèi)設(shè)pH計用于調(diào)節(jié)pH，使CAF氣浮效果達到最佳。

3.4生化處理系統(tǒng)

此系統(tǒng)設(shè)1座水解酸化池和1座SBR生化池，用于降解綜合廢水、生活污水及磷化廢水中的COD。水解酸化池用于分解廢水中高分子有機物和部分SS，從而提高廢水的可生化性，提高后續(xù)生化處理對COD和SS的去除效率。出水進入SBR池，共設(shè)3組，包括進水、曝氣、沉淀、排水、閑置五個功能于一體，在SBR池，兼性厭氧、缺氧、好氧狀態(tài)交替進行，使各種微生物的生活環(huán)境交替變化，生物相極其豐富，通過以上生化反應使水中的有機物得以去除；系統(tǒng)采用間歇式運行，潷水器設(shè)在反應池末端，剩余污泥由泵抽送至綜合污泥濃縮池。生化處理出水進入后處理系統(tǒng)中間水池。

3.5過濾系統(tǒng)

該系統(tǒng)包括4個子系統(tǒng)：中間水池、砂濾系統(tǒng)、活性炭過濾器系統(tǒng)、出水監(jiān)測排放系統(tǒng)。中間水池用于收集生化廢水處理出水，由提升泵提升到砂濾系統(tǒng)；砂濾系統(tǒng)采用石英砂過濾，去除廢水中的SS以達到排放標準。砂濾的工藝步驟包括原水過濾、濾料連續(xù)清洗和再生；活性炭過濾器是為出水達標提供進一步保障，如砂濾系統(tǒng)出水達標時可跨越活性炭過濾器直接出水；出水監(jiān)測排放系統(tǒng)設(shè)一座清水池，確認廢水最終pH值、濁度、COD、磷、氨氮等指標是否達到工廠排水管的排放標準，不符合排放標準的廢水可回流到調(diào)節(jié)池重新處理。達標廢水重力排放，部分作為砂濾、活性炭過濾器反洗用水。

4廢水處理效果

連續(xù)（1個月）監(jiān)測了廢水處理工藝進出水的主要水質(zhì)指標，結(jié)果如圖3～6所示。結(jié)果表明：工藝進水COD平均值為523.13mg/L，出水COD平均值為39.50mg/L；進水SS平均值為123.93mg/L，出水SS平均值為5.90mg/L；進水NH3-N均值為12.94mg/L，出水NH3-N平均值為5.43mg/L；進水TP均值為12.87mg/L，出水TP平均值為0.42mg/L。上述結(jié)果表明，該廢水處理系統(tǒng)運行穩(wěn)定，出水符合國家《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級排放標準。

5技術(shù)經(jīng)濟分析

本工程主要處理水量90m3/h；總裝機容量約323.46kW，常用工作容量234.1kW，每日電耗約1900kW•h/d×0.6元/kW•h=1140元；每天投加藥劑約1400元，每天按16h運行；噸水運行成本（1100+1400）/16/90≈1.6元/t。

6結(jié)論

（1）汽車制造行業(yè)廢水種類繁雜，可按綜合廢水、磷化廢水、生活污水三種水質(zhì)，分別設(shè)置廢水收集及處理系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠穩(wěn)定達標運行。（2）磷化廢水主要污染物質(zhì)為PO43-、Ni2、Zn2+等無機鹽類，經(jīng)混凝沉淀和氣浮物化處理后，可據(jù)出水COD處理情況，通過閥門靈活切換至后續(xù)生化系統(tǒng)或者過濾系統(tǒng)，操作靈活。（3）汽車制造行業(yè)廢水不僅種類繁多，且排放波動很大，采用間歇式運行的SBR生化處理工藝，具有很強的耐水量和抗擊有機負荷的沖擊，能保證出水穩(wěn)定達標；其組合式構(gòu)造方法有利于將來的擴建。（4）采用混凝沉淀物化處理和SBR生化處理主體工藝可以有效處理汽車制造行業(yè)污水，穩(wěn)定達到國家《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級排放標準。

作者：郝雁軍李曉光賈明昊單位：麥王環(huán)保工程技術(shù)（上海）有限公司山東泉林紙業(yè)有限責任公司