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1、質(zhì)量管理
制造出汽車并且投入市場是汽車研發(fā)的最終目的。在確保企業(yè)利益的基礎(chǔ)上,汽車的質(zhì)量愈高,就愈具備競爭上的優(yōu)勢與得到好的口碑,最終提高企業(yè)的知名度和影響力。而汽車研發(fā)的特點是零部件和子系統(tǒng)比較多,開發(fā)的時間比較長,供應(yīng)商比較廣,客戶的應(yīng)用時間長與應(yīng)用條件復(fù)雜,不但應(yīng)當(dāng)跟國家的相關(guān)法律法規(guī)相符合,而且還應(yīng)當(dāng)減少或者是防止客戶抱怨汽車的質(zhì)量。為此,在研發(fā)汽車的過程中,應(yīng)當(dāng)確保汽車的設(shè)計質(zhì)量,且要嚴(yán)格地監(jiān)控與管理汽車的質(zhì)量。總之,汽車研發(fā)當(dāng)中的質(zhì)量管理內(nèi)容是汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理與汽車研發(fā)項目得以運(yùn)行的質(zhì)量管理。對于汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理來講,根據(jù)項目的研發(fā)時間能夠劃分成以下的幾個階段:在項目的初期確定汽車子系統(tǒng)零部件級別的質(zhì)量目標(biāo)和總體的質(zhì)量目標(biāo);在項目的設(shè)計周期與前期優(yōu)化設(shè)計汽車子系統(tǒng)零部件,像是交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗和教訓(xùn)、應(yīng)用DFMEA和DFSS等一系列的方法提高和優(yōu)化設(shè)計質(zhì)量,以及質(zhì)量評審;項目的中后期是驗證汽車及其零部件子系統(tǒng)和法規(guī)申報;最后就是售后質(zhì)量問題的跟蹤與解決。對于汽車研發(fā)項目得以運(yùn)行的質(zhì)量管理來講,重點是管理汽車研發(fā)項目本身的質(zhì)量,是結(jié)合項目的研發(fā)規(guī)劃和時間來進(jìn)行的,能夠?qū)﹂L期規(guī)劃的一些重大節(jié)點實施質(zhì)量評審,需要重大節(jié)點上的市場、物流、制造、采購和研發(fā)等部門需要遞交一定的交付物,且要評定交付物的質(zhì)量情況,倘若發(fā)生不利于項目質(zhì)量提高的內(nèi)容,那么就需要實施工作補(bǔ)救規(guī)劃,且跟蹤問題補(bǔ)救規(guī)劃。在對質(zhì)量評審進(jìn)行閉環(huán)控制與過程控制的前提條件下,可以保障汽車研發(fā)的整體運(yùn)行質(zhì)量狀態(tài)。在實施上面的監(jiān)控和管理之后,能夠大大地提高汽車的質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。
2、風(fēng)險管理
風(fēng)險管理要求以往系統(tǒng)和全面的項目經(jīng)驗與計劃準(zhǔn)備。風(fēng)險管理想要實現(xiàn)理想的效果,就應(yīng)當(dāng)跟項目計劃一起實施。在運(yùn)行項目計劃的過程中,激勵項目工作人員對風(fēng)險點進(jìn)行分析,想象到最差的情況,提供方案分析,事先準(zhǔn)備好風(fēng)險點的預(yù)備策略,這也被叫做項目的DFMEA。風(fēng)險管理應(yīng)當(dāng)同時思考成本風(fēng)險、人力資源風(fēng)險、資源風(fēng)險,以及時間風(fēng)險等。在出現(xiàn)不可以控制的風(fēng)險的時候,根據(jù)風(fēng)險的難度系數(shù),讓所有的項目工作人員一起分析和評估風(fēng)險,從而使得風(fēng)險消除。尤為關(guān)鍵的一點是,在難以由自身所處于的項目管理層面上消除風(fēng)險的時候,一點要立刻將風(fēng)險的管理級別上升。項目管理這項工作是異常復(fù)雜的,項目目標(biāo)的實現(xiàn)都會受到任何一個外界因素的影響。
3、人力資源管理
企業(yè)最為重要的一項資產(chǎn)就是人力資源,而怎樣更加有效地體現(xiàn)出人的巨大作用,這是企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的一種重要方式。團(tuán)隊發(fā)展,人員組織和管理計劃是人力資源管理需要涵蓋的內(nèi)容。項目質(zhì)量會受到團(tuán)隊發(fā)展成功與否的影響,通常來講,團(tuán)隊的發(fā)展能夠通過下面幾點來進(jìn)行:
①組織培訓(xùn),培養(yǎng)項目團(tuán)隊人員的能力,以更加有效地為項目服務(wù);
②集中組織,在相同的地點集中組織項目團(tuán)隊,以切實增強(qiáng)團(tuán)隊的運(yùn)作能力,像是“項目作戰(zhàn)室”;
③激勵和績效考,結(jié)合項目團(tuán)隊人員的要求和工作業(yè)績來限制或者是滿足,以激發(fā)人員的工作熱情,更好地服務(wù)于項目目標(biāo);
④團(tuán)隊組建,主要有實施關(guān)鍵的和專門的個別策略以及管理,以增強(qiáng)團(tuán)隊的運(yùn)作能力。所謂的人員組織也就是招兵買馬,結(jié)合組織機(jī)構(gòu)圖與人員配置規(guī)劃為項目配備合適的人員。值得注意的是,針對一些特殊或者是緊缺的人力資源,企業(yè)的絕大多數(shù)項目組也想擁有,就應(yīng)當(dāng)以招聘或者是談判的形式來實現(xiàn)。管理計劃需要清楚明了:項目人員的責(zé)任與角色分配上需要各司其職;人員配置管理的規(guī)劃就是什么樣的人力資源適合用在什么樣的項目上;組織機(jī)構(gòu)圖也就是各個項目人員間的工作匯報情況。
4、信息管理
項目的信息資源是十分重要的,無論以怎樣的形式來保存(在目前的形勢下,是以電子信息保存作為主導(dǎo)的),應(yīng)當(dāng)確保項目人員可以實時地獲取有關(guān)項目層面的信息資源。在便于查找的位置存放新的項目文件,且做好明確的標(biāo)記,對過時的信息進(jìn)行刪除。對于一些重要的項目,不但通過信息的手段進(jìn)行保存,而且還應(yīng)當(dāng)通過文本會簽書面的形式進(jìn)行保存。在實施項目的過程中,信息管理需要堅持?jǐn)?shù)據(jù)管理的保密性原則,分級別地管理信息,對于不同級別的項目層人員實施不一樣的查閱權(quán)限,以保障項目信息管理的安全。結(jié)語綜上所述,我國在汽車研發(fā)中應(yīng)用項目管理的起步是比較晚的,獨(dú)立的體系還不夠健全,當(dāng)前我們大都是在國外的理論體系基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的項目管理理論。然而,項目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用是非常有效的,汽車企業(yè)的必經(jīng)發(fā)展道路就是多項目和多平臺的產(chǎn)品研發(fā),項目管理在汽車研發(fā)中的地位是主導(dǎo)性的。
作者:朱旭輝單位:長城汽車股份有限公司技術(shù)中心
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