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作者：詹學東翟戰強張穎栗紅強單位：遼寧省公安廳交通安全管理局

車輛使用者將可以實時接收到通過各種方式、顯示的路網狀況，各種信息顯示裝置、公路局信息熱線、因特網、大眾媒體以及商業車輛信息服務中心都會得到交通信息支持。該項目是英國公路局實現智能交通系統目標的主要步驟，其任務是要在當前水平下減少5%的交通擁堵，并為道路使用者提供實時的路網交通狀況信息。在日本，經過近年來的不斷發展和完善，VICS已經可以進行日本全國范圍內多種出行信息的實時和服務，包括實時路況和旅行時間預測、停車場信息、交通事件和天氣狀況。在改善交通安全、通暢和環境方面做出了巨大的貢獻。截止到2006年3月，已經有1800萬輛汽車使用VICS系統。據富士Chimera調查報告顯示，2004年日本國內整個ITS市場為8461億日元（約合人民幣651億元）。調查將ITS相關市場分為車載設備、路車間通信基礎設施、系統服務三個領域，預計到2010年整個市場規模將超過1.71萬億日元（約合人民幣1315億元，比2004年增長102%），其中系統服務市場將急劇增長。結合國外經驗和國內實際，我們認為應當將個性化交通信息服務作為中國智能交通的重要內容。

一、交通信息服務結構

總的來說，交通信息服務實現過程總體可以劃分為三個層次：信息采集層、信息處理層、信息層。信息采集層。信息采集層由交通事件檢測、雷達檢測、線圈檢測、視頻檢測、浮動車GPS數據采集等單元組成，可以實現交通流量、速度、位置、事件等信息的采集，并通過有線、無線傳輸網絡上傳到交通指揮管控中心，供交通數據融合與處理系統分析研判，形成融合數據庫信息。信息處理層。通過GPS等數據采集接口接收交通采集系統上傳的信息，與交通管控信息、交通基礎數據靜態信息、GIS地理信息等融合處理和挖掘處理，自動生成道路交通實時運行狀態監測信息、實時道路路況圖、交通異常情況報警信息、動態交通路線誘導信息，估算旅行時間，并通過內外部接口發送到信息系統。信息層。采用電子誘導顯示屏，無線廣播，手機短信群發、交通信息網站、車載導航信息終端等多種方式，將行駛速度、擁堵程度、流量、事故、道路施工、交通管制、交通安全情況等迅速、及時地把交通信息向社會公眾，使交通參與者可即時了解道路交通狀況、沿線天氣、事故的發生、道路維修改道等信息。

二、個性化交通信息服務

（一）個性化交通信息服務概況從前面的國內外研究現狀可以看出，不管是政府、企業還是出行者，都在尋求信息更具體、內容更豐富、形式更多樣的交通服務方式。個性化交通信息服務是指從單個出行者的交通需求出發，為其提供滿足個人需求的更準確、更具體、更有價值的交通信息服務。個性化交通信息服務從多源異構數據源獲取的數據，通過處理、融合技術，整合成一個完整的交通信息數據，不只是單純的紅黃綠交通流數據，而是用直觀的視頻、圖片、語音等信息形式對外，使路況的展現更直觀、使用更便捷。與大多數現在的文字表達相比，用視頻、圖片，只需一眼就能看出現有的路面情況，在行車途中駕駛人，收聽語音播報前方路況，可大大提高行車的安全性和便利性（如圖）。通過開發互聯網、手機、車機等應用系統，用戶在使用導航或路況應用時，不但能夠接收其他人提供的信息，也能夠通過空間定位、拍照、視頻、文字、錄音等方式自己的路況信息，從而實現交通信息共享，通過嚴格的審核、比對機制，保證信息的及時、安全和準確。

（二）個性化交通信息服務內容在未來的幾年里，針對個人的定制化服務將成為研究和應用的重點課題，為出行者將提供以下內容的服務。1.基于位置的個性化信息推送車輛在行駛的過程中，交通信息應用系統將根據用戶的行駛路線和方向，實時自動語音播報前方及周邊道路路況，為用戶提供個性化推送服務，包括提供動態導航、沿途路況、周邊信息等，以幫助使用者選擇最佳路線避開擁堵，起到提高出行效率的目的。當然不僅是駕駛人，乘坐公共交通出行的人也能使用，如果顯示前方擁堵嚴重，可換乘地鐵或其它交通工具出行。這項功能是為每個用戶量身訂制的個人交通實時路況，實現了一對一的交通路況播報，使路況應用更加具有針對性。2.定制化的交通信息服務用戶可根據日常的出行情況，對自己出行路線上關鍵路段及熱點區域進行定制，在設定的時間內查看自己的定制信息，如早上7：30上班時間，定制的信息可通過短信、信息提醒等方式發送到手機上，自己出行路線上的路況一目了然，對即將的出行提供時間和路線指引服務。3.智能化的交通信息推送服務根據用戶日常的行車路線，分析用戶的行車習慣，為用戶提供常用路線的沿途交通信息、路況播報及旅行時間預測等，免除用戶繁瑣的設定工作，智能化地實現了量身定制路線功能。運用GIS及統計學相關技術，通過對用戶出行的路線及區域進行分析，得出用戶常走的線路和區域，從而可以有針對性地推送交通信息，達到智能化交通信息服務。此功能的應用，將大大提高用戶粘性，并通過用戶的頻繁使用，將進一步提高信息推送的準確性，讓人們感受到真正的智慧出行。4.基于車聯網的個性化交通信息服務車聯網指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，與路側基站進行交互，實現在信息網絡平臺上對車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務，從而實現“人—車—路”的和諧統一。通過車聯網可以實現車輛的定向信息服務，配備一定功能設備的車輛，當通過路側基站時，與基站進行交互，通過文字、語音等信息，獲取行車前方及周邊詳細的交通信息服務。5.基于位置的交通信息服務云平臺隨著移動用戶的快速增加，對用戶請求的快速反饋是影響用戶體驗的主要因素，利用云計算結構來進行服務平臺的搭建是一種最有效的解決方案，建立交通出行云計算平臺，集“云計算、云數據挖掘、云存儲”的公眾信息中心（數據中心、管理中心和服務中心），涵蓋交通、餐飲、旅游等公眾和個性化信息，為城市居民提供即時、快捷、豐富的出行信息服務系統。交通出行信息服務云平臺能有效地將各種用戶終端設備進行統一管理，對數據進行統一存貯與分享，使車機、手機、電腦等設備實現多屏合一，更大程度上提升用戶體驗，并實現跨平臺操作及設備間的無縫切換。