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1色差控制標準

金屬漆（珠光漆）中金屬鋁粉排列有定向性，各角度值均不同，差異較大，故計算5°反射光。人眼對不同顏色差別的接受程度不同，如淺顏色色差較深顏色色差人眼更敏感，同時為建立不同顏色統一的色差評價標準，經大量實際觀察及統計，對不同顏色不同偏差許可范圍，即用系數A表示。為了便于色差控制，汽車廠均需要建立自己的色差標準、確定各顏色容差范圍并制作標準色板或者色卡。

2涂裝色差管理

對于涂裝車間的色差管理而言，過程穩定性和色差預防性管理是色差管理的核心。涉及到油漆批次穩定性、參數穩定性、生產均衡等都對涂裝過程色差產生影響。針對上述過程具體采取以下手段進行管理。1）供應商批次自檢，制作批次色板。2）加料過程色差監控，按照油漆加入量結合置換率進行1TO、2TO、3TO數據檢測，提前進行風險識別。3）規范色漿加入：對于現場色差調整，現場參數一般很難實現Δa*、Δb*的變化，由此需要依據偏差情況加入色漿進行調整。色漿的加入作為色差管理的應急措施，不能作為常規工藝推薦。且色漿加入必須受控，并建立響應的臺賬，在工藝維護過程中，色漿加入頻繁的油漆系統，需要定期清洗輸調漆管道。4）參數穩定性：涉及到色差的涂裝參數很多，油漆材料油漆稀釋比、溫度和黏度、管中管溫度、噴房溫濕度、機器人仿形程序、噴涂四大參數等。現場施工過程中參數不能做頻繁調整和更改，即使需要更改必須受控并建立參數優化調整方案及色差變化對應關系，關鍵是色漆的相關參數。5）新品車、新油漆材料投罐采用報廢車貼板調試，跟蹤色差控制情況；長期不生產的顏色生產時在涂裝之前進行合理生產組織，安排報廢車貼板+1+4+20方式生產，預防色差批量質量事故發生。6）色差儀零號板校正，降低測量設備誤差，可以采用MSA對色差儀設備穩定性進行分析，確保測量過程準確。7）制定噴涂設備維護計劃，對Spraymate或者ESTA的噴涂狀態檢查，噴嘴檢查，噴涂流量計量，如有異常及時作出相應調整或更換噴嘴。輸調漆系統定期檢查，避免油漆在管路中長期循環，每月盤點各輸調漆系統的油漆更新周期，長期得不到更新的油漆是色差管理的重點，需要將攪拌速度和管道壓力相對降低。

金屬漆的鋁粉在高分散力作用下首先變質。在長時間的剪切力下鋁粉甚至被粉碎，這樣就引起了顏色和效果的改變。8）信息傳遞：對于色差控制過程原則都是小件服從車身，但是整車廠的色差數據無論是否穩定，都有必要與配套廠進行發送，確保技術資料共享和質量異常提前觸發。在涂裝施工過程中，以下是色差研究的重點：1）油漆材料施工參數對ΔL*也有較大影響；2）施工黏度對ΔL*影響；3）添加劑加入量對ΔL*影響；4）BC涂層厚度對色差影響；5）中涂層顏色對面漆色差影響；6）現場施工環境的影響；7）循環輸漆系統施工參數控制及對色差影響；8）長時間（如超過一周）不使用的金屬漆材料，則應將供漆及回漆壓力降低一半；9）循環速度若過慢；10）濾網目數的選擇。

3色差匹配技術

汽車制造企業，為便于統一色差標準，針對具體顏色會制作該色差控制基準并確定容差許可范圍，標準板既有統一的規范，又面臨不同色板之間顏色差異而導致標準偏差，而標準下發之后整車油漆供應商、汽車主機廠、塑料件廠家標準之間存在不同的差異，由此帶來符合容差要求，但是匹配存在不合格的現象發生，由此色差匹配不僅僅是標準的吻合，還需要技術標準統一，色板起主觀評價參考之用。ColorMatch作為汽車產品綜合匹配的重要工作之一，其需要反復的的匹配分析和改進過程。而生產現場的色差管理過程中，反復并持續地將色差控制穩定并形成系統性則至關重要，色差管理信息系統可以有效的協助支持這項管理活動。色差匹配技術工作在產品試制階段用于新品的顏色確定、顏色開發、顏色試噴、新品顏色評審、顏色確定等。在批產車型的工藝管理過程中適用于色差的日常管理過程，用于標準數據、油漆車身、外飾件（保險杠、后視鏡、門把手、防擦條等）三者之間的匹配分析。在匹配過程中，色差的技術標準選擇必須一致，最好以1#標準板數據作為統一的技術基準，而不能采用下發至單位的標準色板作為基準，否則導致數據都在范圍內，而出現實物不匹配的情況。

作者：朱余山單位：安徽工業大學