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空乘實訓總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學；空乘專業(yè)

作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學音樂學院副教授，研究方向為空乘職業(yè)教育。

基金項目：江西省社會科學規(guī)劃課題“空乘辦學熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04

我國高等院校開設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設(shè)專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學等高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業(yè)的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

一、空乘辦學熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學的熱潮

在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預計到2020年，國內(nèi)將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，機隊數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，擴大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分數(shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質(zhì)較佳的學生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業(yè)，學費較高。因此，開辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來不菲的經(jīng)濟效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經(jīng)濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。

二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學盲目，學生質(zhì)量下降

目前開辦空乘專業(yè)的學校，絕大多數(shù)都沒有做充分的市場調(diào)研與市場分析，并且沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質(zhì)進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]。空乘專業(yè)的盲目開設(shè)，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學校辦學前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實訓缺乏

1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面。空乘專業(yè)是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規(guī)、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經(jīng)驗的教師來完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學歷高的教師沒有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高校空乘專業(yè)的教師隊伍需調(diào)整充實。

2.實訓條件資源缺乏。空乘專業(yè)具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設(shè)施價格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調(diào)實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學生，是適應(yīng)不了用人單位和市場需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養(yǎng)嚴重供過于求。真正的話語權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學畢業(yè)生不僅要與各高校大學生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍天夢。而為了達到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實。

三、空乘辦學熱潮下的嬗變

這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高校空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高校空乘專業(yè)的進一步發(fā)展。面對如此嚴峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現(xiàn)實。高校空乘專業(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細思考的時候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：

（一）對空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)。空乘服務(wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強的服務(wù)意識、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學的共通性課程。基本理論課程和實訓技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實際的特色性課程。空乘專業(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠為學生將來從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學生就業(yè)的實際情況開設(shè)，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達到既有空乘特色又科學實用。

地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學習的課程大多是藝術(shù)科目。基于以上原因，造成了目前空乘專業(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學過于偏向藝術(shù)，而實訓服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對校企合作辦學有實質(zhì)性突破

針對目前高校空乘專業(yè)培養(yǎng)計劃和目標，適應(yīng)不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現(xiàn)狀。學校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學的最佳模式。

1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓是實現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來進行專業(yè)的課堂教學，增加課程特色。讓這些有實踐經(jīng)驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學計劃、課程設(shè)置、校企合作、學生實習等教學項目提出意見和建議。并讓他們給學生進行崗前培訓課程，從而使空乘教學更貼近工作實際，學生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高校空乘辦學才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓實操知識是實現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學模式大多是以教師講授為主的枯燥教學方式，要打破這種單一的教學方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進行培訓，學習了解空乘服務(wù)的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實際培訓，讓理論知識和實踐經(jīng)驗有效地結(jié)合起來。目前國內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學習深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實習基地是加強校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學。各大航空公司都有條件相完善的實習基地，為提高學生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學校長遠發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學生實習的順利進行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達到了理論教學與實踐工作的教學效果，為學生解決了就業(yè)的機會與平臺，推進校企之間的無縫銜接，最終達到學校、企業(yè)、學生三贏的局面。

四、空乘辦學熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學途徑、教學手段、教育模式、學生心理素質(zhì)和服務(wù)意識培養(yǎng)等方面都應(yīng)進行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學途徑和教學手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學。這種相對以往教學途徑和教學手段的轉(zhuǎn)型，著重強調(diào)學生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學中，構(gòu)建以學生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學，突出案例分析與實踐教學，運用模擬教學法、情境教學法、啟發(fā)式教學法和項目教學法，注重學生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗情景，使學生對在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學習中將空乘服務(wù)方面的知識和理論，將會在學生腦海中留下深刻的印象。實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，真正實現(xiàn)學以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應(yīng)是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學生在畢業(yè)設(shè)計中以實踐成果來體現(xiàn)學習的效果。讓學生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學生在實踐中檢驗自己所學的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學習的良好習慣。畢業(yè)設(shè)計是空乘學生學習過程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學生畢業(yè)設(shè)計。學生在畢業(yè)設(shè)計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓練中，逐步形成了適應(yīng)實踐的分析、解決問題能力。提高學生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學生的培養(yǎng)具備了較強的就業(yè)競爭力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型

空乘服務(wù)是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學校要加強學生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對學生給予分析、提示和引導，幫助學生走出心理誤區(qū)，使學生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學生認識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對部分學生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對本校的空乘專業(yè)大學生進行了調(diào)查問卷，對學生進行心理測試。測試結(jié)果表現(xiàn)出目前學生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學生服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強烈，服務(wù)意識薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識、服務(wù)知識和服務(wù)能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語

總結(jié)與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學的發(fā)展歷程，不可否認確實取得了跨越式的進步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學熱潮的背后也暴露出許多嚴重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導致辦學盲目、學生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進而提升我國民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻。

參考文獻：

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空乘實訓總結(jié)范文第2篇

2014年，教育部明確提出有50%的普通高等學校將逐步向應(yīng)用技術(shù)型大學轉(zhuǎn)變。桂林航天工業(yè)學院(以下簡稱桂航)積極響應(yīng)，率先加入全國應(yīng)用技術(shù)大學(學院)聯(lián)盟。課程開發(fā)和創(chuàng)新是學校和教師的立身之本，因此，高校轉(zhuǎn)型路線確定后，課程的改革就成了關(guān)鍵。公共關(guān)系學作為桂林航天工業(yè)學院自治區(qū)級精品課程之一，在應(yīng)用型課程改革的大趨勢下，以桂林多家企業(yè)為實習場地，將“空乘之星大賽”“山水文化節(jié)”等大量實踐項目帶入課堂，為課程提供了真實的教學環(huán)境，積極地探索產(chǎn)學研相結(jié)合的應(yīng)用型課程教學模式。

二、公共關(guān)系學課程改革的必要性

(一)課程改革是教育發(fā)展的必然選擇。“十三五”規(guī)劃明確提出要推動教育的產(chǎn)教融合，一方面推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，另一方面推動專業(yè)設(shè)置、課程內(nèi)容、教學方式與生產(chǎn)實踐對接。從教育的發(fā)展來講，課程的改革是教育的必然趨勢。新技術(shù)的發(fā)展、高校的擴大招生，都給普通高校的人才培養(yǎng)帶來巨大的挑戰(zhàn)。新形勢下，高校教育必須改革，而教育改革的根本就是課程的改革。目前，傳統(tǒng)的“重理論輕實踐”的教學理念仍根深蒂固，應(yīng)用型課程建設(shè)大部分重視形式，學生并未從中真正受益，距離職業(yè)所需要的能力還有一定的距離。(二)公共關(guān)系學傳統(tǒng)課程體系不能滿足需要。公共關(guān)系學是一門實踐性很強的課程，當前大部分高校公共關(guān)系學課程結(jié)構(gòu)大同小異，課程組成都是以理論為主的傳統(tǒng)形式，在課程最后階段開展實驗課。教學方式采取情景模擬、案例分析等形式，然而，這樣的課程體系屬于培養(yǎng)學術(shù)研究型人才的方式，并不能滿足當前學生能力培養(yǎng)的需要，原本實踐性很強的課程最終也變成了“黑板公關(guān)”，教師滿堂灌，學生被動聽;教師講得多，學生做得少;務(wù)虛的多，務(wù)實的少。應(yīng)用型課程的改革，必須打破傳統(tǒng)的課程體系結(jié)構(gòu)，進行重組和創(chuàng)新，實現(xiàn)“教、學、做”的一體化。(三)師生教學觀念急需改革。教學的前提是學生要知道自己為什么學，教師要知道自己為什么教。部分學生認為公共關(guān)系這門課程與自己所學習的專業(yè)關(guān)系不大，比如空中乘務(wù)專業(yè)學生認為他們最重要的是民航專業(yè)知識，如客艙服務(wù)技能、空乘禮儀等，公共關(guān)系學學習不會影響到他們對本專業(yè)知識的學習，因而忽略了知識的前瞻性和延伸性。教育改革要從改變學生和教師的觀念開始，教師要知道課程設(shè)置的真正目的，最終讓學生真正變成學習的主人，由被動變成主動，讓教師成為學習的主導，培養(yǎng)出適應(yīng)時展的應(yīng)用型人才。

三、公共關(guān)系學課程改革的具體做法

應(yīng)用型課程的建設(shè)應(yīng)該以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為中心，課程設(shè)置符合社會需求，實現(xiàn)真正的跨界融合、理論聯(lián)系實際。公共關(guān)系學的課程改革總體思路是課程開設(shè)前，先由教研室和授課教師確定一家企業(yè)作為校外的實訓基地，與基地共同商討公關(guān)項目，然后將項目帶入課堂，在課堂上根據(jù)項目指導學生完成《策劃書》《活動方案》《活動分工》等。課程的實踐階段安排學生到實訓基地完成項目具體操作，最后提交報告，由授課教師根據(jù)平時表現(xiàn)和報告評定學生的課程成績。(一)選定實踐基地和項目。應(yīng)用型課程改革離不開產(chǎn)業(yè)的支撐，產(chǎn)學融合的實踐性課堂一定要有合適的場地和項目。目前，為了提高教學效率，桂航公共關(guān)系學教學團隊選擇與桂林大地公共公司、桂林萬達有限公司、桂林東西巷有限公司、桂林草坪小鎮(zhèn)等合作，建立學生實踐基地，與基地保持長期友好的合作。先后聯(lián)合舉辦了多屆“空乘之星大賽”和“山水文化節(jié)”“中國旅游日”等活動，綜合多方面考慮了可操作性、安全性、現(xiàn)實意義等。(二)制定合適的教學計劃。應(yīng)用型課程改革的首要步驟就是課程的分解與重組。傳統(tǒng)的理論型教學計劃和“理論+實踐”型的教學計劃已不適用，理論課程與實踐課程應(yīng)當穿行，實踐課的比例至少達總課程的三分之一，以業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)作為課程的主要目標，并以通過學生掌握知識和操作能力來評定成績代替?zhèn)鹘y(tǒng)的考核方式。邊學邊實踐，將工作任務(wù)課程化、教學任務(wù)工作化，形成新的課程體系。當然，項目的開展還要考慮各學科之間的聯(lián)系和共享等問題，如圖1，以“空乘之星大賽”為例，將學科體系進行分解，然后重構(gòu)行動體系，使課程之間不脫節(jié)，相互支撐，為專業(yè)技能的培養(yǎng)服務(wù)。(三)組織公關(guān)項目實踐。應(yīng)用型課程改革并不是將課程變成實習，而是在帶有任務(wù)的前提下，向?qū)W生傳授學科知識，再將知識運用到實踐中。公關(guān)關(guān)系學課程理論知識仍舊很重要，我們不能忽視，不過改革后的理論知識講解結(jié)合實際，強調(diào)了公關(guān)活動策劃書的制作方法的講解，讓學生實踐、調(diào)研并動手完成。如帶有“空乘之星大賽”任務(wù)的學生就要完成公關(guān)“空乘之星大賽策劃書”“贊助策劃書”等，接著邊學習公關(guān)實施的方法、步驟、注意事項，邊讓學生思考并進行任務(wù)分工，每個小組承擔活動的一個子項目，討論并列舉活動需要的物品、活動具體的流程等內(nèi)容。接近課程后四分之一時，組織學生完成項目任務(wù)。教師要協(xié)助學生完成媒體報道，這樣在提升學生的自我效能感的同時，也提高了學校、單位的知名度和美譽度。(四)反思與成績評定。活動結(jié)束后每位學生需提交一份課程報告，將自己完成任務(wù)的情況進行總結(jié)，對活動完成情況自我評定;教師根據(jù)平時表現(xiàn)情況和課程總結(jié)報告評定成績。教學任務(wù)完成后，教師應(yīng)根據(jù)教學情況和學生完成任務(wù)情況進行自我總結(jié)和反思，形成課程總結(jié)，在一定范圍內(nèi)共享課程改革成果。

四、總結(jié)

應(yīng)用型課程模式更注重高校服務(wù)社會經(jīng)濟的功能，提高了學生知識的運用能力，為學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了經(jīng)驗支撐，為教師提供了廣闊的科研平臺，幫助高校和企業(yè)提升了知名度和美譽度。將項目帶入課堂是公共關(guān)系學在課程改革中新的嘗試，讓學生在具體的項目驅(qū)動下學習，由“讓我學”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W”，由“理論大于實踐”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸泻弦弧薄Ｈ欢母锶沃氐肋h，其中顯露出的問題需要教師在教學過程中不斷探索和改進，爭取全面提升學生的現(xiàn)場應(yīng)變能力和開發(fā)創(chuàng)新能力，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型人才。

作者:閆緒 熊越強 單位:桂林航天工業(yè)學院航空旅游學院

參考文獻:

［1］吳果林，李修清，廖桂湘．應(yīng)用技術(shù)型本科院校數(shù)學課程教學改革的探索與實踐———以桂林航天工業(yè)學院為例［J］．教育教學論壇，2015(49)．

［2］張莉莉．應(yīng)用型課程教學改革的幾點思考［J］．當代教研論叢，2016(8)．

空乘實訓總結(jié)范文第3篇

        航空公司客艙安全培訓的目標是培養(yǎng)機組應(yīng)對突況的能力，其課程設(shè)置和教學方法也均圍繞著這一培養(yǎng)目標而設(shè)置。民航史上多起突發(fā)事件造成的生命和財產(chǎn)損失，某種程度上也說明了機組成員因缺乏行之有效的培訓而導致處置突況能力的水平偏低，安全技能不足。為有效地提高廣大機組應(yīng)對突況的能力，有必要采取切實有效的措施來提高教學培訓的針對性、實效性。雖然，航空公司客艙安全培訓一向都非常注重客艙實訓，開展理論教學的同時強調(diào)實踐和操作能力，以期讓受訓學員快速掌握客艙安全技能。但是，客艙安全實訓強調(diào)的是安全技能的掌握，在應(yīng)對一些突況時的應(yīng)急處置能力仍然是客艙安全培訓中的薄弱環(huán)節(jié)。因此，深化教學方法改革，在客艙安全培訓中采用情景模擬教學法，不失為客艙安全培訓中重要的改革舉措。

        在客艙安全培訓中實施情景模擬教學的目標，就是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全培訓的理念，根據(jù)培訓科目操作性和實踐性強的特點，充分地利用情景再現(xiàn)，模擬突發(fā)事件發(fā)生的過程，為學員提供各種情景體驗，通過學員與教員的教學互動，提高學員在訓練過程中的判斷能力、處置能力，提高培訓的有效性和針對性。現(xiàn)行航空公司安全培訓的情景模擬教學適用的范圍非常廣泛，既可作為理論授課型教學的補充，又可應(yīng)用于實操技能培訓，其內(nèi)容涵蓋機上火災處置、緊急撤離、緊急開艙門、機上應(yīng)急救護等。任何一個客艙安全培訓科目情景模擬教學的實施，都離不開教學案例設(shè)計、教學實施和教學評估這三個環(huán)節(jié)。

        一、教學案例設(shè)計

        教學案例設(shè)計是客艙安全培訓情景模擬教學中的關(guān)鍵，案例設(shè)計是否典型、是否有代表性直接關(guān)系到情景模擬教學的成敗。因此在設(shè)計案例時，首先要對培訓對象的機上崗位進行分析，根據(jù)培訓對象不同的崗位需求來確定不同的案例情景。教員需要根據(jù)不同崗位的職責，圍繞當前民航安全生產(chǎn)中的突出問題，發(fā)現(xiàn)機組成員職業(yè)能力中的薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)此來選擇和設(shè)計情景模擬案例。比如針對當前比較突出的機上顛簸事件，可以選擇和設(shè)計航空器突遇強氣流顛簸下駕駛艙飛行員和客艙乘務(wù)員間如何配合以保證機上人員安全的情景案件進行演練。針對飛行員，應(yīng)強調(diào)其在突發(fā)緊急情況下相互配合協(xié)調(diào)的能力和對飛機的掌控能力；對乘務(wù)員，則側(cè)重其對自身的保護和對旅客的安撫。其次，設(shè)計教學案例要具有代表性、針對性，保證每一次的案例模擬都能夠解決學員較為常見或較為棘手的問題，提高他們的應(yīng)急處置能力。因而教員要注意及時收集國內(nèi)外航空業(yè)界發(fā)生的一些典型案例，重點是收集失敗案例，形成鮮活的情景模擬案例素材，以便總結(jié)經(jīng)驗教訓，加強培訓的針對性。

比如國內(nèi)某航空公司兩名新招收的空乘人員在執(zhí)行飛往拉薩的高原航線上，在飛機降落后，艙門還處于預位狀態(tài)下打開艙門放出滑梯的事件，從表面上看，這只是一起機組由于不熟悉機艙設(shè)備的使用而造成的工作失誤，實際上反映了乘務(wù)員未能切實領(lǐng)會并履行ccar121部文件中關(guān)于緊急出口規(guī)定而造成的一起違規(guī)案例。

        教學案例在設(shè)計好情景、遴選典型素材后，接下來便是教學案例的編寫。案例的編寫對情景模擬教學的實施起到一個提綱挈領(lǐng)的作用，能進一步明確情景模擬教學的目標。一般而言，案例的編寫涵蓋了演練目標、演練內(nèi)容、角色分配、角色說明和演練設(shè)施（如場地、設(shè)備、道具等）這五部分的內(nèi)容。情景模擬案例的編寫，既要直觀、讓人能一目了然；又要簡約，不宜細節(jié)化寫成如同劇本，而是給學員提供一個自由發(fā)揮的空間，讓他們參與到其中，從實踐的角度多方位多層次去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題，提供多種意見，激發(fā)他們靈活處置的能力。

        二、教學實施

        在教學實施的過程中，一方面，教員應(yīng)當認真觀看，不隨意打斷學員情景模擬的過程。另一方面，教員并不是完全將舞臺交給學員，自己只作壁上觀，而是要做到“隱而不退”，要控制現(xiàn)場進度，防止出現(xiàn)偏離教學目的的現(xiàn)象。換而言之，也就是在情景模擬實施前和實施中，教員都要起到引導和指導的作用。情景模擬之前，教員要再次明確情景模擬的目標和基本要領(lǐng)；情景模擬實施中，要及時反饋和強化模擬的角色，以提高和鞏固學員的訓練技能。以陸地撤離情景模擬教學為例，教學過程中，教員需要留意觀察學員的模擬角色扮演，當出現(xiàn)一些嚴重錯誤和意外情況的時候，要及時對學員進行糾正和引導，以免出現(xiàn)更大的錯誤而影響模擬。此外，針對一些沒有工作經(jīng)驗的新乘務(wù)員，教員還需要向?qū)W員演示正確的操作方法，特別是當學員在模擬練習中存在較大困難時，學員通過觀察教員的示范，可以顯著地提高他們的學習效能。例如，在緊急情況開艙門撤離旅客時，由于新員工還未有工作經(jīng)驗，不能領(lǐng)悟開艙門撤離的緊迫性，作為教員就有必要設(shè)置飛機處于爆炸邊緣的場景，示范如何在盡可能短的時間內(nèi)判斷外部情況，并打開艙門放出滑梯，組織旅客撤離的標準程序。 培訓的實效。

       情景模擬的實施，應(yīng)盡可能讓每個學員參與其中，營造逼真的氛圍，以便于學生盡快進入角色。因此，模擬現(xiàn)場應(yīng)當選擇在動態(tài)模擬艙，利用多媒體的聲、光、電、煙霧等為情景模擬教學創(chuàng)造良好的條件，為創(chuàng)設(shè)教學情景提供更加豐富的手段。情景模擬教學過程中，應(yīng)要求未參加模擬訓練的學員認真觀看，以便在模擬結(jié)束后進行討論，分析模擬案例中涉及的有關(guān)問題，指出其中的不足。如有條件，可以安排進行全程錄像，通過這些錄像，可以使學員對他們各自不同的模擬角色進行觀察和自

        我評價。此外，通過錄像的回放，還有助于教員正確地評估學員的優(yōu)點和不足之處，以便于學生回顧揣摩、查找問題，不斷改善。

        三、教學評估

        教學的評估可以分為教員評估、演練者自身評估和旁觀學員的評估。客艙安全培訓情景模擬教學實施結(jié)束后，應(yīng)先讓演練者通過觀看錄像資料，發(fā)現(xiàn)自身和他人的優(yōu)缺點以及完成訓練科目的能力。緊接著，讓旁觀的學員對演練者的表現(xiàn)進行集體討論，指出優(yōu)點和不足。這樣一來，既調(diào)動了學員學習的積極性，又拓寬了學員的知識面；既培養(yǎng)了獨立思維的習慣，又提高了迅速反應(yīng)和靈活處置的水平；既發(fā)現(xiàn)了自身的優(yōu)勢和不足，又幫助其他學員找到改進和提高的方向。比如，在對應(yīng)急處置進行情景模擬演習后，各演練小組要對本組的演練進行總結(jié)，談?wù)劚窘M在角色安排，應(yīng)急處置中的有關(guān)程序的考慮，為什么要做出這樣的決策，有沒有其他方案，所做的應(yīng)急情況處置有什么理論依據(jù)等，以便相互了解。其次，其他小組的學生對模擬示范小組的處置程序發(fā)表看法，指出模擬過程中有哪些比較成功的地方，有哪些不足之處，有哪些值得學習與借鑒，同時，也應(yīng)當根據(jù)案例的內(nèi)容，談?wù)剳?yīng)急情況處置程序與所學的知識有沒有出入，理論和實踐有沒有脫節(jié)，對模擬的案例本身進行深入的分析和討論。最后，則是教員的總結(jié)和評估。教員在評價過程中，應(yīng)當充分肯定學員的各種不同見解和操作的合理性，尊重學員的意見。如有不足之處，以通過提問和討論的方式，讓學員自我糾正，切忌簡單地公布“標準答案”，關(guān)鍵是要引導學生從案例模擬處置中吸取教訓，提升安全技能，提高專業(yè)素質(zhì)。每一次情景模擬教學完成后，教員還應(yīng)對模擬教學中情景模擬的總體情況、情景案例缺陷及改進方法、情景模擬涉及的技能及要求、團隊成員角色模擬及配合情況等進行總結(jié)，以便于進一步的改進。

空乘實訓總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞 上海；高職院校；自主招生；三校生；技能考試

中圖分類號 G647 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）28-0029-07

依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)以及《教育部關(guān)于做好2011年普通高等學校招生工作的通知》（教學[2011]2號）和《上海市教育委員會關(guān)于印發(fā)2013年上海市部分普通高等學校專科層次實行依法自主招生改革試點方案的通知》（滬教委學[2013]3號）等文件精神，2013年上海市在部分高校專科層次繼續(xù)實行依法自主招生改革試點。試點院校依法自主進行入學考試、自主確定入學標準、自主實施招生錄取，針對應(yīng)屆三校生、歷屆三校生、歷屆高中生及高中學業(yè)水平考試成績不全的應(yīng)屆高中生，采用聯(lián)合命題、統(tǒng)一入學測試與高校測試相結(jié)合的辦法實施錄取。藝術(shù)類專業(yè)招生專業(yè)測試由招生高校自主決定測試內(nèi)容，自主考試。各校依法自主招生章程須經(jīng)教委核準后備案。

為進一步推進普通高校分類招生考試改革工作，引領(lǐng)中等職業(yè)教育教學改革，根據(jù)上海市教委要求，對實行自主招生改革試點高職院校的三校生技能考試情況進行調(diào)查，總結(jié)高職招生考試實踐中的有效經(jīng)驗、存在問題，進一步規(guī)范、完善高等職業(yè)教育招生中技能考試制度。受市教委學生處委托，由上海市教科院職成教研究所實施調(diào)查工作，課題組組織有關(guān)高職高專招生、考試方面的專家，設(shè)計了調(diào)查問卷，對實行自主招生改革試點的33所高職院校進行調(diào)查，按要求反饋的學校31所，回收率為94%。

一、上海高職自主招生改革概況

（一）自主招生改革試點

為適應(yīng)高等教育招生改革發(fā)展的形勢，積極探索高等職業(yè)教育招生錄取的新辦法，實行多元化綜合評價試點，使一部分有特長、對專業(yè)有強烈興趣的學生能夠進入高等學校學習，促進素質(zhì)教育的全面開展，2005年上海率先在全國實行高職院校自主招生改革試點。經(jīng)上海市教委批準，上海杉達學院、上海建橋?qū)W院、上海新僑職業(yè)技術(shù)學院等3所民辦院校進行專科層次依法自主招生改革試點，首批計劃招生855人。隨著高等職業(yè)教育發(fā)展和招生制度改革的不斷深化，上海加快了高職院校依法自主招生改革步伐，試點學校逐年增加，2007年試點學校增加至11所，計劃招生數(shù)5660人；2010年試點學校進一步上升至24所，計劃招生數(shù)10800人；2013年試點學校達33所，計劃招生數(shù)10357人。

目前全市實行專科層次依法自主招生改革試點的33所高等院校中，獨立設(shè)置的高職高專院校27所，占總數(shù)的82%；本科院校（二級學院）6所，占總數(shù)的18%；公辦學校19所，占總數(shù)的58%；民辦學校14所，占總數(shù)的42%。

（二）自主招生規(guī)模

據(jù)調(diào)查，2013年31所自主招生學校實際招生10396人，超過計劃招生數(shù)，平均每所學校招生規(guī)模為335人。但各校招生規(guī)模差異較大，招生人數(shù)最高的達676人，而招生人數(shù)最低的僅69人。招生數(shù)在400人以上（含400人）的學校10所，合計招生數(shù)為5519人，占招生總數(shù)的52%；招生數(shù)在200～399人的學校14所，合計招生數(shù)為3981人，占招生總數(shù)的38%；招生數(shù)少于200人的學校7所，合計招生數(shù)905人，占招生總數(shù)的9%。

（三）三校生招生情況

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，2013年31所學校自主招生中實際招收三校生7097人，占自主招生總數(shù)的68%，平均每所學校招收三校生230人，各校之間招生規(guī)模存在顯著差異，招生人數(shù)最高的達528人，而招生人數(shù)最低的僅17人。招生數(shù)高于300人的學校有9所，合計招生3657人，占招生總數(shù)的52%；招生數(shù)為200～299人的學校16所，合計招生3124人，約占招生總數(shù)的44%；招生數(shù)低于100人的學校6所，合計招生1677人，僅占招生總數(shù)的4%。

二、自主招收三校生技能考試情況

多年來，上海一些高職院校積極探索自主招生改革，提出了基于職業(yè)素養(yǎng)、強化實踐技能的人才評價方式，推出了專科層次依法自主招生改革試點方案，注重以學生發(fā)展為核心，改革創(chuàng)新職業(yè)教育人才選拔、培養(yǎng)的理念和方式。根據(jù)《上海市教育委員會關(guān)于印發(fā)2013年上海市部分普通高校專科層次實行依法自主招生改革試點方案的通知》（滬教委學[2013]3號），對于不使用普通高中學業(yè)水平考試成績的三校生考試錄取辦法，一般專業(yè)的錄取總分由統(tǒng)一入學測試成績和素質(zhì)技能測試成績或校考成績組成，試點院校以錄取總分結(jié)合學校的校測從高分到低分擇優(yōu)錄取。統(tǒng)一入學測試成績滿分150分，素質(zhì)技能測試成績和校考成績滿分均為100分，但統(tǒng)一入學測試成績占比不得低于錄取總分的50%。藝術(shù)類專業(yè)考試錄取辦法與一般專業(yè)相同，錄取時統(tǒng)一入學測試成績及素質(zhì)技能測試成績或校考成績比例由試點院校自主確定。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，31所院校中藝術(shù)類專業(yè)招生的學校17所，非藝術(shù)類專業(yè)招生的學校29所，有2所學校只招藝術(shù)類專業(yè)學生。參加自主招生的三校生技能考試學生共計12655人，按市教委有關(guān)規(guī)定，自主招生的三校生技能考試分為統(tǒng)一入學測試、素質(zhì)技能測試和校考技能測試。其中校考技能測試是學校根據(jù)各專業(yè)要求自行組織的考試，形式包括筆試、操作考試和面試。

（一）統(tǒng)一入學測試

統(tǒng)一入學測試由33所試點改革院校聯(lián)合統(tǒng)一組織，是必考項目。考試的主要內(nèi)容包括藝術(shù)人文、數(shù)學基礎(chǔ)、生活英語、科學常識等，試題滿分值為150分，適用于所有專業(yè)。參加自主招生技能考試的三校生，必須參加統(tǒng)一入學測試。按市教委的有關(guān)規(guī)定，一般專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占錄取總分的比例不得低于50%，藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績比例由試點院校自主確定。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，31所學校的所有專業(yè)招生全部按要求采用了統(tǒng)一入學測試，滿分為150分，見表2。

（二）素質(zhì)技能測試

素質(zhì)技能測試的主要內(nèi)容包括法律道德、時事政治、心智禮儀、生涯規(guī)劃、團隊管理、信息科技等，滿分為100分，適用所有專業(yè)。素質(zhì)技能測試屬于選考項目，試點院校必需在素質(zhì)技能測試、校考技能測試兩者中至少選一。

據(jù)調(diào)查，31所學校中有20所學校采用素質(zhì)技能測試，約占總數(shù)的65%。其中，招生非藝術(shù)類專業(yè)的學校29所，采用素質(zhì)技能測試的學校20所，約占69%；藝術(shù)類專業(yè)招生的學校17所，采用素質(zhì)技能測試的學校4所，約占24%。大部分學校的素質(zhì)技能測試滿分設(shè)定為100分，有2所學校的素質(zhì)技能測試滿分分別設(shè)定為60分和70分。

（三）校考技能測試

校考技能測試，由各學校根據(jù)不同專業(yè)要求、結(jié)合學校的具體情況自行組織命題。具體考試方式有筆試、操作和面試等。

1.校考筆試

校考筆試由招生學校自行組織命題，考試以書面形式完成。考試內(nèi)容與專業(yè)密切相關(guān)，主要是專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能，美術(shù)類專業(yè)的筆試主要考素描、色彩等，外語類專業(yè)的筆試考聽力、閱讀等。

據(jù)調(diào)查，采用筆試的學校23所，占總數(shù)的74%。其中，藝術(shù)類專業(yè)招生的學校17所，采用筆試的16所，約占94%；招生非藝術(shù)類專業(yè)的學校29所，采用筆試的13所，約占45%。大部分學校筆試的滿分為100～200分，平均值為124分。藝術(shù)類素描、色彩考試的滿分值最高為200分，外語專業(yè)聽力考試的滿分最低為30分。

2.校考操作

校考操作由學校自行組織命題，主要通過操作設(shè)備或應(yīng)用肢體動作技能完成考試，如烹飪專業(yè)考烹飪操作，數(shù)控技術(shù)專業(yè)考數(shù)控機床操作等，考試內(nèi)容主要是專業(yè)技能，一般專業(yè)操作考試的滿分值不超過100分。

據(jù)調(diào)查，采用校考操作考試的學校有2所，其中烹飪專業(yè)以烹飪操作為主，分自選項目和規(guī)定項目兩種，考試時間60分鐘，滿分為100分；競技體育專業(yè)主要考專項體育，考試時間60分鐘，滿分為100分。

3.校考面試

校考面試由學校自行組織命題，采用當面考查測試形式。考試的主要內(nèi)容包括聲、臺、形、表等，主要適用于對外貌、身材、語言、舉止行為要求較高的專業(yè)，如影視表演、空乘、護理、外語類專業(yè)。

據(jù)調(diào)查，采用面試的學校12所，占總數(shù)的39%；其中，招生藝術(shù)類的專業(yè)5所，招生非藝術(shù)類專業(yè)的7所。各專業(yè)的面試滿分值存在很大差別，其中藝術(shù)類影視表演的面試分值最高，為200分，外語專業(yè)口試的分值最低，為20分，平均分值為76分。

三、考試成績計算方法

根據(jù)市教委關(guān)于不使用普通高中學業(yè)水平考試成績的三校生考試錄取辦法，一般專業(yè)的錄取總分由統(tǒng)一入學測試成績和素質(zhì)技能測試成績或校考成績組成。藝術(shù)類專業(yè)，考試錄取辦法與一般專業(yè)相同，錄取時統(tǒng)一入學測試成績及素質(zhì)技能測試成績或校考成績比例由試點院校自主確定。

據(jù)調(diào)查，31所自主招生試點學校涉及專業(yè)多達幾十個，包括藝術(shù)類的美術(shù)、藝術(shù)設(shè)計、影視表演、舞蹈、動漫設(shè)計等專業(yè)，非藝術(shù)類的外語、加工制造、建筑、信息通信、旅游、空乘、生物技術(shù)、醫(yī)護、商貿(mào)、物流管理等各類專業(yè)。由于各學校對各專業(yè)的具體要求不同，考試類型、分值、權(quán)重不同，成績計算方法也各不相同。大部分學校成績計算方法有2～3種，分藝術(shù)類專業(yè)、一般專業(yè)，還有其他如外語、護理、空乘等專業(yè)。有的學校招收多個藝術(shù)類專業(yè)，考試類型不同、成績計算方法也不同。現(xiàn)將各學校進行分專業(yè)錄取的幾十種成績計算方法，歸納為以下幾類：

（一）統(tǒng)一入學測試+素質(zhì)技能測試+加分

此計算公式，無校考技能考試，計算簡單。據(jù)統(tǒng)計，采用這一公式計算的學校14所，全部用于非藝術(shù)類專業(yè)招生，見表3。其中統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分，素質(zhì)技能測試成績?yōu)?00分，加分為0～30分，有2個學校無各類加分，因此總分最高為250～280分，非藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例超過50%。

（二）統(tǒng)一入學測試+校考技能考試

此計算公式，無素質(zhì)技能測試、校考操作、無加分，計算最簡單。據(jù)統(tǒng)計，采用此計算方法的學校3所，用于外語、空乘等非藝術(shù)類專業(yè)招生。其中統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分，校考筆試成績?yōu)?00分，校考面試成績?yōu)?～100分，因此總分最高為250～295分，其中非藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例超過50%。

（三）統(tǒng)一入學測試+校考筆試+加分

此計算公式，無素質(zhì)技能測試、校考操作、面試，計算較簡單。據(jù)統(tǒng)計，采用此計算的學校10所，其中招生藝術(shù)類專業(yè)學校7所，招生非藝術(shù)類專業(yè)學校3所。其中，統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分；校考筆試成績，非藝術(shù)類專業(yè)為100分，藝術(shù)類專業(yè)100～200分，考素描、色彩的成績合計為200分，除1所學校無加分外，其余加分為20～30分，因此錄取總分最高為280～350分，其中非藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例超過50%。

（四）統(tǒng)一入學測試+校考面試+加分

此計算公式，無素質(zhì)技能測試、校考筆試、校考面試。據(jù)統(tǒng)計，采用此計算的學校3所，其中招生藝術(shù)類專業(yè)學校1所，招生非藝術(shù)類專業(yè)學校2所。其中，統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分；校考面試成績，非藝術(shù)類專業(yè)為100分，藝術(shù)類專業(yè)200分；加分為0～30分，因此錄取總分最高為250～380分，非藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例超過50%。

（五）統(tǒng)一入學測試+校考筆試+校考面試+加分

此計算公式，無素質(zhì)技能測試、校考操作。據(jù)統(tǒng)計，采用此計算的學校2所，用于醫(yī)護類專業(yè)招生。其中，統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分，校考筆試成績?yōu)?0～100分，校考面試成績?yōu)?0～50分，加分為30分，因此總分最高為260～300分，非藝術(shù)類專業(yè)的統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例超過50%。

（六）統(tǒng)一入學測試+素質(zhì)技能測試+校考筆試+加分

此計算公式，無校考操作、面試。據(jù)統(tǒng)計，采用此計算的學校5所，其中，招生藝術(shù)類專業(yè)2所、非藝術(shù)專業(yè)3所。統(tǒng)一入學測試成績?yōu)?50分，素質(zhì)技能測試成績?yōu)?00分，校考筆試成績?yōu)?0～200分，加分為20～30分，因此總分最高為300～470分。有1個招生非藝術(shù)類專業(yè)學校，統(tǒng)一入學測試成績占總分的比例低于50%。

還有些學校的成績計算較復雜，有的總分計算公式中各項成績的權(quán)重不同，需乘以不同的系數(shù)。有的學校在統(tǒng)一入學測試、素質(zhì)技能測試后計算總分，確定一般專業(yè)的錄取資格分數(shù)線，然后按一般專業(yè)錄取資格分數(shù)的70%作為藝術(shù)類專業(yè)的考試資格線，再通過校考筆試或面試，按高分到低分錄取。

四、各類加分情況

依據(jù)教育部、上海市教委有關(guān)規(guī)定和加分政策，高職自主招生改革試點院校，實行多元化綜合評價試點，采用職業(yè)資格證書加分、職業(yè)技能大賽加分、優(yōu)秀學生加分、教委政策加分、藝術(shù)體育類加分等，使一部分有特長、對專業(yè)有強烈興趣愛好的學生能進入高等學校學習。

（一）職業(yè)資格證書加分

據(jù)調(diào)查，31所高職院校中實行職業(yè)資格證書加分的學校共計23所，占總數(shù)的74%；無職業(yè)資格證書加分的學校有8所，占總數(shù)的26%，其中有4所學校無任何加分。有12所學校實行證書免試，其中8所學校對全部招生專業(yè)均實行證書免試。

實行加分的學校中，不分專業(yè)加分的學校17所，加分值為5～30分，不同學校的加分值不同，見表4。按專業(yè)相關(guān)職業(yè)資格證書加分的學校有6所，可分為語言、計算機、旅游、醫(yī)藥、會計、加工制造、餐飲和商務(wù)管理類大類，加分值分布為5～30分，其中計算機類加分值最高為30分，其他5類專業(yè)加分值較低。

（二）職業(yè)技能大賽加分

對參加職業(yè)技能大賽獲獎的學生實行加分的有25所院校，占總數(shù)的81%。其中，有9所為全國職業(yè)院校技能大賽獲獎?wù)呒臃郑ń鹋篇劇⒁坏泉劇⒍泉劇⑷泉劊?0～30分；有25所院校為上海市“星光計劃”技能大賽獲獎?wù)呒臃郑▊€人、團體、單項或全能，加分值為5～30分。

（三）優(yōu)秀學生、團員加分

對市級、區(qū)縣級和校級優(yōu)秀學生、團員加分，適用于全部專業(yè)。實行加分的學校有24所，占學校總數(shù)的77%。其中，16所學校對市級優(yōu)秀學生、團員加分，大部分學校加20分；18所學校對區(qū)縣級優(yōu)秀學生、團員加分；7所學校對校級優(yōu)秀學生和團員加分，大部分學校加5～10分。

（四）教委政策加分

教委政策加分，包括少數(shù)民族、烈士子女、歸僑子女和臺灣青年，實行加分的學校有6所，占學校總數(shù)的19%。其中，烈士子女加分的學校有14所，加分為5～20分；少數(shù)民族、歸僑子女、臺灣青年加分的學校分別有16所、11所和7所，加分為5～10分。

（五）藝術(shù)、體育類加分

實行藝術(shù)類加分的學校僅1所，加分項目為電子琴和二胡類，加分值為15分。有6所學校實行體育加分，其中有5所學校要求至少達到國家二級運動員才可加分，有1所學校只要達到國家三級運動員即可加分，加分值為15～30分。

五、存在的主要問題

通過對31所學校的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前自主招生中各學校的情況差異較大。一些學校經(jīng)過幾年的實踐，已比較規(guī)范和具體；而有些學校由于起步晚，在規(guī)范性方面則相對差一些。同時，也存在一些比較普遍和突出的問題。

（一）招生考試中重理論、輕技能的現(xiàn)象比較嚴重，突出表現(xiàn)在技能考試成績占總分的比重偏低

根據(jù)市教委有關(guān)規(guī)定，一般專業(yè)，“統(tǒng)一入學測試”成績占錄取總分的比例不得低于50%；而對于是否組織校考技能考試、以及校考技能考試成績占總分的比例未作出具體規(guī)定。另外，雖然“素質(zhì)技能考試”也是一種有益的實踐探索，但其內(nèi)容畢竟還只局限于一些與基本素質(zhì)和基礎(chǔ)技能有關(guān)的通用性知識。調(diào)查表明，對“校考技能考試”并未予以真正重視是一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其是需要動手操作或面試的專業(yè)。根據(jù)對31所學校的統(tǒng)計，只有12所學校的部分專業(yè)對“校考面試”有明確的分值要求，“校考操作”只有涉及藝術(shù)類和競技體育類專業(yè)的三所學校有明確的分值，大部分學校的校考仍是停留在筆試上。

（二）技能考試的職業(yè)特色性、針對性和實踐性不強，缺少行業(yè)專家參與技能考試的命題

要體現(xiàn)不同專業(yè)的技能要求，只有通過分專業(yè)進行的校考技能考試，特別是操作性技能考試才能反映出來。但在目前的高職自主招生中，有14個招生非藝術(shù)類專業(yè)的院校無校考技能考試；有些學校雖有校考但也未能體現(xiàn)專業(yè)技能的要求，比如數(shù)控技術(shù)、汽車維修、機電一體化等操作技能要求高的專業(yè)都不考操作，不能反映職業(yè)教育專業(yè)技能要求的特色。另外，目前高職自主招生中的技能考試是以高職院校自行命題為主，而參與命題的主要是學校專職的專業(yè)理論課教師，缺乏來自行業(yè)企業(yè)的技術(shù)專家和能工巧匠的參與，導致試題的客觀性和實踐性不夠強。有的學校招生規(guī)模較小，有的專業(yè)招收三校生不足10人，也難以按專業(yè)要求組織高質(zhì)量的考試。

（三）各校自主招生考試的項目和要求存在明顯差別，成績計算方法差異較大

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要有以下一些情況：不分專業(yè)僅以考生的職業(yè)資格證書來替代技能考試，無論是招什么專業(yè)也無論證書是否相關(guān)；各校加分辦法不一致，有的學校無任何加分，有的學校加分項目較多、分值太高；不同學校、不同專業(yè)考試的成績計算方法各不相同，尤其是技能考試成績存在很大差別，有的學校技能考試分值100分，有的超過200分，有的學校成績計算較復雜，總分計算公式中各項成績的權(quán)重不同，需乘以不同的系數(shù)，有的學校在統(tǒng)一入學測試、素質(zhì)技能測試后計算總分，確定一般專業(yè)的錄取資格分數(shù)線，然后按一般專業(yè)錄取資格分數(shù)的70%作為藝術(shù)類專業(yè)的考試資格線，再通過校考筆試或面試，從高分到低分錄取。

（四）中職和高職的專業(yè)設(shè)置差異較大，對口情況不明確

根據(jù)2004年教育部高等教育司頒布的《中國普通高等學校高職高專教育指導性專業(yè)目錄（建議方案）》和2010年教育部頒布的《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》，高職與中職的專業(yè)分類、專業(yè)設(shè)置存在較大差異，致使有的高職專業(yè)無對口中職專業(yè)，而有的中職專業(yè)無對應(yīng)的高職專業(yè)。由于目前尚無高職針對三校生招生的專業(yè)指導性目錄，不少高職院校對招生專業(yè)所對口的中職專業(yè)及相應(yīng)職業(yè)資格證書不清楚，對于中職畢業(yè)生報考對口高職專業(yè)也無相應(yīng)的鼓勵政策，許多中職生對報考的高職專業(yè)不熟悉，導致中職生報考對口高職專業(yè)的比例較低。

六、改進措施與建議

（一）增加技能考試成績占錄取總分的權(quán)重

從種類上分，目前高職自主招生主要由“統(tǒng)一入學測試”、“素質(zhì)技能測試”、“校考技能測試”和“加分”四部分組成。其中“統(tǒng)一入學測試”主要由教委統(tǒng)一組織，“素質(zhì)技能測試”由33所高職院校（聯(lián)盟）負責開展實施，“校考技能測試”由各院校自行組織開展，“加分”政策以教委為主制定、各學校結(jié)合實際實施。

從標準上看，市統(tǒng)考試卷要盡量體現(xiàn)“三校生”入學后必須具備的基礎(chǔ)知識，可以根據(jù)“三校生”考試大綱，分別對《語文》《數(shù)學》《外語》命題，各學校根據(jù)專業(yè)特點任選二門作為測試試卷，這樣便于“三校生”復習。

從方法上講，目前在學校招生上文化考試已經(jīng)做到統(tǒng)一試卷，而技能考試應(yīng)給予各類高職院校更多自，不搞統(tǒng)一模式，以充分體現(xiàn)自主招生的特點，特別在自主招生的高中生中，應(yīng)該加大院校技能考試的比例，真正體現(xiàn)學院的自。

從權(quán)重上分配，高職招生的技能考試要反映職業(yè)教育的特點，調(diào)整總分中各項成績的權(quán)重，學校技能考試成績所占比重提高為40%～50%，統(tǒng)一入學測試成績占總分的30%～50%，素質(zhì)技能測試成績占總分的比例不超過20%。

（二）加強行業(yè)企業(yè)人員參與技能考試命題工作，逐步強化技能考試的“含金量”

可從部分合作的實習、實訓企業(yè)中抽調(diào)相關(guān)人員，采取學校和企業(yè)共同合作的方式進行考試題目的甄選。同時對不同人員要分類別進行技能考試，對于沒有與報考專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書者，必須參加高職技能考試，技能考試項目要體現(xiàn)專業(yè)技能的要求。有相應(yīng)職業(yè)資格證書的人員由人力資源和社會保障部門或行業(yè)組織專家實施技能考試。學校具有相應(yīng)職業(yè)技能鑒定考核站的可由學校按規(guī)定要求實施技能考試，無對應(yīng)職業(yè)資格考試的則由學校按照規(guī)定要求組織技能考試，多校招生同一專業(yè)的宜采用聯(lián)考。

（三）進一步規(guī)范證書制度，統(tǒng)一高職自主招生錄取加分標準

報考高職對口專業(yè)并具有相關(guān)人力資源和社會保障部門或行業(yè)職業(yè)資格證書的考生，建議可免其技能考試。其技能考試成績計算的具體方法為：獲五級職業(yè)資格證書的按技能考試滿分的80%計算，獲四級及以上職業(yè)資格證書的按滿分的90%計算，上海市“星光計劃”職業(yè)技能大賽獲獎的考生按滿分計算；上海市“星光計劃”職業(yè)技能大賽獲全能一等獎、全國職業(yè)技能大賽獲獎的考生可免試入學。作為普通高校的招生錄取工作，應(yīng)體現(xiàn)公開、公平、公正的原則，依據(jù)上海市教委《2012年上海市普通高校招生考試工作辦法》，建議規(guī)范高職院校招生錄取加分，各項的加分實施統(tǒng)一標準。同時就加分問題專題開會討論，在加分把握和掌控問題上保持相對一致，防止各高校為搶生源而自降門檻，造成惡性循環(huán)。

（四）制訂上海市高職招收三校生對口專業(yè)指導性目錄

為促進中高職教育的有效銜接，引導和鼓勵中職畢業(yè)生報考相應(yīng)的高職專業(yè)繼續(xù)深造，建議由市教委組織制訂《上海市高職招收中職畢業(yè)生對口專業(yè)指導性目錄》，包括高職招生專業(yè)、對口中職專業(yè)、相應(yīng)的職業(yè)資格證書等，面向社會公開。凡中職畢業(yè)生報考對口的高職專業(yè)、專業(yè)大類者，可分別給予加20分、10分。

空乘實訓總結(jié)范文第5篇

摘要：基于ESP理論，以長沙航空職業(yè)技術(shù)學院航空機務(wù)類專業(yè)英語課程教學改革為例，闡述了英語課程教改的實施方案，探討了職業(yè)英語（簡稱“EOP”）中口語教學的具體做法，以期促進當前高職院校職業(yè)英語中口語教學的改革和發(fā)展。

關(guān)鍵詞 ：高職；英語課程；口語教學；航空機務(wù)

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃課題“高職院校航空機務(wù)類英語課程教學改革的研究與實踐”（項目編號：Z1309）

作者簡介：姚暢，女，長沙航空職業(yè)技術(shù)學院講師，主要研究方向為英語教學、翻譯理論與實踐。

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）03-0029-03

隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入和全球化進程的加快，各行各業(yè)對綜合性人才的需求激增，尤其對外語技能的要求也越來越高。高職院校必須考慮用人單位的要求，進一步明確當前形勢下高職高專英語的教學目標。在教學中突出“實用為主，夠用為度”原則。為此，很多院校都進行了相應(yīng)的改革，加強了基礎(chǔ)英語教學和專門用途英語（English for Specific Purpose，簡稱“ESP”）教學之間的銜接與滲透。在教學中注重學生英語基礎(chǔ)知識和基本技能（聽、說、讀、寫、譯）的培養(yǎng)，同時加強學生運用英語進行交際的能力培養(yǎng)。然而在ESP學習階段，除了酒店、旅游、文秘、空乘、商務(wù)英語等文科類專業(yè)在其教學中較注重專業(yè)領(lǐng)域的口語教學外，理工類的ESP教學還大多停留在傳統(tǒng)的教學方法和思路上，鮮有對ESP中的口語教學有所涉及。因此，基于ESP理論，本文以長沙航空職業(yè)技術(shù)學院航空機務(wù)類專業(yè)英語課程教學改革為例，探討了該院職業(yè)英語中的口語教學，以期促進當前高職院校職業(yè)英語中的口語教學改革和發(fā)展。

一、教改的理論依據(jù)

英國雷丁大學（The University of Reading）應(yīng)用語言學研究中心主任Pauline C.Robinson認為，ESP是一個“多元的”且“以不同形式出現(xiàn)的”的教學理念，其具有3個顯著特征：（1）需求上滿足特定的學習者；（2）內(nèi)容上與特定專業(yè)和職業(yè)相關(guān)；（3）詞匯、句法和語篇放在與特定專業(yè)、職業(yè)相關(guān)的活動的語言運用上。［1］其基本特點是“用中學，學中用，學用統(tǒng)一”。Jordan將ESP分為職業(yè)英語（English for/Occupational/Vocational/Professional purposes:EOP/EVP/EPP）和學術(shù)英語（English for Academic Purposes:EAP,即專業(yè)英語）兩大分支。［2］因此，按照循序漸進的教學原則，從Jordan的理論可以得知，ESP教學應(yīng)分為兩個階段，一是職業(yè)英語（以下簡稱“EOP”）教學，二是學術(shù)英語（以下簡稱“EAP”）教學。基于此理論，長沙航空職業(yè)技術(shù)學院于2011年對該院航空機務(wù)類專業(yè)英語課程教學進行了改革，尤其加大了口語教學改革的力度。

二、教改前英語教學的基本狀況

（一）學生英語水平參差不齊

眾所周知，隨著不斷的擴招，高職院校的生源具有多樣性，既有來自普通高中的學生，也有來自職業(yè)高中、職業(yè)中專、普通中專、技校的學生，因此，學生英語水平懸殊，參差不齊。有的班級里，個別學生入校時的英語水平相當于甚至可能高于英語專業(yè)學生的平均水平，而最差的學生甚至連基本的音標都不會讀。學生的英語水平總體不高甚至呈逐年下降趨勢。該院生源來自全國各地，情況亦是如此。此種狀況導致了基礎(chǔ)相對較好的學生對英語學習充滿了興趣，而基礎(chǔ)差的學生則毫無動力，學習積極性不高。

（二）教材、教法單一，缺乏趣味性

教改前該院采用的是高等教育出版社的《新編實用英語》這套教材，任課教師對該教材的處理基本上是按照書本內(nèi)容的順序，主要依照傳統(tǒng)的教法按部就班地進行，也沒有再選擇其他的教材予以輔助教學。其中口語部分的內(nèi)容相對簡單，教師常采用的做法是先聽錄音，然后講解重要的詞匯、句型，最后以角色扮演的形式操練。由于學生的水平參差不齊，怕出丑、害羞、不自信的心理存在，普遍對口語重視不夠，以往及平時也都缺乏練習，其操練方式單一且缺乏趣味性，所以口語活動的效果一般，學生無法取得較大的進步。

三、教改的實施方案

該院該類專業(yè)的英語教學分4學期進行，第一、二學期為基礎(chǔ)英語教學階段，共計120學時，采用上海外語教育出版社的《新世紀高職英語》這套教材，還定期增加了口語教學的時間和內(nèi)容；第三學期為EOP教學階段，共計60學時。采用自編的EOP教材——《航空維修職業(yè)英語》，目前這本教材已于2014年8月由湖南科學技術(shù)出版社正式出版發(fā)行。期間，加強了EOP中的口語教學。這三個學期的考核均是以“形成性考核（平時表現(xiàn)+聽說能力）+終結(jié)性考核”相結(jié)合的方式進行，比例為5（2：3）:5；第四學期則為EAP教學階段，共計60學時。此階段的教學主要是引導學生結(jié)合實物閱讀飛機、發(fā)動機維修手冊，用英語探討學術(shù)問題，為提高學生的綜合職業(yè)能力和就業(yè)競爭力打下堅實的基礎(chǔ)。［3］

四、EOP中的口語教學

從新生入校起，學院就對該類專業(yè)的英語教學十分重視，尤其是口語教學。除了選用適合該類專業(yè)的綜合教材外，根據(jù)需求，還額外增訂了上海外語教育出版社的《Let’s Talk》一書。從第一學期起就在常規(guī)教學中滲透了口語的教學。由于學生來自五湖四海，基礎(chǔ)不同，所以在第一學期教師會特別注重語音訓練，學習相對簡單的英語會話，學生的信心有所增強；第二學期增加了英語話題談?wù)摷坝⒄Z口頭作文方面的內(nèi)容，學生的聽說能力較以往有了長足的進步。［3］

第三學期，也就是學院學生EOP的學習階段，其做法是：以自編的EOP教材為依托，每單元先學習與航空維修專業(yè)相關(guān)的英語專業(yè)詞匯、句型，再學習專業(yè)性較強的文章，如：飛機的主要結(jié)構(gòu)、飛機發(fā)動機的主要組成部分與工作原理、飛機導航儀表的名稱與工作原理、飛機燃油系統(tǒng)的了解與認識等。［4］學生在學習完該單元的文章后，已經(jīng)對專業(yè)詞匯和專業(yè)領(lǐng)域的內(nèi)容有所了解，最后再進入EOP的口語教學階段。由于有了一年的英語口語學習經(jīng)歷，大部分學生已漸入佳境，不再像以往一樣害羞、不自信，膽子漸大，也已養(yǎng)成了上英語課必須要說英語的習慣，所以該階段的口語教學開展起來也較以往容易。具體做法如下：

（一）分小組開展活動

教師是課堂教學的組織者和引導者，這就要求教師要有靈活多樣的方法才能吸引學生的注意力。筆者在教學中根據(jù)學生口語的水平，把班級學生分為若干小組，每組成員4到6名學生，設(shè)組長一名，負責該組口語活動的成員安排和訓練。每組成員的口語包括好、中、差三個等級。每次正式上課前的5分鐘讓學生做口語陳述，上臺的學生由教師在小組名單中隨機抽取，并提前告知準備。每次抽取不同的小組及不同的學生，各個層次都會涉及。話題由小組商量，自主選擇。其內(nèi)容豐富，不管是什么樣的話題，只要學生能用自己的語言組織起來，并能在全班同學面前講出來就可以。做完口頭陳述后，教師都會給予評分作為平時成績并稍作講評，及時地表揚或指出不足。小組成員中口語好的同學可以幫助相對差點的同學，以形成互助的習慣。這個活動屬于英語教學的熱身運動，也可以促使學生養(yǎng)成說的習慣，為后續(xù)EOP中的口語教學做鋪墊。

（二）采用多種教學方法、形式及手段

隨著科技的發(fā)展，學生的見識越來越廣，傳統(tǒng)的教學方法、形式及手段已經(jīng)無法滿足學生的需求。作為教師，只有拓寬思路，改變以往陳舊的教學觀，教學方法由原來單純的講解、演練轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N新型的教學方法的綜合運用，把發(fā)展學生的主動性、創(chuàng)造性和實踐性的交際能力作為其目標。

筆者在教學過程中，經(jīng)常將多種方法、形式及手段相結(jié)合，取得了較好的效果。比如：在學習航空維修企業(yè)招聘這部分的口語內(nèi)容時，筆者先用講解法將口語對話中涉及的維修企業(yè)的名稱、所需掌握的專業(yè)技能、需獲得的專業(yè)資格證書等告知學生，使其能進一步熟悉這些面試時常用的知識。再用多媒體視頻向?qū)W生展示這部分招聘的內(nèi)容。學生通過聲、象、圖、文等多種媒體的信息，了解了對話的主要內(nèi)容。作為課堂的引導者，筆者要求學生進行討論，通過小組的合作探討，找出視頻中招聘者的要求，并采用頭腦風暴法總結(jié)出更多更為具體的要求，然后以小組PK的形式呈現(xiàn)于課堂。這樣的教學，既提高了學生的聽力，又使得他們充分參與其中，積極思考，印象更為深刻。最后再要求學生按給定的任務(wù)進行角色扮演，通過創(chuàng)設(shè)與未來在航空維修企業(yè)求職就業(yè)息息相關(guān)的情景，使學生能真正掌握這些實用的口語。每次的口語課對話，都會給學生時間提前準備，采取小組成員主動上臺和隨機點名抽查相結(jié)合的形式，給予評分作為平時成績。對于學生的表現(xiàn)會客觀地評價并提出改進意見。以上只是一個單元口語部分的呈現(xiàn)，每個單元都有相應(yīng)的主題，口語內(nèi)容的難度循序漸進。有的單元一定會要求學生在學完課文后熟記相關(guān)的專業(yè)詞匯，有時會以小組PK評分的形式督促記憶。比如飛機的主要結(jié)構(gòu)這個單元，筆者會給出具體的任務(wù)，要求學生找一些飛機結(jié)構(gòu)的圖片，并結(jié)合圖片用所教的方法口頭描述各個部分的用途。飛機發(fā)動機的主要組成部分與工作原理單元，在各方面條件允許的情況下與專業(yè)老師共同在實訓場地進行實地講解教學等。

（三）EOP口語與日常口語齊頭并進

EOP口語是這一階段的重點，但與此同時，我們也沒有忽視日常口語的教學與訓練。因為日常口語的掌握對于EOP中口語的教學是百利無一害的。每次口語課教師都會抽一小部分時間，以《Let’s Talk》教材為輔，強化或?qū)W習一些常用的口語表達，訓練學生的日常聽說能力。此教材內(nèi)容貼近學生的生活，大多具有趣味性、實用性、新穎性；而且此套教材是從學生入學起就一直沿用的，這樣可以使學生能系統(tǒng)地學好一套口語教材。

（四）建設(shè)世界大學城教師個人空間，為學生提供良好的學習平臺

現(xiàn)代社會資訊發(fā)達，信息豐富，網(wǎng)絡(luò)為學生提供了更加廣闊的空間和途徑。為此，我們每一名專任教師都創(chuàng)建了世界大學城的個人空間。教師把個人的教案、PPT、教學視頻，尤其是EOP口語情景對話視頻及有用的參考資料等上傳到空間，學生可以在線、下載或收藏學習。每位教師還創(chuàng)建了微博、個人教研室及課堂魔方等，實現(xiàn)了線上、線下的互動及信息的及時反饋。

（五）利用外教資源，提高學生學習興趣

學院長期聘有外教，且EOP教師與外教一直都有交流和來往。因此，EOP教師經(jīng)常邀請外教在課余時間給所在班學生上口語公開課，用淺顯易懂的方法與學生溝通，部分學生的日常交流水平及專業(yè)溝通能力都有所長進；也讓學生們有了真實的語言環(huán)境，感覺到能學以致用，學習的動力更足了。

學院EOP中的口語教學雖然取得了較為顯著的進步，但還存在著不足。例如：由基礎(chǔ)英語教師從事EOP教學，尤其是口語教學，這對教師來說是一大挑戰(zhàn)。為了上好課，學院團隊的教師花了大量的時間學習專業(yè)知識，記憶專業(yè)詞匯和句型，網(wǎng)上查找資料，經(jīng)常性地請教長沙航院的專業(yè)老師。相比專業(yè)教師，雖然我們有語音和語言運用能力較強的優(yōu)勢，但在專業(yè)知識這塊我們還需不斷地加強學習。在假期，學院利用和航空維修企業(yè)及航空公司的友好關(guān)系，派遣相關(guān)的教師去調(diào)研、下廠學習，這也是改善師資力量的一大舉措，極大地推進了雙師隊伍的建設(shè)。其他高職院校的EOP口語教學，尤其是理工類專業(yè)的口語教學，也需以相關(guān)教材為依托，夯實學生的英語基礎(chǔ)，不斷地激發(fā)其學習興趣及動力，把口語教學的內(nèi)容實實在在地和專業(yè)及未來的職場掛鉤。只有這樣，才能使學生真正掌握實用的口語。

參考文獻：

［1］Robinson,Pauline C.Esp Today:A Practitioner´s Guide［M］.New York &London:Prentice Hall International（UK）Ltd,1991.

［2］Jordan.R.R.English for Academic Purposes:A Guide and Resource Book for Teachers［M］.Cambridge:Cambridge University Press.1997.

［3］簡劍芬.引入行業(yè)英語的高職院校公共英語教學改革整體思路探析［J］.職教通訊，2013（18）：16-17.