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【摘要】十堰市的經濟是以汽車為基石，逐步發展起來的，發展汽車電子商務可以有效的降低企業的運營成本，開拓出更多的銷售渠道，進而使積壓庫存數量得到有效的控制，最終使汽車銷售及售后服務質量得以提升。本文建立在實地采訪考察、網絡問卷的基礎上，根據已有相關資料，對十堰市汽車電子商務的現狀進行介紹與分析，最終為得到其未來在十堰市的發展趨勢。

【關鍵詞】十堰；汽車電子商務；現狀；對策

一、概述

十堰市作為我國著名的商用車之都，整車的銷售、運輸以及配套的零配件的生產都有著一套成熟的體系。依托東風公司的在汽車產業上完善相關配套建設和十堰市政府對于汽車產業發展的大力支持，十堰發展汽車電子商務有著得天獨厚的優勢。然而十堰地處于山區，交通環境以及運輸成本相對于沿海城市而言有一定的劣勢，這也就催生出“互聯網+汽車”這種不受地域環境影響的銷售模式在十堰的發展。隨著互聯網在中國的飛速發展，電子商務最終將覆蓋汽車產業鏈上的所有環節，包括采購、設計、生產、銷售、售后服務、信息反饋等，涉及汽車零部件生產及經銷企業、汽車整車生產及經銷企業、汽車用品生產及經銷商、汽車維修企業、汽車金融機構和眾多的消費者。因此，本課題主要研究汽車電子商務在十堰地區目前的發展狀況以及對出現的問題進行整理與對策研究。

二、汽車電子商務的基本概念

首先，我們要明確電子商務的概念。簡單來說，電子商務區別于傳統的面對面商貿交易形式，在網絡平臺完成商業交易的過程。由阿里巴巴搭建的電商平臺，引領了中國電子商務發展的狂潮，越來越多的優秀電商平臺如雨后春筍般涌現，在一定程度上改變了我國消費者的消費習慣。電子商務最大的優勢在于更高效率的交易過程，消費者可通過電商平臺收集對比產品信息，尋找最合適的產品，而賣家則可以通過網絡進行大范圍的宣傳，不局限于地理位置。在這場電子商務的革命中，許多知名汽車廠商都開始發展汽車電子商務，但是目前，針對汽車電子商務還沒有一個明確的定義，處于較為模糊的地帶。汽車是具有一定特殊性的消費品，與電商平臺售賣的大多數商品不同的是，汽車的價格較高，新車從幾萬到幾十萬甚至上百萬不等，對普通家庭和個人來說，是一筆不小的開銷。根據目前有關汽車電子商務的資料來看，汽車電子商務可歸納為三大板塊，一是汽車（新車及二手車）、零部件、汽車用品的銷售，二是汽車相關產業的銷售，如汽車保險、汽車金融等，三是提供汽車使用中的服務，如汽車美容、維修等。汽車電子商務涵蓋汽車銷售、汽車服務的各個環節，不只是傳統意義上的整車銷售。

三、十堰市汽車電子商務的發展現狀

團隊針對十堰市汽車電子商務生態現狀，進行了實地調研，調研涉及十堰市汽車電子商務的企業與部門有：白浪汽配城，東風公司商用車銷售處，萬通工業園（4S店）。

1.東風公司商用車銷售處

為了解商用車領域的電子商務發展狀況，團隊來到東風公司商用車銷售處進行實地調研。商用車的銷售與乘用車的銷售有著較大的區別，因此在汽車電子商務模式中也存在著不小的差異，其差異主要表現在以下幾點：第一，商用車體積更大，傳統的電子商務運輸模式對于商用車而言顯得力不從心。第二，商用車相對乘用車而言，價格相對較高，而且面對的用戶多是企業而非個人。第三，采購商用車的用戶對產品的需求量較大。東風汽車公司物流模式是采用供產銷一體化的自營物流，網絡營銷配送需求尚沒有達到物流企業所需的最低規模化運作要求，網絡營銷客戶區域的分散與不確定，增加了物流成本。加上電子商務支付體系尚不完善，社會信用化體系不健全，銷售系統沒有電子化等等一系列的問題導致汽車電子商務在東風公司商用車的整車銷售環節還處于探索與初步發展階段。

2.萬通工業園（4S店）

為了解十堰市乘用車領域的電子商務發展狀況，團隊走訪了萬通工業園內幾家知名品牌的4S店，例如上海大眾、長安汽車、雪佛蘭、一汽集團、斯柯達、東風本田等。關于汽車電子商務的運營，每家4S店都有自己的見解與涉獵。例如長安汽車，其網絡銷售主要是通過與易車網、汽車之家等大型電商平臺合作在線推出產品，客戶在網上通過自己的比較選好目標車型后線下進店試車、購車。東風本田僅在官方網站上有相關購車信息，即通過自己建立的平臺開展電子商務活動。雪佛蘭在十堰地區，目前只提供整車銷售，并未廣泛的開展網上汽車銷售，其銷售理念也是實體銷售為主。通過實地調研，我們發現目前十堰的乘用車銷售是以4S店為銷售主體，但大多數4S店都或多或少對汽車電子商務有所涉及，但是在十堰，目前尚未實現用戶通過電商平臺完成購車的全部環節。大部分的用戶只是運用這些網絡平臺匯集的全國各地汽車的信息，在綜合比較后，選擇符合自己條件的愛車，而購車與體驗環節則不會選擇在網上進行，網絡銷售所占的比例也普遍比實體店銷售所占的比例低。

3.白浪汽配城

對于汽車這種價格昂貴并且強調體驗的商品來說，發展汽車電子商務確是有一定的難度，但是汽車零配件在十堰的電子商務發展就由來已久了，其主要原因為，十堰有著全國最大的汽配集散地——白浪汽配城。通過我們的實地調研，發現十堰市汽車電子商務在汽配領域的發展相對成熟，面對的用戶群體有個人也有小型企業。每一家開展電子商務的零售商都有自己的網上店面，不論是在淘寶、天貓還是在其他知名的網絡電商平臺。網絡銷售也占了他們營業額的20%—30%，對于經營情況較好的經銷商，其的品牌可能多達4—5家，有些甚至已經不再滿足于國內市場。在白浪汽配行業電子商務的覆蓋面積已經達60%，還有許多經銷商正在紛紛邁入電子商務的大門。

四、十堰發展汽車電子商務有待解決的問題

1.調查問卷結果分析

我們在十堰市城區內隨機采訪了157位市民，并在網絡上開展問卷調查，回收有效問卷249份。通過調查結果發現，“實物與描述不符”成為消費者在網上購買產品時最擔心的問題。而當汽車（這里指整車）作為電商平臺的產品時，并不便宜的價格會使這種擔憂會更加嚴重。此外，在消費者購買汽車時，實際的駕乘感受將決定其是否選擇購買，因此更多的汽車購買者會前往4S店進行試駕。如若只是通過電商平臺的描述，消費者很難感受到汽車真實的操控性能，這必將削弱購買者的購買意愿。另一方面，目前層出不窮的個人信息泄露、網絡交易詐騙問題也將成為消費者網絡購車的一大阻礙。

2.供應鏈及各個環節的協調存在客觀矛盾

通過對湖北振亞實業有限公司的調研我們發現，現階段有許多廠家已經在電商平臺上進行零配件銷售，這種做法使經銷商的生存空間有所縮減，廠家產品價格更加親民，消費者更加樂意選擇購買，這使得經銷商的利潤在日益激烈的市場競爭中就進一步縮水。目前，十堰的配件廠商經營電商平臺，面向的客戶群體主要為大宗客戶，有小批量采購需求的客戶還是會選擇零售商。許多已經建立電商平臺的汽車廠家，紛紛采用了一種“廠家互聯網直銷+線下品牌體驗店”模式。消費者在廠家的電商平臺上進行車輛的篩選，選定目標車型后，在就近的4S店中進行試駕，待網絡交易完成后，再前往4S店提車，隨即往后的汽車服務也交由4S店進行。但這也造成了整個供應鏈及各個環節之間的矛盾：對于4S店的銷售商來說，如果客戶只來店里感受而在網上下單，增加了經銷商的服務費用，降低了經銷商的銷售額，而經銷商每年都要完成廠家給的銷售任務。并且廠家以低于實體店的價格進行網銷，無疑會打擊經銷售經營熱情，激化經銷商與廠商的矛盾，攪亂市場秩序。針對上述的經銷商與廠商可能出現的矛盾，部分汽車企業又開辟出另一條營銷模式，即消費者在電商平臺上購車，在實體4S店提車，這也算做該4S店的銷售業績。但是這種模式也存在著一定的局限性，即它只能用于同一個地區中的個別品牌的汽車，一旦擴大規模，也會攪動市場，產生混亂。目前看來，大多數經銷商開展汽車電子商務有兩大原因，一是為了合理控制庫存數量，避免車輛過多的積壓；二是以較為低廉的銷售價格吸引顧客，轉而掙取客觀的售后服務費用。

3.汽車電子商務人才的缺失

通過調研發現，十堰汽車電商目前發展最重要的障礙是人才的缺失，在目前的從業人員中，存在著技術不懂、經驗不足等問題。人才的缺失對于新興產業的發展將會產生嚴重的阻礙，人才是產業發展主要戰斗力。然而，在十堰幾所大中專高校中，設立了電子商務課程的只有兩所，因此相關從業人員稀少，另一方面，汽車行業電子商務人才需要有多方面的知識，包括汽車專業知識和計算機和網絡技術，因此掌握了全面汽車電子商務知識與運營能力的專業人才更是稀少。

4.對汽車電子商務的認識不足

十堰地區消費者對于汽車電子商務的認識不夠，思想還較為保守。根據調研結果顯示，在157人中有67%的人認為汽車電子商務就是在網上選車買車。人們對汽車電子商務存在一定的極端認識，大部分的市民日常生活中親自接觸汽車電子商務的經歷較少，大多是從網絡或者電視等媒體了解的汽車電子商務。

五、十堰市汽車電子商務發展趨勢分析

1.十堰汽車電子商務的發展契機

十堰發展電子商務有著得天獨厚的優勢：1.十堰有著豐富優質的農副產品，例如蜂蜜、香菇、木耳、丹江口翹嘴鲌等。2.十堰同樣也有著獨特的礦產資源，例如著名的綠松石。3.十堰是全國著名的重卡之都，有著全國最大的汽配集散地白浪汽配城。結合這些因素十堰發展電子商務的潛力巨大。十堰汽車電子商務在整車銷售領域的涉及較少，大多數4S店都采用線上查詢，線下體驗、付款的O2O銷售模式，完全的整車網上查詢，付款，物流配送還不成熟。相比整車銷售十堰的汽配行業在汽車電子商務領域則早有涉獵，現在白浪經濟開發區商用車配件的電子商務已經不再局限于國內市場而逐漸在向海外市場發展。由于電子商務的大力發展與普及，不僅許多經銷商在做電子商務，很多汽車汽配生產廠家也在做。

2.如何解決十堰汽車電子商務發展中問題

（1）從十堰汽車電子商務的發展現狀來看，其發展的速度與銷售模式和十堰市民的消費習慣有很大的關系，新的銷售模式和消費習慣的培養需要企業投入更多的耐心與信心。這其中就需要政府來完善關于電子商務的法律法規，以保障消費者的權益，確保消費者線下、線上消費的權益的平等。企業則需要投入更多的資金、精力保障網上交易的安全性以及產品的質量，保證消費者能夠安全放心的購買到自己心儀的產品。

（2）培養汽車行業電商人才決定著行業的發展，現階段汽車行業人才已經逐漸能夠滿足市場需求，電商人才也不斷增加，但能夠兼顧兩個行業的人才并不多見。這就需要各大高校對汽車電商人才的培養，而各高校培養人才需要一個漫長的過程。能夠快速解決問題的途徑就是對汽車行業人才進行電商知識普及，從電商行業中選擇精英進行汽車行業知識的普及，兩者互補以滿足現階段汽車電子商務人才的需求。

（3）企業要端正心態解決好供應鏈中與經銷商、消費者、電子商務渠道之間的利益分配，在使自己利益最大化的同時要保障經銷商的利益空間，采用傳統綜合模式電商與垂直電商模式的優勢互補。尤其要整合產業鏈，改變銷售渠道，提升消費的線上體驗，降低對線下服務的依賴。

（4）加大對汽車電子商務的宣傳力度。對于一個能夠方便人們日常生活的銷售模式來說，如果市民不能夠正真地了解或者僅僅只是了解它的一部分，就沒有辦法讓消費者正真地參與進來。

參考文獻：

[1]常亮《.汽車行業電子商務與線下業務的矛盾和解決辦法》[J].中國電子商務研究中心,2012.

[2]博涵.《汽車電商：常態化需要邁過三個坎》[J].新浪汽車網,2013.

作者：李姣姣 葉磊 江追 單位：湖北汽車工業學院