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本文作者：李福軍作者單位：吉林省高速公路管理局德惠管理分局

交通運輸科技循環經濟的行業發展與管理模式研究

發展循環經濟的前提就是進行模式設計。但是通常情況下模式設計可以分成兩個情況，分別是行業管理模式以及行業發展模式。行業發展模式是指先確定循環經濟發展面臨的增長因素以及環境因素，而且需要通過論證其在不同因素下的發展規律，在此基礎之上再制定相應的戰略方針。而行業管理模式則是在行業發展模式的基礎之上，通過結合其他行業管理模式以及運輸科技的關系，在此基礎之上指定的戰略措施，在緩慢的對行業模式進行轉變和調整。

交通運輸科技發展循環經濟的評價體系建設

我們通常都是通過圍觀評價以及宏觀評價來對循環經濟進行評估。大多數情況下，微觀評價都是對某一產品或者企業的評價，主要考慮其產品質量是否合格，是否可以將其囊括在交通運輸系統的范圍內，同時為了更好地改進產品及參與循環過程而進行的全面的技術評估。而宏觀評價則是指在某一范圍對循環經濟進行發展現狀的評估，主要的評估內容是其指標體系中的各項指標、實際的發展現狀等，通過這些分析，我們可以明確在工作中我們有哪些優點以及不足，只有這樣才能更好的對循環經濟規劃提出更好的引導。由于我國的特殊情況，當前條件下缺乏一個可以實用的評估指標體系。因此我們一定要以系統層次、科學實用、完備簡明以及動態穩定的基礎上監建立一個全新的評價體系，并給出一個適用于現狀的評價指標體系，這對于交通運輸科技循環經濟的發展的唯一出路。

交通運輸科技循環經濟的相關標準和技術規范研究

對于圍觀評價過程來說交通運輸循環經濟的相關標準以及規范是具有非常重要作用的。它可以對產品的質量進行判斷，決定其是夠可以加入到可循環系統中來，是否需要改進一些地方才能更好的在可循環過程中發揮作用。

交通運輸科技發展循環經濟的相關政策研究

交通運輸科技循環經濟的發展，政府干預和市場干預是兩大手段。而政府相關政策的成功與否，也就是說政府引導市場的決策，直接影響到交通運輸科技循環經濟的發展。當前情況下，我們發展循環經濟也面臨著一些列的難題，首當其沖的就是沒有一個綜合的決策體系，只是不斷地對兩端加強重視，失去了對過程的控制；第二就是政策的模式非常單一，很多的經濟手段在實際中的效果都比較差；最后就是當前的政策仍然沒有對循環經濟給予足夠的重視。所以我們一定要從循環、生態的角度來對交通運輸循環經濟提出更高、更符合實際的要求，并且要在現行的政策體系體系下，建立相應的符合循環經濟發展的正冊，例如產業政策可以有費稅政策、交通資源的產權制度和相關政策、交通資源價格政策、交通運輸科技投資政策、交通運輸科技金融政策等，而相關的專項政策可以有輪胎回收、車輛再利用等政策。