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摘要：經濟建設不斷增長，我國地鐵建設興起浪潮，在地鐵施工中，盾構施工具有多種優勢，在地鐵建設中被廣泛應用，目前，地鐵盾構施工技術發展成為我國地鐵隧道工程的重要施工方法。盾構施工技術在地鐵施工廣泛應用的同時，對于盾構法施工質量的評價就成為建設單位、設計單位以及建立單位比較關注的問題之一。文章主要對地鐵隧道盾構施工的工程質量進行質量控制的討論。

關鍵詞：盾構施工技術；質量管理；控制要點

1盾構裝備制造與選型

對于地鐵施工中，盾構機的裝備技術在近些年的發展中取得了較大的進步，我國已經可以獨立制造盾構設備，但是在刀盤主軸、關鍵刀具等部件上的制作與國際具有一定的差距。另外，我國城市地面環境比較復雜、建筑物密度比較大，因此，在地鐵建設中，一般采用的盾構設備為土壓平衡式盾構式設備。但是我國環境差別比較大，對于不同地層的盾構設備的選用是一項關鍵的步驟。

2管片生產質量控制

管片的質量對于隧道質量和隧道的安全系數具有重要的作用。為了保證管片的生產質量，需要對管片廠的管片生產方案、管片的脫模以及管片的原材料質量、混凝土配合比等各方面工序上進行嚴格的監督。具體要求是：在管片生產的前三個月，需要對管片的生產組織進行嚴格的審查，監督施工單位對專業人員進行培訓等教育活動，然后在管片生產前，對管片進行質量控制，如果出現質量問題，應立即停止生產。對于管片生產的原材料方面，應對管片原材料的質量提供良好的保障，對于進場的鋼筋混凝土、砂石料等原材料，進行見證取樣，抽樣檢查合格后進行批準使用。對于混凝土的配合比方面，需要進行嚴格的控制。在進行組模前，需要把脫模劑進行均勻的涂抹，并進行模具的檢查。在進行混凝土澆筑時，對混凝土的抗壓能力以及抗滲性等進行檢驗試驗。對于成品管片，要對管片的生產質量進行嚴格的把控。

3盾構掘進與管片拼裝

（1）進行盾構掘進與管片的拼裝質量上，需要對盾構機姿態以及管片的選型等都需要進行嚴格細心地審查。在管片日常檢查中，需要對管片的錯臺、滲漏以及破損或者裂縫方面進行嚴格的檢查，并做好詳細的記錄，如果在施工中出現管片破損的現象，需要進行及時的更換。（2）對盾構機的推力、扭矩、油缸行程以及地質情況等進行數據分析，對于不同地層盾構推進的規律下，更好地進行成型隧道的控制拼裝。（3）為了保證盾構始發質量，始發架需要進行精準的定位，做好定位的防護措施，進行防滾動設施的安裝，盾構機應當調整為抬頭狀態，在刀盤中心處應當比設計軸線稍高，在始發架與洞門之間進行導軌的安裝，避免盾構機出現載投的現象。（4）對于管片盾構進出洞口的連接處，要在未澆筑振搗前或者沒有達到設計強度前進行管片的拉緊裝置，也就是在洞口十環管片中用型鋼沿著隧道進行縱向拉緊，防止洞口管片出現環縫松弛的現象，避免漏水的發生。

4防水施工工藝控制

（1）同步注漿質量控制：為了保證注漿時填充盾尾間對位隧道的首道防水線，需要在進行注漿時進行同步注漿，注漿需要注實，避免發生漏注的現象，這樣可以更好地提高防滲性能。（2）管片接縫處的防水質量控制：管片接縫處的防水質量是隧道防水的重要工序，對于管片接縫處的防水控制，主要從防水的材料質量、管片的粘貼質量、以及管片的止水條凹槽質量進行全面的控制。對于防水材料的質量控制上，需要進行生產廠家的實地考察，分析生產廠家的生產工藝以及生產質量保證體系，需要保證生產廠家的生產能力符合國家的標準，然后需要對防水條每一批次進行見證取樣，并進行實際的實驗，試驗合格后才可以進行實際的使用，此外，需要對防水條進行水壓實驗，保證防水條的水壓能力達到合格的要求。對于止水條的粘貼質量控制，要在管片進行拼裝前進行認真地檢查，防止止水條產生松動的現象，在變形縫處需要進行防水保護。對于管片止水條的凹槽處，主要檢查凹槽附近是否存在破損現象，對于細微處的凹槽裂縫要進行仔細的檢查，對于發現的止水條的破損處，需要進行報廢處理。（3）手孔封堵及嵌縫：隧道內的管片進行拼裝后，為了防止手孔和管片拼裝的接縫間出現漏水的現象，需要在道床表面下手孔封堵與道床混凝土澆筑同時完成。其他的手孔封堵可以采用微膨脹水泥進行施工作業。隧道的螺栓以及螺帽等需要進行防銹處理，在進行管片拼裝安裝前，對管片拼接的螺栓進行擰緊檢查，并保持手孔內的干凈整潔，禁止垃圾雜物的出現。（4）堵漏的控制：在進行日常的檢查中，應當對管片的破損滲漏現象進行及時的檢查，并針對出現這種現象的原因進行總結。保證在掘進隧道結束后，對于管片出現滲漏的現象進行防滲漏方案的制定，并及時采取措施進行解決。

5洞門施工質量控制

針對洞門的施工特點，需要將洞門的施工工序進行合理的規劃，按照施工工序進行施工。針對不同的施工工序，對不同的質量控制點進行檢查，如果發現不合格的現象，要進行解決，然后才能進行下一道施工工序。（1）洞門防水施工：對于洞門處的防水施工，洞門防水首先是拆零環管片前用雙液漿對臨近洞門的3環管片進行二次注漿，進行空隙的填充以及下水通道的封堵。為了保證防水質量的有效性，需要在零環管片拆除后進行基面的清理，并針對滲水點進行封堵，如果暫時封堵不成功的，應在結構施工完成后進行再次注漿的封堵。等到洞門基面干燥后，進行遇水膨脹止水條的安裝處理，保證止水條的安裝牢固，防止產生松脫的現象。（2）鋼筋綁扎：按照設計圖紙的要求進行鋼筋的綁扎和下料時，需要保證鋼筋的數量以及鋼筋的間距等達到設計要求，保證鋼筋的焊接質量。（3）模板安裝：在對于混凝土的整體澆筑以及振搗，支撐必須要牢固，防止出現沉降現象。此外，為了防止混凝土澆筑出現漏漿的現象，需要在模板與管片間進行間隙的加強處理。（4）洞門混凝土澆筑：洞門處的混凝土澆筑配合比要進行混凝土的坍落度實驗，進行抗壓抗滲性能的檢測。在進行結構澆筑時，為了保證混凝土的施工振搗質量，結合人工與機器進行振搗，保證每個洞門的混凝土要在三小時之內澆筑完畢，在混凝土澆筑后的一星期，才能進行機型鋼模的拆除。

6結束語

使用盾構法進行城市地鐵施工，目前已經被廣泛的采用，隨著我國城市建設腳步的不斷推進，我國城市地鐵建設不斷朝著大深度以及更加復雜化的方向發展，這使地鐵隧道的施工產生了更加復雜的問題與挑戰。但是，隨著科學技術的不斷進行與施工機械設備的不斷更新，盾構法在地鐵施工中將更加完善。

參考文獻

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作者：張培翔 單位：中鐵三局集團西南工程有限公司